План G7 ничего не делает для глобализации и нацелен только на Китай

Краткое содержание статьи

  • Инфраструктурный толчок, предложенный наиболее развитыми странами мира, должен был согласовываться с пекинской инициативой «Один пояс, один путь», но вместо этого он, похоже, направлен на разделение и конкуренцию.

Подробности

Глобализация уже доказала, что делает мир лучше. Обмен технологиями и инновациями между странами, построение цепочек поставок, углубление понимания других культур и доступ к новым рынкам повысили уровень жизни и снизили затраты.

В основе китайской инициативы «Один пояс, один путь» лежит этот подход, и дороги, порты, железные дороги и сети связи, построенные в развивающихся странах с момента ее запуска председателем КНР Си Цзиньпином в 2013 году, принесли неисчислимые преимущества.

Инфраструктурный план, предложенный «Большой семеркой», представляющей наиболее развитые страны мира, на ее недавнем ежегодном саммите, должен быть в том же духе и иметь в виду согласование, но вместо этого, похоже, направлен на разделение и конкуренцию.

План был обнародован на саммите G7 в Великобритании в прошлом году, но был достигнут незначительный прогресс, и он был перезапущен как Партнерство для глобальной инфраструктуры и инвестиций.

Страны-члены обязались привлечь 600 миллиардов долларов США в виде государственных и частных средств в течение пяти лет для проектов в странах с низким и средним уровнем дохода. Президент США Джо Байден, объявляя об этой схеме, сказал, что основное внимание будет уделяться борьбе с изменением климата и улучшению здоровья, гендерному равенству и цифровой архитектуре.

Пекин явно был целью; Байден говорил о том, что демократии работают вместе, чтобы одержать победу над автократиями. В заявлении, опубликованном после саммита, Китай упоминается 14 раз, критикуются его за связи с Россией, нарушения прав человека и высказывается недовольство его ролью в мировой экономике.

Вашингтон и его союзники обвиняют «Один пояс, один путь» в том, что он в первую очередь приносит пользу Китаю, создавая экономические и стратегические точки опоры, а его проекты —  долговая ловушка.

Но такие заявления игнорируют вовлеченные консультации и ощутимые выгоды тех, кто получает выгоду от построенной инфраструктуры.

По оценкам Всемирного банка, если все транспортные связи, предложенные в рамках схемы «Один пояс, один путь», будут завершены, к 2030 году будет получен ежегодный прирост в размере 1,6 триллиона долларов США, что составит 1,3 процента мирового ВВП. В период с 2015 по 2030 год около 7,6 миллиона человек выйдут из крайней бедности, а 32 миллиона — из умеренной бедности.

В «Один пояс, один путь» вовлечено более 100 стран, но к ним присоединились только два члена G7, Франция и Италия. Си призвал западные страны участвовать в улучшении человеческого прогресса.

Спустя почти десятилетие после его запуска ведущие экономики выдвинули свой собственный план, по-видимому, имея в виду геополитическую выгоду, а не синергию. Хуже того, учитывая язык Байдена и некоторых других лидеров G7, кажется, что целью является принуждение правительств к выбору между Западом и Китаем.

Это противоречит глобализации и игнорирует десятилетия достижений. Глобальная стабильность, развитие и процветание зависят от стран, работающих вместе, а не конкурирующих и разъединяющихся.

Источник: SCMP