Les ventes d’automobiles en Chine sur la voie rapide: un ralentissement sera-t-il réduit?

Les ventes de véhicules en Chine pour le mois de mars ont grimpé pour le 12e mois consécutif à 2,53 millions d’unités, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles («CAAM»). Les ventes de voitures en Chine sont en hausse de 75% par rapport au premier trimestre 2020, lorsque la demande de voitures dans le pays a été durement touchée par le coronavirus.

Creuser dans les chiffres de vente

Pour le premier trimestre de 2021, les ventes ont bondi de 76% d’une année sur l’autre pour atteindre 6,48 millions d’unités. Le bond massif était dû à la moindre gravité des impacts du COVID-19, qui ont restreint le trafic des salles d’exposition au cours du même trimestre de l’année précédente.

En fait, les constructeurs automobiles chinois ont connu leur trimestre le plus sombre de tous les temps entre janvier et mars 2020. Cependant, grâce à des politiques gouvernementales favorables, à la réouverture progressive des activités économiques et à une demande de véhicules refoulée, la Chine est désormais à l’avant-garde de la reprise du marché automobile mondial.

Les livraisons de véhicules légers neufs, y compris les véhicules utilitaires sport, les berlines et les véhicules polyvalents, ont augmenté de 77% pour dépasser 1,87 million d’unités en mars 2021. Les livraisons de véhicules commerciaux, y compris les camionnettes et les bus, ont augmenté de 68% d’une année à l’autre pour atteindre 651 000 unités. Les ventes de véhicules électriques ont bondi de 240% d’une année à l’autre pour atteindre 226 000 unités.

Les livraisons de véhicules légers neufs au premier trimestre 2021 ont augmenté de 75% par rapport à la même période de l’année précédente pour s’établir à 5,08 millions d’unités. Les ventes de véhicules utilitaires et de véhicules électriques ont grimpé de 77% et 280% à 1,41 million d’unités et 515 000 unités, respectivement, d’une année à l’autre.

Le marché chinois des véhicules électriques en feu, la concurrence augmente

La demande de véhicules à énergie nouvelle (NEV) est à la hausse en raison des préoccupations liées au changement climatique et des politiques gouvernementales favorables. Il est important de noter que le pays projette que les véhicules électriques (VE) représentent 25% des ventes de voitures neuves d’ici 2025.

En avril dernier, le gouvernement chinois a annoncé son intention d’étendre les subventions et les allégements fiscaux pour les NEV tels que les voitures électriques ou hybrides rechargeables pour un autre deux ans pour stimuler les ventes. Forte de politiques gouvernementales favorables et d’une amélioration de la confiance des consommateurs et de l’économie, la Chine – le plus grand marché mondial des véhicules électriques – enregistre de solides ventes de véhicules zéro émission.

Les fabricants de véhicules électriques basés en Chine, dont BYD Co Ltd., NIO Inc., Li Auto et XPeng Inc. ont enregistré de fortes ventes de véhicules électriques le mois dernier.

  • BYD, soutenu par Warren Buffett, a vendu 24218 véhicules électriques en mars, ce qui représente un bond de 97,6% d’une année sur l’autre.
  • NIO – qui porte actuellement un rang Zacks n ° 3 (Hold) – a livré 7 257 véhicules électriques le mois dernier, augmentant en flèche de 373% d’une année sur l’autre.
  • Les fabricants de véhicules électriques Li Auto et XPeng ont livré 4 900 et 5 102 véhicules, en hausse de 238,6% et 384%, respectivement, d’une année à l’autre.
Li Auto
Li Auto

Les constructeurs automobiles étrangers, dont Tesla TSLA, General Motors GM et Ford F, enregistrent également de fortes ventes et intensifient activement leurs opérations dans le pays. Selon la China Passenger Car Association, le géant EV Tesla a vendu 35 478 voitures fabriquées en Chine le mois dernier. La société détient une énorme part de marché sur le marché des véhicules électriques en Chine, grâce à une production robuste de la Gigafactory de Shanghai.

Les ventes globales de véhicules de Ford et de General Motors en Chine ont connu une hausse annuelle de 73% et 69%, respectivement, pour le premier trimestre 2021. General Motors accélère le développement de technologies de pointe en Chine pour permettre une avenir électrique. Les véhicules électriques de nouvelle génération de la société (toutes marques confondues) en Chine seront alimentés par Ultium Drive.

Il convient de noter que le SUV Cadillac LYRIQ serait le premier véhicule à moteur Ultium à être déployé en Chine à Auto Shanghai 2021 plus tard ce mois-ci. Surtout, les ventes de mini-EV de Hong Guang – sous la marque Wuling de General Motors – ont dépassé 72 000 unités au premier trimestre 2021, conservant ainsi sa position de véhicule vert le plus vendu dans le pays. Pendant ce temps, Ford est sur le point de fabriquer sa Mustang Mach-E électrique en Chine avec sa joint-venture Changan Ford.

Au milieu de la demande croissante, la concurrence s’intensifie sur le marché chinois des véhicules électriques. Même avec la fin des subventions en 2022, la bataille de la mobilité électrique en Chine devient de jour en jour plus féroce avec de nouveaux arrivants, des constructeurs automobiles hérités et des titans de la technologie qui font des incursions dans l’espace.

Il y a quelques jours, le premier fabricant chinois de smartphones, Xiaomi, a annoncé qu’il était sur le point d’investir 10 milliards de dollars dans le développement de véhicules électriques au cours des 10 prochaines années. La société a l’intention de créer une filiale à 100% avec un investissement initial d’environ 1,5 milliard de dollars.

La plateforme de covoiturage Didi Chuxing a également lancé une unité EV et a collaboré avec BYD pour développer des VE conçus pour ses services. Le géant des équipements de télécommunications Huawei Technology vise également à lancer des voitures électriques sous sa marque et pourrait en déployer quelques modèles cette année. Le géant des moteurs de recherche Baidu a également annoncé son intention de lancer une entreprise de voitures électriques en janvier.

Déficit de jetons pour jouer à Spoilsport

Alors que les ventes de véhicules en Chine ont rebondi assez fortement, la reprise se poursuivra-t-elle dans le contexte de la crise mondiale des puces? Eh bien, CAAM a déjà averti que la pénurie de puces devrait avoir un impact négatif sur la production automobile dans le pays au deuxième trimestre 2021. L’agence ne s’attend pas à ce que le déficit se résorbe avant le quatrième trimestre de cette année.

Bien que la Chine soit le plus grand marché automobile, elle dépend fortement des importations de puces et est le plus gros acheteur de semi-conducteurs. Au milieu de la pénurie de puces, les constructeurs automobiles se bousculent pour se procurer des semi-conducteurs, ce qui les oblige à subir des réductions de production et des usines au ralenti.

NIO a fermé ses portes pendant cinq jours à compter du 29 mars en raison d’un manque de micropuces. Volvo Cars, propriété de Geely Holdings, a également arrêté la production le mois dernier. En l’absence de solution rapide à ce problème de puces, la reprise de l’industrie automobile en Chine pourrait bientôt s’essouffler.