Китайская NIO рассчитывает на второй европейский рынок и планирует продавать свой роскошный автомобиль ET7 в Германии с 2022 года

Китайский производитель электромобилей NIO планирует начать продажу своих роскошных автомобилей ET7 в Германии к четвертому кварталу 2022 года.

«Вхождение в Германию — это цель, к которой мы стремимся», — говорится в заявлении Уильяма Ли, соучредителя и генерального директора NIO. «Интерес очень высок, и там много запросов от потенциальных пользователей».

Производитель электромобилей из Шанхая, компания Li Auto из Пекина и компания Xpeng Motors из Гуанчжоу рассматриваются как китайские стартапы, которые, скорее всего, бросят вызов американскому автопроизводителю Tesla, безудержному лидеру на рынке электромобилей Китая. Германия станет вторым европейским рынком NIO после Норвегии.

ЕТ7 был запущен в начале этого года. Его стандартная версия с батареей на 70 киловатт-часов (кВтч) и запасом хода 500 километров была оценена в Китае в 448 000 юаней (69 500 долларов США).

Расширенная версия электромобиля будет питаться от батареи мощностью 150 кВт/ч и, как говорят, будет иметь запас хода в 1000 километров, что сделает его электромобилем с самым дальним в мире запасом хода. Производство какого-либо варианта еще не началось, и NIO не назвала цену на расширенный модельный ряд ET7.

Уильям Ли, соучредитель и генеральный директор NIO

Объявление NIO в Германии было сделано после того, как в августе его продажи в материковом Китае резко упали, а поставки упали на 26% по сравнению с месяцем ранее. Следом за Tesla, NIO и ее китайские конкуренты начали сборку автомобилей в последнее десятилетие. Теперь они начинают обращать внимание на мировой рынок, повторяя амбиции Пекина по превращению китайской индустрии электромобилей в глобальную электростанцию.

Автопроизводитель, котирующийся на Нью-Йоркской фондовой бирже, объявил в мае 2021, что Норвегия станет его первым зарубежным рынком и что он будет продавать внедорожники ES8 в европейской стране, начиная с этого месяца.

Все три предыдущие серийные модели шанхайского производителя электромобилей были внедорожниками, и Ли сказал, что ЕТ7 был разработан, чтобы противостоять таким автомобилям, как Audi A6. Ожидается, что NIO поставит ET7 клиентам на материке в первом квартале следующего года.

«ET7 оснащен некоторыми новыми технологиями, и NIO необходимо доказать, что новая модель может занять значительную долю рынка у таких международных марок, как BMW и Audi», — сказал Тиан Маовей, менеджер по продажам Yiyou Auto Service в Шанхае. «Германия будет большим и сложным рынком для автомобилей NIO».

Эти новые технологии включают твердотельные батареи, которые считаются более безопасными, надежными и более эффективными, чем существующие литий-ионные или литий-полимерные батареи. Он также будет оснащен системой автономного вождения NIO, а также первой в мире 8-мегапиксельной автономной HD-камерой и суперкомпьютерной платформой Adam, которая оснащена четырьмя чипами NVIDIA Orin.

NIO наняла Алекса Шварца, ранее работавшего в Airbnb, PayPal и eBay, в качестве генерального директора в Европе. Первоначально компания заявляла, что будет экспортировать в Европу только автомобили китайского производства, но позже добавила, что будет рассматриваться возможность местного производства.

Xpeng, местный конкурент NIO, продает свои внедорожники G3 и седаны P7 в Норвегии, а в прошлом месяце Li Auto заявила, что планирует сборку за границей в соответствии с глобальной стратегией компании.

Автор: Даниэль Рен, SCMP