Столкнувшись со штормом, генеральный директор XPeng корректирует организацию и ставит перед собой цель занять первое место в китайской области электромобилей

Китайский производитель электромобилей XPeng Motors поставил 5 101 единицу в октябре – годовое снижение на 49,7% и квартальное снижение на 39,8%. На рынке капитала показатели компании были еще хуже. По сравнению с пиковой ценой акций в 54,96 доллара 30 ноября 2021 года, цена закрытия 16 ноября этого года составляла всего 9,01 доллара, упав более чем на 80%. В сентябре ошибочный выпуск G9, модели автомобиля, ориентированной на рынок автомобилей среднего и высокого класса, подтолкнул XPeng к росту.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Хэ Сяопэн, председатель и главный исполнительный директор компании, привлек внимание к решению этой проблемы. После плохой работы G9 он провел несколько совещаний руководства, чтобы обсудить деятельность компании и продуктовую стратегию. В конце октября XPeng провела очное совещание, во время которого он, как сообщается поразмышлял над проблемами реализации.

Источники сообщили, что Хэ Сяопэн инициировал внутренние организационные изменения, создав пять комитетов — по продуктам, стратегии, технологиям, продажам и OTA, а также три автомобильных платформы с маркировкой E, F и H. Он лично является директором комитета по продуктам и стратегии, и руководители трех платформ также подчиняются непосредственно ему.

Хэ Сяопэн согласился дать интервью LatePost Auto, упомянув, что даже без инцидента с G9 он планировал внести ряд организационных изменений в конце этого года. Авария на тесте G9 приглушила голоса оппозиции внутри компании. «В такой ситуации легче объединить сотрудников», — сказал он.

Хэ Сяопэн впервые инвестировал в XpengMotors в качестве инвестора, и только в 2017 году объявил, что посвятит себя «всему производству автомобилей», став председателем совета директоров XPeng. В то время в компании было всего более 300 сотрудников, а на всю компанию был только один HR, который был «партизаном», работавшим за закрытыми дверями. Он считает, что Alibaba и Huawei имеют самые сильные организации китайских компаний. Так как он больше знаком с Alibaba, систему управления персоналом компании он перенес на XPeng, переманивая некоторых ведущих сотрудников.

Сейчас в компании работает около 16 000 человек. Когда его спросили о текущих организационных проблемах, Хэ Сяопэн ответил: «Это проблемы, связанные с переходом от компании с более чем 10 000 человек к компании с десятками тысяч сотрудников при сохранении более высокой эффективности; обладают ли сотрудники, менеджеры среднего и высшего звена достаточным чувством ответственности и инициативы, чтобы приспособить разумную организационную структуру. Чтобы соответствовать нашей более поздней стратегии, необходимо разложить корпоративную стратегию на продуктовую стратегию, а продуктовую стратегию — на двухлетний путь. Затем необходимо разложить двухлетний путь на OKR [цели и ключевые результаты], которые можно реализовать за второй год».

В настоящее время ценовой диапазон XPengG9 стоит 309 900–469 900 юаней (43 453–65 888 долларов США), который разделен на три серии по 570 км, 702 км и 650 км, всего восемь версий. До сих пор XPeng не раскрыл информацию о заказе для G9. Тем не менее, Хэ Сяопэн сказал, что с текущими заказами более 60% клиентов выбрали версию 702 км, а более 60% выбрали конфигурацию Max.

Генеральный директор сказал: «В следующем году, включая измененную модель, у нас будет три продукта. G9 очень важен. Это запуск моделей, основанных на нашей совершенно новой интеллектуальной платформе для транспортных средств, которой мы будем придерживаться более двух лет. Мы должны хорошо поработать на рынке автомобилей по цене от 300 000 юаней. Текущий ежемесячный объем продаж электрических внедорожников китайского производства стоимостью 300 000 юаней и выше невелик, а цена модели Y от Tesla упала ниже 300 000 юаней. Кроме того, последний не является китайским брендом. Я думаю, что мы должны ориентироваться на первую китайскую марку автомобилей. Это наша цель».

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Источник: Pandaily