Die chinesischen Rivalen NIO und Xpeng von Tesla melden im Mai 2021 gemischte Verkaufszahlen angesichts der weltweiten Chipknappheit
Die chinesischen Elektroauto- Startups NIO und Xpeng, Teslas Rivalen in China, berichteten letzten Monat von einem gemischten Zustand inmitten einer Halbleiterknappheit, die die globale Autoindustrie erschüttert und Analysten ein wenig enttäuscht zurücklässt .
Xpeng, das im Mai seinen Hauptsitz in Guangzhou hatte, meldete einen Absatzanstieg von 10 Prozent gegenüber dem Vormonat und lieferte 5.686 Einheiten aus, während NIO mit Sitz in Shanghai im vergangenen Monat 6.711 Fahrzeuge auslieferte, 5,5 Prozent weniger als im April. ansässigen Unternehmen. gelisteten Autohersteller.
Diese Zahlen waren viel niedriger als die Auslieferungen von Tesla im April, als die Verkäufe laut China Passenger Car Association um 27 % auf 25.845 sanken.
„Die Verkäufe beweisen, dass sie noch keine echte Bedrohung für Tesla geworden sind“, sagte Gao Shen, ein in Shanghai ansässiger unabhängiger Analyst. “Die meisten Käufer von Elektroautos der Mittelklasse in China sehen Tesla immer noch als ihre erste Wahl.”
NIO sagte, dass seine Lieferungen im Mai „mehrere Tage lang durch die Volatilität des Halbleiterangebots und einige logistische Anpassungen negativ beeinflusst wurden“.
Im zweiten Quartal hielt das Unternehmen jedoch an einem Auslieferungsplan von 21.000 bis 22.000 Fahrzeugen fest. Bei Verkäufen im April und Mai muss NIO im Juni mindestens 7.187 Fahrzeuge ausliefern, um das Ziel zu senken. NIO sagte, es könne die Lieferungen im Juni beschleunigen, um Verzögerungen ab Mai auszugleichen.
AlixPartners, ein globales Beratungsunternehmen, das die sich ausweitende Halbleiterkrise, die die globale Autoindustrie plagt, aufmerksam verfolgt, sagt, dass globale Autohersteller in diesem Jahr 3,9 Millionen Fahrzeuge durch Chipmangel verlieren werden, mehr als die 2,2 Millionen, die vor vier Monaten prognostiziert wurden. diesen Monat. Inwieweit dieses Defizit die chinesischen Autohersteller getroffen hat, ist jedoch unbekannt, obwohl es zunehmend anekdotische Hinweise auf eine Lieferkettenkrise im Land gibt.
Xpeng hatte unterdessen keine Probleme mit solchen Problemen und meldete einen Anstieg der Verkäufe im Mai um 10 Prozent gegenüber dem Vormonat, nur 329 Einheiten unter dem Rekordverkauf im Januar. 3.797 P7-Fahrzeuge wurden im Mai, einem Rekordmonat, ausgeliefert.
Analysten waren jedoch nicht beeindruckt, da sie einen Anstieg der monatlichen Verkäufe um 20 Prozent erwarteten. „Es blieb hinter den Markterwartungen zurück“, sagte Gao.
Der Weltmarktführer Tesla ist in China wegen Zusammenstößen mit Regulierungsbehörden und Verbrauchern auf dem Festland gescheitert. Tesla sah sich in den sozialen Medien wegen Sicherheits- und Qualitätsproblemen einer Gegenreaktion ausgesetzt, die am 19. April begann, als eine Frau mit einem T-Shirt mit der Aufschrift „Bremsausfall“ und dem Tesla-Logo auf der Shanghai Auto Show nach ihr auf eines seiner Autos sprang. Modell 3 ist abgestürzt.
Tesla entschuldigte sich zwei Tage später für die Verzögerung bei der Lösung des Problems des Besitzers. Er stellte der Frau auch eine Aufzeichnung eines Autounfalls im Februar in Zhengzhou in der Provinz Henan zur Verfügung.
Teslas Misserfolg nährte die Erwartungen, dass seine chinesischen Konkurrenten – NIO, Xpeng und Li Auto – von der Gegenreaktion der Verbraucher profitieren könnten, aber die Verkäufe sind zurückgegangen. Einige ihrer intelligenten Elektrofahrzeuge weisen eine längere Laufleistung auf als die 3 und Y-Modelle von Tesla in Shanghai.
China, der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge, wird 2021 voraussichtlich ein weiteres Jahr mit starken Elektrofahrzeugverkäufen haben, und Citi prognostiziert am Dienstag, dass sich der Absatz von 2020 auf 2,52 Millionen Einheiten fast verdoppeln wird. Zuvor hatte die amerikanische Bank für dieses Jahr einen Absatz von 1,79 Millionen Einheiten prognostiziert.
Neben Tesla und seinen drei chinesischen Konkurrenten haben sich mehrere kontinentale und internationale Autokonzerne dem Kampf im Segment der intelligenten Elektroautos angeschlossen. Mehr als 10 Modelle sollen in diesem Jahr auf den Markt kommen.
Zu den neuen Marken gehören Voyah von Dongfeng Motor, dem chinesischen Partner von Japans Nissan Motor und PSA Peugeot Citroen aus Frankreich, und Zeekr von Zhejiang Geely Holding, einem der größten chinesischen Automobilhersteller und Eigentümer von Schwedens Volvo Car.