Глобальные цепочки поставок готовятся к удару – Омикрон достиг Китая

Краткое содержание статьи

• Китай столкнулся с многочисленными вспышками штаммов дельта и омикрон
• Два города сейчас заблокированы, еще больше находятся под ограничениями

Подробности

Вспышка штамма Омикрон в Китае вызывает беспокойство в цепочках поставок, поскольку производители и грузоотправители готовятся к сбоям в работе крупнейшей в мире торговой державы, если она не сможет сдержать быстро распространяющийся вирус.

В 2020 и 2021 годах китайская стратегия «нулевой терпимости к Covid» означала, что фабрики могли оставаться открытыми на протяжении всей пандемии, чтобы производить все, от медицинского оборудования до ноутбуков, которые мировые потребители разбирали с рекордной скоростью. Но с середины октября ежедневно регистрируются подтвержденные случаи местного заражения, и, вероятно, для сдерживания распространения омикрона потребуются еще более жесткие ограничения, что повлечет за собой косвенные последствия для портов и заводов, поскольку все больше городов блокируются.

Отгрузки растут

«Нулевой Covid» означал, что китайские компании могли оставаться открытыми по мере роста спроса

Пока что Китай не сталкивается с проблемами, наблюдаемыми в других странах, такими как нехватка некоторых продуктов питания в Австралии или Японии или примерно 5 миллионов рабочих, оставшихся дома больными на прошлой неделе в США. Но с маловероятным окончанием «нулевой терпимости к коронавирусу», поскольку Китай готовится принять у себя зимние Олимпийские игры в следующем месяце и серию политических мероприятий в конце года, политики должны решить, насколько увеличить ограничения, и подумать, как это повлияет на уже замедляющуюся экономику и глобальную торговлю.

«Реальность такова, что Китай остается центром мирового производства», — говорит Томас О’Коннор, эксперт по цепочке поставок в Gartner Inc. в Сиднее. «Если бы в Китае произошли значительные остановки производства или логистики, связанные с проблемами, связанными с коронавирусом, это оказало бы огромное влияние на глобальную экономическую среду».

В последние недели периодические вспышки штаммов дельта и омикрон, разбросанные по стране, уже привели к остановке швейных фабрик и поставок газа, ограничениям в одном из крупнейших морских портов Китая в Нинбо, перебоям в работе производителей компьютерных чипов в закрытом городе Сиань и второму общегородскому карантину в другой провинции во вторник.

Затяжная битва

Локальное распространение Омикрон рискует продлить путь Китая обратно к Covid Zero

Поблизости есть и другие города, сталкивающиеся с некоторыми ограничениями, в частности, власти южного технологического и производственного центра Шэньчжэня ужесточили ограничения на въезд транспортных средств в город во вторник, 11 января. Это вызвало обеспокоенность по поводу задержек в близлежащем порту Яньтянь, который является одним из крупнейших контейнерных портов в Азии и был частично закрыт на месяц в прошлом году после вспышки.

Игрушки-ловушки

Одним из производителей, оказавшихся в нынешних задержках, является Сидни Ю, чья гонконгская компания Prime Success Enterprises Ltd. производит образовательные и развлекательные товары, такие как детские палатки и ванночки для домашних животных.

У Ю задержаны пять контейнеров из-за вспышки в Нинбо, где базируется часть его производства. Он беспокоится, что, если он не отгрузит свою продукцию до надвигающихся китайских новогодних праздников, когда фабрики закрываются на несколько недель, он упустит окно, чтобы вовремя доставить на рынок свой весенний и летний ассортимент товаров.

«Это критическое время перед китайским Новым годом, — рассказал Ю. «У нас много поставок, так как мы пытаемся успеть за последние несколько недель до начала праздника».

Проблемы в Китае происходят из-за того, что мировая экономика, погрязшая в вирусах, борется с нехваткой водителей грузовиков, пилотов, персонала супермаркетов и других передовых работников, что усугубляет кризис предложения, который преследовал мир на протяжении большей части 2021 года и привел к резкому росту цен. Согласно анализу Oxford Economics, стоимость морских контейнеров по-прежнему многократно превышает уровни, наблюдавшиеся в начале кризиса, цены на сырье остаются высокими, а сбои, вероятно, продолжатся в течение этого года.

Более дорогая доставка

Растущий спрос означает задержки и более высокие затраты на доставку

В прошлом году производство в Юго-Восточной Азии резко сократилось, поскольку страны-производители, такие как Вьетнам и Малайзия, ввели строгие ограничения, что привело к длительным задержкам в производстве полупроводников, одежды и многого другого. Это также побудило некоторые компании вернуть производство в Китай, который смог экспортировать рекордные объемы товаров, несмотря на случайные вспышки внутри страны, заторы на судах и проблемы в портах в США и других странах.

Тем не менее, по словам Фредерика Нойманна, соруководителя отдела азиатских экономических исследований в HSBC Holdings Plc, всплеск омикрон в Китае и остальной Азии может спровоцировать в этом году «мать всех спотыканий в цепочке поставок». Экономисты Bank of America предупредили, что в Азии еще предстоит увидеть крупную волну омикрона, а это означает, что худшие последствия еще впереди.

Если Китаю снова удастся сдержать вирус, это ослабит глобальное давление со стороны предложения, но для таких производителей, как Ю, ближайшее время не дает передышки от затянувшихся проблем.

«В течение следующих шести месяцев я не вижу больших улучшений, — сказал Ю.

Автор: Энда Карран, Bloomberg.