China Eastern столкнулась с большими потерями и регуляторным контролем после авиакатастрофы
China Eastern Airlines сталкивается с растущими убытками и более тщательным контролем регулирующих органов после крушения самолета Boeing 737-800 21 марта 2022 года, на борту которого находились 132 человека.
22 марта спасатели прочесали густые лесные склоны в поисках выживших и регистраторов данных рейса MU5735, потерпевшего крушение днем ранее в горах южного региона Гуанси.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Авиакатастрофа, первая в Китае за 12 лет, произошла из-за того, что его авиационный сектор изо всех сил пытается найти свою опору в условиях пандемии коронавируса, при этом пассажиропоток значительно ниже уровня 2019 года из-за неоднократных вспышек и резкого падения международных поездок из-за строгого карантина в Китае.
China Eastern испытала самые большие потери: государственный перевозчик прогнозировал в январе 2021 года убыток в размере 11-13,5 млрд юаней (1,7-2,1 млрд долларов США) после убытка в 11,8 млрд юаней в 2020 году.
Его потери будут увеличиваться после того, как группа, включая две дочерние компании, остановила полеты своего парка самолетов 737-800 после крушения в понедельник. По данным британской консалтинговой компании IBA, у группы насчитывается 225 самолетов.
По данным китайского поставщика авиационных данных Flight Master, во вторник, 22 марта, авиакомпания отменила около 89% своих рейсов.
«Я предполагаю, что в краткосрочной перспективе это вызовет некоторые проблемы у China Eastern, поскольку их записи о техническом обслуживании будут пересмотрены, и, вероятно, будет краткосрочный отказ от китайских потребителей», — сказал Бен Кавендер, управляющий директор China Market Research в Шанхае.
Ченг Ван, младший аналитик по акциям в Morningstar, рассказал, что один из самых больших рисков для China Eastern заключается в том, что расследование подразумевает техническое обслуживание или другие недостатки процесса.
«Мы думаем, что основное влияние будет в ближайшем будущем. Возмещение само по себе не окажет существенного влияния на наши оценки справедливой стоимости. Потенциальные действия регулирующих органов, включая штрафы, дополнительные требования безопасности или даже приземление самолетов, могут иметь большее значение».
«Эта авария также может иметь среднесрочные и долгосрочные последствия для China Eastern, поскольку авиакомпания может оказаться в неблагоприятном положении при подаче заявок на маршруты и слоты в течение следующих нескольких лет, если будет доказана ее вина».
China Eastern, заявившая 21 марта, что сотрудничает со следствием по авиакатастрофе, пока не ответила на запросы о комментариях.
Ее акции, зарегистрированные на оншорных рынках, упали более чем на 6,5% во вторник, в то время как акции, торгуемые в Гонконге, упали почти на 6%.
Страх полета
Трагедия потрясла страну, которая имеет один из лучших показателей безопасности полетов в мире и чья авиационная отрасль за последнее десятилетие, до COVID, была одним из самых быстрорастущих рынков в мире по пассажиропотоку.
Несколько пользователей социальных сетей написали о том, как это разожгло их страх перед полетом, а некоторые написали об изменении своих планов на поездку, особенно после того, как фотографии обломков самолета и видео, по всей видимости, демонстрирующие его снижение, широко распространились в интернете.
Один пользователь Weibo, PLILY-L, сказала, что планировала вылететь более поздним рейсом по тому же маршруту, что и рейс MU5735 из Куньмина, столицы юго-западной провинции Юньнань, в портовый город Гуанчжоу, прежде чем она узнала об инциденте.
«Мне было очень страшно, я сразу же отменила билет на самолет и перешла на высокоскоростную железную дорогу», — написала она.
Местные СМИ сообщили о длинных очередях у стойки China Eastern в аэропорту Гуанчжоу Байюнь, заявив, что некоторые путешественники требовали возврата билетов после инцидента.
По данным Flight Master, в отрасли около 78,4% всех рейсов, запланированных на вторник, были отменены, что связано с COVID-19, поскольку Китай переживает крупнейшую вспышку за два года.
Некоторые из опасений, высказанных в интернете по поводу полетов, были направлены на компанию Boeing, чей бренд уже пострадал в Китае в результате двух катастроф со смертельным исходом ее самолета 737 MAX более трех лет назад.
Boeing отказался от комментариев и сослался на заявление Reuters, опубликованное в понедельник, в котором говорится, что он готов помочь China Eastern и находится в контакте с регулирующими органами США по безопасности на транспорте по поводу крушения.
Элейн Шен, специалист по страхованию из Шанхая, которая описывает себя как большую поклонницу China Eastern, сказала, что останется с авиакомпанией, но теперь будет летать только на самолетах, произведенных Airbus, конкурентом Boeing.
«Я собираюсь в Чэнду в следующем месяце и убедилась, что это Airbus 320».
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Авторы: Бренда Го, Стелла Цю, Reuters