Expo Drones 2021 en 2021 se llevó a cabo en Shenzhen, China
El sábado, en el corazón del distrito comercial central de Shenzhen, la conferencia y exposición de drones más grande del mundo zumbó bajo cielos plomizos.
Un total de 369 expositores mostraron unos 2.000 productos de drones de una variedad asombrosa. Mini drones del tamaño de un reloj de pulsera flotaban junto a drones de carga del tamaño de aviones de cuatro plazas. En la sala de conferencias, los fabricantes y proveedores de drones se mezclaron e intercambiaron contactos de WeChat. En los propios stands, algunas presentaciones fueron bastante austeras y tocaron los puntos más finos de la seguridad pública y la gestión de crisis. Otros eran puramente recreativos: en la esquina de la sala de exposiciones, los niños jugaban “fútbol con drones 3v3” ante una multitud de padres que los adoraban.
Shenzhen es ampliamente considerada como el Silicon Valley de China . Extrae más de un tercio de su PIB de su floreciente sector tecnológico y es el hogar de gigantes tecnológicos globales como Tencent y Huawei, junto con el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, BYD. En los últimos años, con el éxito mundial del fabricante local de drones DJI, también se ha ganado el título de la “capital mundial de los drones”. La sexta exposición internacional de vehículos aéreos no tripulados de Shenzhen, celebrada en una sala de exposiciones de 20.000 pies cuadrados, ofreció una vista panorámica de este sector de rápido crecimiento, que ya cuenta con importantes clientes en los EE. UU. Aquí hay algunos puntos clave.
1. China es y será el líder en drones comerciales
En un modesto stand en el medio de la sala de exposiciones se encontraba el dron DJI, con sede en Shenzhen. A pesar de sus obstáculos comerciales con los EE. UU. El año pasado, la compañía de $ 15 mil millones continúa controlando el 80% de la industria mundial de drones no militares. (Su competidor más cercano, Intel, por el contrario, tiene el 4% y no vende drones de consumo, sino que se centra en espectáculos de luces y otros usos limitados).
Entre los modelos de consumo que se exhibieron el sábado se encontraba el DJI Air 2S, un dron gris metálico del tamaño de una mano que captura video en una resolución de 5.4k, más del cuádruple que una película HD promedio.
“No es solo que DJI sea el jugador dominante”, escribe 36Kr, un blog de tecnología (en chino), “su éxito es significativo porque es la primera empresa china que realmente lidera el mundo en tecnología”. De hecho, el dominio de DJI, el primero para las empresas chinas, no es una casualidad. Durante la década de 2010, los drones DJI dejaron a sus competidores en el polvo; eran significativamente más baratos (estimado en un 10% a 20% del costo de los drones estadounidenses), más tecnológicamente capaces y más elegantes que sus competidores estadounidenses GoPro y 3D Robotics. Los drones DJI son “con mucho el dron más compacto disponible en la actualidad”, escribe The Verge. “Puedes poner el [GoPro] Karma en tu mochila normal, pero puedes meter el Mavic en algo tan pequeño como un bolso, un portabotellas de agua, incluso un bolsillo grande”.
Detrás de la ventaja competitiva de DJI se encuentra la vibrante ciudad de Shenzhen. Desde sus días produciendo productos de gama baja en la parte inferior de la cadena de valor, la ciudad se ha convertido en una incubadora de gigantes tecnológicos de clase mundial con infraestructura, proveedores de componentes, talento de alta tecnología y mano de obra de bajo costo, todo en uno. lugar. Según Wáng Diànjiǎ 王殿 甲, uno de los subdirectores de Shenzhen, había más de 80 compañías de drones (en chino) solo en su distrito de Nanshan en octubre pasado, lo que generó una producción anual de más de $ 3 mil millones.
La concentración de empresas de drones en Shenzhen es ideal para la competitividad e innovación global de la industria. Los componentes económicos de los drones, como las baterías, benefician a toda la industria. Mientras tanto, el capital humano, el talento y el conocimiento del proceso para construir drones, se transfiere fácilmente entre las empresas. No es coincidencia, entonces, que en los años transcurridos desde que DJI dominó el mercado de drones recreativos, las industrias afiliadas también se han disparado. Desde 2016, por ejemplo, empresas chinas como Shenzhen Damoda Intelligent Control Technology y EHang, ambas presentes en la exposición, han superado a su competidor estadounidense Intel en el ámbito de los espectáculos de luces con drones. (El anterior récord mundial de Intel de 500 drones fue superado por EHang y Damoda usando 1,000 y 3,051 drones, respectivamente, una demostración de mayor precisión técnica y capacidades de coordinación).
El sector del entretenimiento con drones también ha hecho algo extraordinario: ha llamado la atención de posibles nuevos inversores que tienen mucho dinero. Dado que un código QR aerotransportado hecho por drones por la compañía de transmisión de video Bilibili llegó a los titulares internacionales el mes pasado, es probable que la vasta economía publicitaria de China se posicione para entrar en el marketing de drones. Todo esto significa que el mercado chino de drones estará lleno de efectivo incluso si compite con competidores globales que ya son más débiles.
2. La industria se está profesionalizando a medida que crecen las aplicaciones
Los analistas han estimado que más de dos tercios de todos los drones se compran con fines profesionales. De hecho, la mayoría de las empresas en la exposición dijeron que trabajaban con gobiernos e industrias en lugar de vender a los consumidores. Además de ser más lucrativas para las startups en etapa inicial, las instituciones están mejor equipadas para superar los obstáculos regulatorios. En los EE. UU., Los drones que vuelan en un espacio aéreo restringido requieren la aprobación de la Administración Federal de Aviación, pero los usuarios generalmente tienen la libertad de volar a donde quieran. En China, existen restricciones mucho más estrictas y que se aplican con frecuencia para las personas que prohíben que los drones vuelen por encima de cierta altura y cerca de aeropuertos, instalaciones militares u otras áreas vigiladas, como los puestos de control de la policía.
Pero las empresas de drones que trabajan con los gobiernos, como las de vigilancia y seguridad pública, no tienen problemas con las regulaciones.
Un jugador destacado es INNNO (因诺科 技), que se fundó en 2015, y se autodenomina como una navaja suiza para los puntos débiles de la industria, ofreciendo aplicaciones para “protección ambiental, conservación del agua, seguridad pública, transporte, extinción de incendios, rescate de emergencia, y otros.” (Un ejemplo, en el sector energético, muestra drones INNNO inspeccionando líneas eléctricas y torres en lugar de un trabajador).
Otro jugador, que tuvo uno de los stands más grandes de la exposición, es AutoFlight, con sede en Shanghai, que promete ofrecer taxis aéreos para 2025. Su dron eléctrico V400 Xintianweng del tamaño de un helicóptero puede contener un máximo de 500 kilogramos, y se espera que sea utilizado en entregas urgentes y para emergencias médicas y de incendio.
3. Se están produciendo innovaciones en la industria de software, no de hardware.
A pesar de la variedad de formas y tamaños en la exposición de drones, las mayores innovaciones ahora se están produciendo en el software. Una empresa de drones de rápido crecimiento, AirDwing, junto con su plataforma patentada basada en la nube, KiteBeam, se está convirtiendo rápidamente para el software de drones (en chino) en lo que DJI es para el hardware de drones. La compañía con sede en Shenzhen trabaja con socios de drones, principalmente DJI, para ofrecer herramientas de gestión más sofisticadas para gobiernos e industrias que desean utilizar una flota de drones para diversas aplicaciones.
El software de KiteBeam facilita la visualización y planificación de rutas de vuelo, coordina y gestiona varios drones, los conecta a las redes de TI existentes y almacena y analiza los datos que recopilan los drones. “AirDwing no es solo una herramienta de gestión”, dijo Jì Hóng 季 鸿, director general de AirDwing, “es un sistema de planificación completo para drones que se da cuenta del verdadero potencial de la industria”.
“DJI solía querer competir en el campo del software, pero ahora lo dejaron y lo dejaron principalmente a nosotros”, dijo un empleado de AirDwing. Este año, el pequeño equipo de tecnología fue noticia cuando ganó un contrato (en chino) para construir un sistema de control de drones para la brigada de bomberos y rescate de la provincia de Guangdong.
En un fenómeno similar a lo que está sucediendo en la industria de vehículos eléctricos de China, empresas como KiteBeam están integrando su software con hardware DJI para crear un elegante sistema de gestión de drones. Su compatibilidad con DJI, la marca principal utilizada por las agencias federales de EE. UU., El ejército y más de 900 agencias locales y estatales de aplicación de la ley y servicios de emergencia, le da a la compañía el potencial de globalizarse y dejar su marca en la industria.
“Independientemente de cómo se desarrolle esta industria, el objetivo final de AirDwing es ayudar a China a tener voz en los estándares internacionales”, dijo Hong.
4. Se necesitan un millón de pilotos de drones
DJI dijo que empleó a más de 14,000 personas en 2019 en un comunicado de prensa, y es probable que el número haya crecido desde entonces. Si se suman las personas que trabajan para los proveedores y competidores de DJI, y todos los actores de las industrias de hardware y software de drones, probablemente haya más de cien mil personas empleadas en diseño, codificación y fabricación.
Pero también hay una creciente demanda de una nueva profesión: la mayoría de los drones requieren operadores humanos experimentados y hay escasez de ellos. En abril de 2019, el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social agregó (en chino) “pilotos de drones” a la lista de profesiones de alta demanda, estimando que se necesitará 1 millón en los próximos tres años.
Según un sitio de noticias de drones chino (en chino), un piloto de drones novato puede ganar entre $ 600 y $ 900 al mes, mientras que los pilotos que realizan un número mínimo de clases de capacitación y horas de vuelo pueden obtener licencias de la Administración de Aviación Civil, lo que puede aumentar su salario a más de $ 2,300 al mes.
Autor: Chang Che, SupChina