Las ventas de automóviles en China van por la vía rápida: ¿alcanzará un bache?

Las ventas de vehículos en China durante el mes de marzo se dispararon por duodécimo mes consecutivo a 2,53 millones de unidades, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (“CAAM”). Las ventas se dispararon un 75% desde el período correspondiente de 2020, cuando la demanda de vehículos del país se vio gravemente afectada por los problemas del coronavirus.

Profundizando en las cifras de ventas

Para el primer trimestre de 2021, las ventas aumentaron un 76% año tras año hasta superar los 6,48 millones de unidades. El salto masivo se debió a la menor gravedad de los impactos de COVID-19, que redujeron el tráfico de la sala de exposición en el mismo trimestre del año anterior.

De hecho, los fabricantes de automóviles en China sufrieron su trimestre más sombrío en el período enero-marzo de 2020. Sin embargo, gracias a las políticas gubernamentales de apoyo, la reapertura gradual de las actividades económicas y la demanda de vehículos reprimida, China se encuentra ahora a la vanguardia de la recuperación del mercado mundial de automóviles.

Las entregas de vehículos ligeros nuevos, incluidos vehículos deportivos utilitarios, sedanes y vehículos polivalentes, crecieron un 77% para superar los 1,87 millones de unidades en marzo de 2021. Las entregas de vehículos comerciales, incluidas camionetas y autobuses, aumentaron un 68% interanual a 651.000 unidades. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un enorme 240% año tras año a 226.000 unidades.

Las entregas de vehículos ligeros nuevos en el primer trimestre de 2021 aumentaron un 75% con respecto al período comparable del año anterior a 5,08 millones de unidades. Las ventas de vehículos comerciales y vehículos eléctricos aumentaron 77% y 280% a 1,41 millones de unidades y 515.000 unidades, respectivamente, año tras año.

Mercado de vehículos eléctricos de China en llamas, la competencia se acelera

La demanda de vehículos de nueva energía (NEV) ha aumentado en medio de preocupaciones por el cambio climático y políticas gubernamentales favorables. Es importante destacar que el país proyecta que los vehículos eléctricos (EV) representarán el 25% de las ventas de automóviles nuevos para 2025.

En abril pasado, el gobierno de China anunció planes para extender los subsidios y exenciones fiscales para vehículos eléctricos o vehículos eléctricos híbridos enchufables para otros dos años para impulsar las ventas. Impulsado por las políticas gubernamentales favorables y la mejora de la confianza del consumidor y la economía, China, el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, está experimentando ventas sólidas de vehículos de cero emisiones.

Los fabricantes de vehículos eléctricos con sede en China, incluidos BYD Co Ltd. BYDDY, NIO Inc., Li Auto y XPeng Inc. registraron fuertes ventas de vehículos eléctricos el mes pasado.

  • BYD, respaldado por Warren Buffett, vendió 24.218 vehículos eléctricos en marzo, lo que representa un aumento interanual del 97,6%.
  • NIO, que actualmente tiene un Zacks Rank # 3 (Hold), entregó 7,257 vehículos eléctricos el mes pasado, lo que se disparó un 373% año tras año.
  • Los fabricantes de vehículos eléctricos Li Auto y XPeng entregaron 4.900 y 5.102 vehículos, un aumento enorme del 238,6% y el 384%, respectivamente, año tras año.
Li Auto
Li Auto

Los fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos Tesla TSLA, General Motors GM y Ford F, también están registrando fuertes ventas y aumentando activamente sus operaciones en el país. Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, el gigante de los vehículos eléctricos Tesla vendió 35.478 automóviles fabricados en China el mes pasado. La compañía tiene una enorme participación de mercado en el mercado de vehículos eléctricos de China, gracias a la sólida producción de la Gigafábrica de Shanghai.

Las ventas generales de vehículos de Ford y General Motors en China experimentaron un repunte interanual del 73% y 69%, respectivamente, para el primer trimestre de 2021. General Motors está acelerando el desarrollo de tecnologías avanzadas en China para permitir un futuro eléctrico. Los vehículos eléctricos de próxima generación de la compañía (en todas las marcas) en China serán impulsados ​​por Ultium Drive.

Cadillac LYRIQ
Cadillac LYRIQ

Cabe señalar que el Cadillac LYRIQ SUV sería el primer vehículo con motor Ultium que se lanzará en China en Auto Shanghai 2021 a finales de este mes. Es importante destacar que las ventas de Hong Guang mini-EV, bajo la marca Wuling de General Motors, superaron las 72,000 unidades en el primer trimestre de 2021, manteniendo su posición como el vehículo ecológico más vendido en el país. Mientras tanto, Ford está listo para fabricar su Mustang Mach-E eléctrico en China con su empresa conjunta Changan Ford.

En medio de la creciente demanda, la competencia se está calentando en el mercado de vehículos eléctricos de China. Incluso con los subsidios que terminan en 2022, la batalla de la movilidad eléctrica en China se vuelve cada día más feroz con nuevos advenedizos, fabricantes de automóviles heredados y titanes de la tecnología que incursionan en el espacio.

Hace unos días, Xiaomi, el principal fabricante de teléfonos inteligentes de China, anunció que invertirá $ 10 mil millones en el desarrollo de vehículos eléctricos durante los próximos 10 años. La compañía tiene la intención de establecer una subsidiaria de propiedad total con una inversión inicial de alrededor de $ 1.5 mil millones.

La plataforma de transporte compartido Didi Chuxing también ha lanzado una unidad de vehículos eléctricos y ha colaborado con BYD para desarrollar vehículos eléctricos diseñados para sus servicios. El gigante de equipos de telecomunicaciones Huawei Technology también apunta a lanzar autos eléctricos bajo su marca y puede lanzar un par de modelos este año. El gigante de los motores de búsqueda Baidu también anunció planes para lanzar un negocio de automóviles eléctricos en enero.

Chip Deficit para jugar al aguafiestas

Si bien las ventas de vehículos de China se han recuperado con bastante fuerza, ¿se mantendrá la recuperación en medio de la crisis mundial de chips? Bueno, CAAM ya advirtió que la escasez de chips afectará negativamente la producción de automóviles en la nación en el segundo trimestre de 2021. La agencia no espera que la escasez disminuya hasta el cuarto trimestre de este año.

Aunque China es el mercado automotriz más grande, depende en gran medida de las importaciones de chips y es el mayor comprador de semiconductores. En medio de la escasez de chips, los fabricantes de automóviles están luchando por adquirir semiconductores, lo que los obliga a sufrir recortes de producción y a las fábricas inactivas.

NIO cerró sus operaciones durante cinco días a partir del 29 de marzo debido a la escasez de microchips. Volvo Cars, propiedad de Geely Holdings, también detuvo la producción el mes pasado. En ausencia de una solución rápida a este problema de chips, la recuperación de la industria automotriz en China pronto podría estar perdiendo fuerza.