Китайский реактивный самолет становится конкурентом Airbus и Boeing и совершает первый коммерческий рейс

Произведенный в Китае самолет, конкурирующий с Boeing Co. и Airbus SE, совершил свой первый коммерческий полет в воскресенье, почти через шесть месяцев после доставки China Eastern Airlines Corp.

Рейс MU9191 вылетел из Шанхая в 10:32 по местному времени, сообщает China Eastern на своей странице в Weibo. Самолет перевозил 128 пассажиров и благополучно приземлился в Пекине, сообщает People’s Daily в Твиттере.

Коммерческий дебют знаменует собой долгий путь для компании Commercial Aircraft Corp of China Ltd., более известной как Comac. Производитель впервые приступил к разработке узкофюзеляжного авиалайнера в 2008 году, а производство началось в конце 2011 года. Но только в сентябре 2022 года C919 получил официальную сертификацию для полета, что ознаменовало собой долгое завершение летных испытаний и проложило путь для Comac.

China Eastern является первым заказчиком C919 с заказом на пять самолетов. После поставки первого самолета в декабре самолет совершал полеты почти ежедневно, чтобы удовлетворить потребность в 100 часах испытательных полетов. Но с 7 февраля по 17 мая C919 компании China Eastern не летал регулярно в течение 104 дней, свидетельствуют данные FlightRadar24.

Китай стремится подорвать господство Boeing и Airbus в производстве коммерческих авиалайнеров. Как семейство самолетов Airbus A320neo, так и самолеты Boeing 737 Max имеют полный портфель заказов до конца десятилетия, а это означает, что любой авиаперевозчик, которому нужны узкофюзеляжные самолеты, скорее всего, должен будет найти альтернативу.

Comac получила более 1000 заказов на C919, хотя большинство из них не подтверждены, и многие из них поступили от китайских арендодателей самолетов, которые еще не разместили самолет у авиакомпании.

Крыло Flex

Сравнение узкофюзеляжных самолетов Airbus, Boeing и Comac

Остаются сомнения в способности Comac выполнять эти заказы. Китайский производитель также зависит от иностранных поставщиков, в том числе от General Electric Co., Honeywell International Inc. и, что касается двигателей, CFM International Inc. — совместного предприятия GE и французской Safran SA.

Базирующаяся в Шанхае China Eastern, один из крупнейших перевозчиков страны, заявила на прошлой неделе в своем отчете о прибылях и убытках, что планирует ввести все пять самолетов C919 в свой парк в 2023 году.

Однако C919 по-прежнему сертифицирован только для полетов в пределах Китая, в то время как европейская сертификация продолжается. Каждый C919 стоит около 99 миллионов долларов без учета обычных скидок для авиакомпаний.

Автор: Дэнни Ли, Bloomberg

You might also like