Baidu развернет 1000 бюджетных роботов-такси на дорогах Китая в поисках способов монетизации технологий автономного вождения

Baidu планирует развернуть парк из 1000 бюджетных автономных роботакси в течение следующих трех лет, сократив удельную стоимость транспортных средств на две трети, поскольку она исследует способы заработать деньги на своих значительных инвестициях в автономное вождение.

Интересуетесь акциями Китая? Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet

Дочерняя компания Baidu по автономным автомобилям Apollo объявил в 17 июня 2021 года о партнерстве с ArcFox, бренд класса люкс электрический автомобиль от BAIC Group, чтобы принести Baidu пятого поколения Apollo Moon роботакси на китайские дороги.

«Запуск Apollo Moon — важный прорыв, свидетельствующий о тесной связи между ведущей китайской технологией автономного вождения и самой передовой платформой для интеллектуальных транспортных средств», — сказал Чжэнью Ли, старший корпоративный вице-президент Baidu и генеральный менеджер ее Intelligent Driving Group (IDG).

Apollo, впервые анонсированный в 2013 году, является ключевым элементом будущих планов Baidu. Компания заявила, что у нее есть 2900 патентов на интеллектуальное вождение и 244 соответствующих лицензии на дорожные испытания в Китае, что составляет более 12 миллионов километров пробега.

Несмотря на свои технические достижения, бизнес Apollo последние семь лет только сжигает деньги, поскольку монетизация технологий автономных автомобилей оказалась сложной задачей.

Baidu запустила услуги пилотного роботакси в Чанше, столице провинции Хунань, с парком из 45 автономных автомобилей.

Коммерческие перспективы услуг роботакси в ближайшей перспективе остаются неопределенными из-за незрелости технологии, отсутствия законодательства, четко определяющего ответственность в случае аварии с беспилотным вождением, и постоянно высоких затрат, связанных со сложными системами автономного вождения.

На мероприятии по запуску в четверг официальные лица компании заявили, что Apollo Moon представляет собой значительное снижение затрат на единицу продукции, с 1-2 миллионов юаней на автомобиль, до чуть менее 500 000 юаней (77 665 долларов США).

«Мы считаем, что это самый дешевый автомобиль с автономным управлением в мире», — сказал Ван Юньпэн, генеральный менеджер по технологиям Apollo. «Впервые автономные автомобили находятся в том же ценовом диапазоне, что и серийные».

Строительство Apollo Moon стоит 75000 долларов, что составляет всего треть от того, что требуется для производства среднего автономного транспортного средства 4-го уровня у ближайших конкурентов.

Apollo предоставляет бесплатные услуги по вызову автономных роботов-такси в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Чунцине. В мае 2021 года компания запустила первую в Китае платную службу роботакси в промышленном парке Шуган в Пекине.

Тем не менее, до эры полностью автономных транспортных средств, ставших обычным явлением на дорогах, еще далеко, если не десятилетия. Сохраняется множество нормативных препятствий, и технология в основном тестировалась в контролируемых условиях, без необходимости сталкиваться со сложными, реальными условиями дорожного движения на разных типах дорог.

«Людям интересно, но еще слишком много неизвестного», — сказал Ту Ле, управляющий директор консалтинговой компании Sino Auto Insights. «Все пилотные [услуги] больше предназначены для маркетинга, обучения и повышения осведомленности».

Автор: Че Пан, South China Morning Post