NIO решает проблему медленного роста производственных мощностей по производству электромобилей
Уильям Ли, соучредитель и генеральный директор китайской компании по производству электромобилей NIO, ответил на вопросы аудитории во время церемонии открытия центра NIO в Дунгуане, провинция Гуандун, 27 ноября, предоставив информацию о пользовательском опыте, цепочках поставок, производственных мощностях и последних событиях в прогрессе мобильного бизнеса компании.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Отвечая на один вопрос о том, почему потребители выбирают NIO, Ли сказал, что для потенциальных покупателей традиционных брендов класса люкс, таких как BMW, Mercedes-Benz и Audi, между ними и NIO все еще существует большой разрыв с точки зрения продуктов, услуг и опыта. По словам Ли, 73 из 100 китайских покупателей электромобилей стоимостью более 400 000 юаней (55 464 долларов США) выбрали NIO.
Хотя Ли полон уверенности в преимуществах NIO, объем продаж в этом году, похоже, не оправдал ожиданий. С января по октябрь этого года NIO поставила только 92 400 новых автомобилей, что в основном означает, что она не смогла достичь годовой цели в 160 000 автомобилей, поставленной в начале года. Объем продаж в октябре даже показал снижение по сравнению с предыдущим месяцем.
В октябре этого года два завода NIO были закрыты на ключевых объектах, где из-за пандемии наблюдался рост продаж новой модели ET5, что сильно повлияло на ее ежемесячный объем поставок.
Ли сказал, что стратегия NIO заключалась в том, чтобы удовлетворить различные потребности рынка с помощью большего количества моделей, что противоречило сложной ситуации с цепочкой поставок, а также определил, что NIO не будет сосредотачиваться на поставке новых автомобилей за один месяц. Компания направила десятки сотрудников, чтобы помочь партнерам решить проблему увеличения мощностей.
NIO заявляет, что сделала все возможное, чтобы обеспечить производственные мощности и уменьшить продолжающееся воздействие пандемии в Китае. Ли сказал, что он отправился на фабрику после того, как в начале ноября были сняты карантинные меры, и что более 3000 сотрудников проживали на предприятии в течение периода замкнутого цикла производства.
Хотя бизнес-стратегия NIO, как правило, предполагает запуск большего количества моделей, на вопрос одного из зрителей, будет ли компания следовать текущей тенденции выпуска моделей электрических минивэнов, Ли ответил отрицательно. Несмотря на этот спрос, NIO заявляет, что не планирует выпускать минивэн в течение длительного времени.
Что касается развития бизнеса мобильных телефонов NIO, Ли сказал, что компания создала соответствующие группы исследований и разработок в Шанхае и Шэньчжэне, и что развитие идет гладко. Ли предположил, что потребители, которым необходимо сменить телефон в течение года, могут дождаться мобильных телефонов NIO.
Согласно предыдущим советам, высококачественный телефон NIO по цене от 5000 до 7000 юаней будет официально выпущен уже в следующем году. Ли сказал, что в нем будет больше «умных игровых методов», связанных с автомобилями компании.
Во время октябрьского интервью Ли сказал, что NIO не будет тратить 16 лет на достижение прибыльности, как у Tesla. Он добавил, что не было обнародовано, когда фирма получит прибыль, но он надеется выйти на уровень безубыточности в 2024 году. Пандемия и рост цен на сырье привели к тому, что NIO потеряла миллиарды валовой прибыли, но компания по-прежнему вкладывала значительные средства в R&D, надеясь увеличить продажи. В настоящее время ее инвестиции в исследования и разработки за один сезон по-прежнему превышают 3 миллиарда юаней, в основном они сосредоточены в области чипов, мобильных телефонов, суббрендов и аккумуляторов.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Источник: Pandaily