Los rivales chinos de Tesla NIO y Xpeng reportan fortunas de ventas mixtas en mayo de 2021 en medio de la escasez global de chips

Las nuevas empresas chinas de automóviles eléctricos NIO y Xpeng , rivales de Tesla en China, reportaron un estado mixto el mes pasado en medio de una escasez de semiconductores que está sacudiendo la industria automotriz mundial, dejando a los analistas un poco decepcionados.

Xpeng, con sede en Guangzhou en mayo, informó un aumento del 10 por ciento en las ventas del mes anterior, entregando 5.686 unidades, mientras que NIO, con sede en Shanghái, entregó 6.711 vehículos el mes pasado, un 5,5 por ciento menos que en abril, según datos de dos New York- empresas basadas. fabricantes de automóviles enumerados.

Esas cifras fueron mucho más bajas que los envíos de Tesla en abril, cuando las ventas cayeron un 27% a 25.845, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

“Las ventas demuestran que aún no se han convertido en una amenaza real para Tesla”, dijo Gao Shen, un analista independiente con sede en Shanghai. “La mayoría de los compradores de automóviles eléctricos de gama media de China todavía ven a Tesla como su mejor opción”.

NIO dijo que sus envíos de mayo “se vieron afectados negativamente durante varios días por la volatilidad en el suministro de semiconductores y algunos ajustes logísticos”.

Sin embargo, la empresa mantuvo un plan de entrega de 21.000 a 22.000 vehículos en el segundo trimestre. Con ventas en abril y mayo, NIO deberá entregar al menos 7.187 vehículos en junio para reducir el objetivo. NIO dijo que podrá acelerar los envíos en junio para compensar las demoras a partir de mayo.

AlixPartners, una firma consultora global que sigue de cerca la creciente crisis de semiconductores que afecta a la industria automotriz global, dice que los fabricantes de automóviles globales perderán 3.9 millones de vehículos debido a la escasez de chips este año, más que el pronóstico de 2.2 millones de hace cuatro meses, informó Bloomberg anteriormente. este mes. Sin embargo, se desconoce hasta qué punto este déficit ha afectado a los fabricantes de automóviles chinos, aunque existe una creciente evidencia anecdótica que apunta a una crisis de la cadena de suministro en el país.

Xpeng, mientras tanto, no enfrentó tales problemas, informando un aumento del 10 por ciento en las ventas de mayo con respecto al mes anterior, solo 329 unidades por debajo del récord de ventas establecido en enero. 3.797 vehículos P7 se entregaron en mayo, un mes récord.

Sin embargo, los analistas no quedaron impresionados, ya que esperaban un aumento del 20 por ciento en las ventas mensuales. “No cumplió con las expectativas del mercado”, dijo Gao.

El líder mundial Tesla ha fracasado en China debido a enfrentamientos con reguladores y consumidores en el continente. Tesla enfrentó una reacción violenta en las redes sociales por problemas de seguridad y calidad que comenzaron el 19 de abril, cuando una mujer con una camiseta que decía “falla en los frenos” y el logotipo de Tesla saltó a uno de sus autos en el Salón del Automóvil de Shanghai después de ella. El modelo 3 se estrelló.

Tesla se disculpó dos días después por la demora en resolver el problema del propietario. También le proporcionó a la mujer un registro de un automóvil que se estrelló en febrero en Zhengzhou, provincia de Henan.

El fracaso de Tesla alimentó las expectativas de que sus competidores chinos, NIO, Xpeng y Li Auto, podrían sacar provecho de la reacción de los consumidores, pero las ventas han caído. Algunos de sus vehículos eléctricos inteligentes cuentan con un kilometraje más largo que los modelos 3 e Y fabricados en Shanghái por Tesla.

Se espera que China, el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, tenga otro año de fuertes ventas de vehículos eléctricos en 2021, y Citi predice el martes que las ventas casi se duplicarán desde 2020 a 2,52 millones de unidades. El banco estadounidense pronosticó anteriormente ventas de 1,79 millones de unidades este año.

Además de Tesla y sus tres rivales chinos, varias compañías automotrices continentales e internacionales se han unido a la lucha en el segmento de autos eléctricos inteligentes con más de 10 modelos planeados para su lanzamiento este año.

Las nuevas marcas incluyen Voyah de Dongfeng Motor, el socio chino de Nissan Motor de Japón y PSA Peugeot Citroen de Francia, y Zeekr de Zhejiang Geely Holding, uno de los fabricantes de automóviles más grandes de China y propietario de Volvo Car de Suecia.