Китайские производители электромобилей срочно отправляют автомобили в Мексику и Бразилию из-за проблем с тарифами
Китайские производители электромобилей, включая BYD, спешат отправлять автомобили в Мексику и Бразилию в рамках подготовки к повышению тарифов и другим торговым ограничениям, стало известно Nikkei Asia. Это произошло после того, как во вторник Вашингтон объявил о введении 100% тарифов на китайские электромобили. Ожидается, что за этим шагом последуют новые торговые действия, направленные на электромобили из Китая со стороны США и их союзников.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Срочные перевозки электромобилей из Китая в Бразилию и Мексику начались в марте и продолжатся до июня, сообщил Nikkei Asia источник в судоходной отрасли, знакомый с ситуацией.
Бразилия восстановила тарифы на электромобили в этом году, освободившись от них с 2015 года. Полностью электрические транспортные средства с января облагаются налогом в размере 10%, который увеличится до 18% в июле этого года и 35% в июле 2026 года.
“Цены на доставку контейнеров по маршруту Китай-Бразилия выросли в четыре-шесть раз с конца марта. В начале этого года контейнер стоил всего около 1500 долларов, а сейчас значительно превышает 6000 долларов”, – сказал источник.
Экспорт электромобилей BYD вырос более чем на 150% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил более 97 000 автомобилей в первом квартале 2024 года, из которых, по данным компании, на поставки в Бразилию пришлось 15 700 электромобилей, или около 16%.
Китайский производитель электромобилей также ускоряет строительство своего завода в Бразилии, чтобы охватить быстро развивающийся местный рынок, что также повлияло на недавний рост спроса на перевозки. BYD заявила, что также планирует построить новый завод в Мексике для местного рынка.
BYD не ответила на запросы о комментариях.
Тем временем Мексика находится под давлением Вашингтона, который призывает держаться на расстоянии от китайских автопроизводителей. Администрация президента Джо Байдена заявила во вторник, что рассматривает возможность дополнительных штрафов, если китайские производители электромобилей попытаются перенести производство в Мексику, чтобы избежать недавно объявленных пошлин США.
Правительство Мексики не подняло тарифы на китайские электромобили, но прекратило предоставлять такие стимулы, как дешевая государственная земля или снижение налогов для производства электромобилей в стране, сообщило агентство Reuters в апреле.
Японский торговый дом Hanwa сообщил Nikkei, что увеличение поставок электромобилей из Китая в Мексику в последние месяцы, вероятно, вызвано «тарифными действиями США на китайские товары» и опасениями еще более жестких санкций со стороны Вашингтона.
«Возможно, компании обеспокоены ужесточением санкций, если Дональд Трамп будет переизбран президентом» в ноябре, добавил представитель компании.
Тем временем ажиотаж вокруг поставок электромобилей спровоцировал тендерную войну за место на грузовых судах.
«Большинство крупных компаний, производящих электромобили, уже имеют существующие контракты с транспортными компаниями, но теперь им нужны дополнительные ассигнования, чтобы получить дополнительные места на кораблях для срочной доставки всех этих электромобилей в Бразилию и Мексику», — сказал человек, знакомый с ситуацией, который работает в грузовой брокер в Китае. «Таким образом, все компании, производящие электромобили, конкурируют друг с другом, пытаясь получить квоты раньше, чем это сделают конкуренты».
В результате общие затраты на доставку по маршрутам Китай-Бразилия и Китай-Мексика за последние месяцы подскочили.
По данным Shanghai Containerized Freight Index, который отражает средние цены на контейнерные перевозки и показывает, что стоимость маршрута Китай-Южная Америка, включающего порты Мексики и Бразилии, выросла на 55,8% за три месяца с конца января по конец апреля. данным Шанхайской судоходной биржи.
По данным биржи, с 26 апреля по 10 мая индекс грузовых перевозок из Китая в Южную Америку увеличился еще на 14,6%.
«За последние несколько месяцев мы наблюдаем значительный рост цен на доставку из Китая в Мексику и Бразилию, вызванный спросом на экспорт электромобилей из Китая», — сказал менеджер, работающий в азиатской судоходной компании. «COSCO — лучший выбор для китайских производителей электромобилей, таких как BYD, с точки зрения маршрутов в Америку, поскольку они имеют государственную поддержку», — сказал менеджер, имея в виду государственного судоходного гиганта.
Для сравнения, индекс упал на 31% для маршрутов в порты Европы в период с января по апрель. Европейская комиссия, которая курирует торговую политику в Европейском Союзе, начала расследование в отношении китайских электромобилей по поводу предполагаемых несправедливых субсидий. Расследование должно завершиться к ноябрю, но ЕС может ввести временные пошлины в июле.
«Нас не беспокоят новые пошлины США на китайские электромобили как таковые, поскольку мы не продаем их стране напрямую, но нас беспокоит, какие сигналы они посылают другим странам, особенно союзникам США», — заявил представитель компании.
Крупная китайская компания по производству электромобилей заявила после объявления о тарифах во вторник, добавив, что Европа, Австралия и Новая Зеландия, скорее всего, предпримут аналогичные повышения тарифов.
Скотт Кеннеди, старший советник и председатель попечительского совета по китайскому бизнесу и экономике в Центре стратегических и международных исследований, заявил, что объявление о тарифах во вторник является «частью более широкого спектра защитных мер, таких как экспортный контроль, проверка инвестиций и безопасность данных». — и наступательные инвестиции в эти же технологии».
Он добавил, что «администрация также пытается скоординировать свои политические шаги с действиями стран-единомышленников в Европе, Азии и других странах».
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Авторы: ИФАНЬ Ю, ЛАУЛИ ЛИ, РЁТАРО САТО, NIKKEI Asia