Les rivaux chinois de Tesla, NIO et Xpeng, font état de ventes mitigées en mai 2021 dans un contexte de pénurie mondiale de puces

Les startups chinoises de voitures électriques NIO et Xpeng, les rivaux de Tesla en Chine, ont fait état d’un état mitigé le mois dernier au milieu des pénuries de semi-conducteurs qui secouent l’industrie automobile mondiale, laissant les analystes un peu déçus.

Xpeng, dont le siège est à Guangzhou en mai, a annoncé une augmentation de 10 % de ses ventes par rapport au mois précédent, livrant 5 686 unités, tandis que NIO, basé à Shanghai, a livré 6 711 véhicules le mois dernier, en baisse de 5,5 % par rapport à avril. sociétés basées. constructeurs automobiles répertoriés.

Ces chiffres étaient bien inférieurs aux expéditions de Tesla en avril, lorsque les ventes ont chuté de 27% à 25 845, selon la China Passenger Car Association.

“Les ventes prouvent qu’elles ne sont pas encore devenues une réelle menace pour Tesla”, a déclaré Gao Shen, un analyste indépendant basé à Shanghai. “La plupart des acheteurs de voitures électriques de milieu de gamme en Chine considèrent toujours Tesla comme leur premier choix.”

NIO a déclaré que ses expéditions de mai “ont été négativement affectées pendant plusieurs jours par la volatilité de l’offre de semi-conducteurs et certains ajustements logistiques”.

Cependant, la société a maintenu un plan de livraison de 21 000 à 22 000 véhicules au deuxième trimestre. Avec des ventes en avril et mai, NIO devra livrer au moins 7 187 véhicules en juin pour abaisser l’objectif. NIO a déclaré qu’il serait en mesure d’accélérer les expéditions en juin pour compenser les retards de mai.

AlixPartners, une société de conseil mondiale qui suit de près la crise croissante des semi-conducteurs qui sévit dans l’industrie automobile mondiale, affirme que les constructeurs automobiles mondiaux perdront 3,9 millions de véhicules à cause des pénuries de puces cette année, plus que les 2,2 millions prévus il y a quatre mois, avait précédemment rapporté Bloomberg. ce mois-ci. Cependant, la mesure dans laquelle ce déficit a touché les constructeurs automobiles chinois est inconnue, bien qu’il existe de plus en plus de preuves anecdotiques indiquant une crise de la chaîne d’approvisionnement dans le pays.

Xpeng, quant à lui, n’a pas rencontré de tels problèmes, faisant état d’un bond de 10 % de ses ventes en mai par rapport au mois précédent, à seulement 329 unités de moins que les ventes record établies en janvier. 3 797 véhicules P7 ont été livrés en mai, un mois record.

Cependant, les analystes n’ont pas été impressionnés car ils s’attendaient à une augmentation de 20% des ventes mensuelles. “Cela n’a pas répondu aux attentes du marché”, a déclaré Gao.

Le leader mondial Tesla a échoué en Chine en raison d’affrontements avec les régulateurs et les consommateurs sur le continent. Tesla a fait face à des réactions négatives sur les réseaux sociaux à propos de problèmes de sécurité et de qualité qui ont commencé le 19 avril, lorsqu’une femme portant un t-shirt portant la mention « défaillance des freins » et le logo Tesla a sauté sur l’une de ses voitures au Salon de l’auto de Shanghai après elle. Le modèle 3 s’est écrasé.

Tesla s’est excusé deux jours plus tard pour le retard pris dans la résolution du problème du propriétaire. Il a également fourni à la femme un dossier d’une voiture qui s’est écrasée en février à Zhengzhou, dans la province du Henan.

L’échec de Tesla a alimenté les attentes selon lesquelles ses concurrents chinois – NIO, Xpeng et Li Auto – pourraient profiter de la réaction des consommateurs, mais les ventes ont chuté. Certains de leurs véhicules électriques intelligents affichent un kilométrage plus long que les modèles 3 et Y fabriqués à Shanghai par Tesla.

La Chine, le plus grand marché de véhicules électriques au monde, devrait connaître une autre année de fortes ventes de véhicules électriques en 2021, et Citi prédit mardi que les ventes vont presque doubler de 2020 à 2,52 millions d’unités. La banque américaine prévoyait auparavant des ventes de 1,79 million d’unités cette année.

Outre Tesla et ses trois rivaux chinois, plusieurs constructeurs automobiles continentaux et internationaux ont rejoint le combat sur le segment des voitures électriques intelligentes avec plus de 10 modèles dont la sortie est prévue cette année.

Les nouvelles marques incluent Voyah de Dongfeng Motor, le partenaire chinois du japonais Nissan Motor et PSA Peugeot Citroën de France, et Zeekr de Zhejiang Geely Holding, l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois et propriétaire du suédois Volvo Car.