Российские компании открывают новые морские маршруты для обеспечения торговли с Китаем и другими странами

Российские компании организовали движение регулярных зафрахтованных судов, чтобы гарантировать, что столь необходимые товары, например, сырье, могут быть доставлены из России в такие страны, как Китай и Индия, в условиях неадекватности  организации транспортировки из-за постоянных сбоев, вызванных санкциями Запада в отношении России, сообщили инсайдеры отрасли Global Times.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Линии судоходства между Россией и другими странами оказались недостаточными после того, как большинство международных транспортных конгломератов, включая Maersk, приостановили контейнерные перевозки в Россию из-за страха перед западными санкциями. По словам инсайдеров, грузовые поезда Китай-Европа, которые играли важную роль в поддержании межконтинентальной торговли, теперь сталкиваются с чрезмерным спросом.

Российский экспедитор Inteco и Swift Transport Group совместно создали дочерние компании, занимающиеся линейными перевозками, для предоставления услуг по контейнерным перевозкам между Восточным на Дальнем Востоке России и портовыми городами в Китае, сообщил Global Times в четверг человек, близкий к делу, назвав это ответом на растущий спрос на бесперебойную и безопасную торговлю.

Отраслевая информационная платформа container-news.com сообщила, что первый сервис охватывает Восточный, Ляньюньган и Циндао в Восточном Китае и Пусан в Южной Корее с двухнедельным оборотом, в то время как другие сервисы с использованием двух судов для генеральных грузов, каждое из которых может перевозить 264 TEU, обслуживают Восточный и Нинбо в Восточном Китае, но при необходимости может забирать грузы и в других портах Китая.

В сообщении говорится, что в Шэньчжэнь заходят больше кораблей или более крупных чартерных судов.

Торговля России с такими странами, как Китай и Индия, значительно возросла, учитывая высокую взаимодополняемость их экономик. В то время как России нужно механическое оборудование и другие товары повседневного спроса из Китая, экспорт российской энергии необходим в Китай и Индию.

Между тем, Томми Тан, президент Shanghai EPU Supply Chain Management Co, агента по грузовым поездам Китай-ЕС, заявил в четверг Global Times, что в контексте роста торговли между Китаем и Россией и приостановки движения российских маршрутов некоторыми крупными международные судоходные компании, грузовые поезда Китай-Европа стали каналом гарантии поставок для транспортировки.

Тем не менее, грузовой поезд Китай-Европа достиг своего потолка перед лицом быстро растущего спроса, говорят инсайдеры отрасли, что указывает на то, почему зафрахтованные контейнеровозы необходимы.

«В настоящее время пропускная способность поездов Китай-Европа, отправляющихся из Цзинина в Улан-Кабе [в автономном районе Внутренняя Монголия Северного Китая] и проходящих через Россию, достигла пика, поэтому мы вынуждены закрыть канал для приема товаров из других районов Китая, уделяя приоритетное внимание потребностям местных предприятий в доставке», — сказал в четверг Global Times экспортный агент по фамилии Ли.

Purefine Wood Trade Agency, торговая компания из Чанчжоу в провинции Цзянсу на востоке Китая, которая ведет торговлю с Россией, сообщила Global Times, что «в наши дни трудно найти доступный контейнер… и время доставки между городами Западной России и Китая через грузовые поезда было увеличено на дополнительную неделю, учитывая высокий спрос».

Процентная ставка трансграничного грузового поезда между Китаем и Россией увеличилась примерно на 10 процентов в месяц с момента начала российско-украинского конфликта, при этом сырье из России занимает большую часть транспортных мощностей, отметил Лю, добавив что теперь он ищет океанские контейнеровозы, чтобы решить проблему поездов.

Таможни по всей стране активизировали усилия по упрощению торговых потоков через поезда. Например, таможня Цзинин, таможенная станция и узел для международных грузовых поездов во Внутренней Монголии, открыла «зеленый коридор» для своевременного досмотра и оформления товаров по прибытии 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Несмотря на санкции Запада против России, МИД Китая неоднократно заявлял, что Китай выступает против односторонних санкций и продолжит нормальное экономическое и торговое сотрудничество с Россией.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Источник: Global Times