Китай продвигает строительные проекты после праздника Весны

Местные органы власти по всему Китаю изо всех сил пытаются построить инфраструктурные проекты после праздника Весны 2022 года, уделяя особое внимание транспорту и новой инфраструктуре, поскольку страна пытается стабилизировать экономический рост с помощью того, что, по словам экспертов, является единственным эффективным инструментом, который у нее есть, когда и потребление, и рост торговли сталкивается с неопределенностью на фоне затяжного кризиса с коронавирусом.

По данным Securities Daily, по состоянию на среду 12 провинций и муниципалитетов Китая объявили о 16 079 ключевых инвестиционных проектах на 2022 год с общим объемом инвестиций более 25 трлн юаней (3,95 трлн долларов).

Инфраструктурные проекты составляют большую часть инвестиционных планов местных органов власти в этом году, при этом некоторые регионы планируют вложить около 80 процентов своего инвестиционного капитала в инфраструктурные проекты. По многим направлениям эта доля увеличилась по сравнению с прошлым годом.

Новый рывок в наращивании инфраструктуры очевиден повсюду. Например, по данным Центрального китайского телевидения (CCTV), в январе коэффициент использования автомобильных кранов и автонасосов достиг 73,99% и 54,8% соответственно.

Транспортные проекты по-прежнему находятся в центре внимания инвестиций в инфраструктуру в этом году. Например, восточнокитайская провинция Цзянси планирует инвестировать 964,5 млрд юаней в общей сложности в 641 инфраструктурный проект в этом году, включая транспортные проекты, такие как аэропорт Жуйчан, а также реконструкцию участка скоростной автомагистрали Шанхай-Куньмин.

В провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая будет запущено более 400 крупных инфраструктурных проектов с общим объемом инвестиций 114 млрд юаней. Неотъемлемая часть денег идет на транспорт, включая проекты аэропортов в Вейнине и Паньчжоу, а также проекты железных дорог и автострад.

Помимо транспорта, новые инфраструктурные проекты являются еще одним важным событием в инвестициях в инфраструктуру в этом году, и многие провинции готовятся к развертыванию большего количества базовых станций 5G. Например, провинция Гуандун в Южном Китае объявила о планах построить новую партию ключевых национальных лабораторий, а также ускорить работу сети 5G, чтобы охватить широкополосной связью 5G все регионы округа в восточной, западной и северной частях провинции Гуандун.

Основной причиной активизации усилий местных органов власти по подпитке инфраструктурных проектов является необходимость стимулировать и стабилизировать экономический рост в то время, когда два других основных двигателя экономического роста — потребление и торговля — сталкиваются с неопределенностью в условиях кризиса, вызванного коронавирусом, говорят эксперты.

«В настоящее время инвестиции в инфраструктуру являются едва ли не единственным доступным для местных органов власти способом добиться более чем 5-процентного роста ВВП», — заявил 17 февраля Global Times профессор экономики Университета Сунь Ятсена Линь Цзян.

По словам Линя, тот факт, что центральное правительство Китая досрочно выделило новые квоты долга местным органам власти, продемонстрировало стремление правительства поддержать экономический рост за счет инвестиций в инфраструктуру.

«Когда местные органы власти получают квоты, они формулируют планы в январе. Теперь они реализуют планы после праздника Весны», — сказал Линь.

Ранее Министерство финансов досрочно объявило о новых долговых квотах местных органов власти на общую сумму 1,78 трлн юаней на 2022 год, согласно информации, опубликованной Центром государственного долга Китая.

Чэнь Чуанглянь, заместитель декана Южно-китайского института финансов Цзинаньского университета, заявил в четверг Global Times, что по мере того, как экономика Китая переходит от модели, ориентированной на инвестиции, к модели, основанной на потреблении, инфраструктурные объекты, такие как автомобильные и железные дороги, по-прежнему недостаточны в некоторых регионах, а во многих городах строительство инфраструктуры отстает от темпов урбанизации.

«Инвестиции в инфраструктуру в этом году по-прежнему будут сосредоточены на крупных транспортных проектах с целью ускорения урбанизации Китая», — рассказал Чэнь, прогнозируя, что вклад строительства новой инфраструктуры в ВВП Китая увеличится примерно на 0,4–0,6 процентных пункта в этом году.

Однако эксперты отметили, что китайские инвестиции в инфраструктуру сталкиваются с некоторыми проблемами, такими как нехватка финансирования и тем фактом, что инфраструктурные сети во многих регионах в основном завершены.

Лин предложил местным органам власти определить инфраструктурные проекты в качестве вспомогательных объектов для местных производственных проектов, поскольку модернизация инфраструктуры может помочь стимулировать улучшение обрабатывающей промышленности, и наоборот. Лин отметил, что в такие инвестиции следует направлять больше частного капитала.

Автор: Се Цзюнь, Global Times