Инфраструктурные проекты стартуют с началом Нового года
С начала 2022 года Китай вкладывает больше средств в инфраструктуру и строительные проекты, чем в начале 2021 года, поскольку страна пытается ускорить рост ВВП на фоне таких проблем, как возрождающийся коронавирус и давление со стороны правительства США.
По словам экономистов, такие решительные усилия должны подтолкнуть экономический рост к превышению более чем на 5 процентов в этом году, но они предупредили о потенциальных рисках, включая нехватку рабочей силы и рост производственных затрат.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Менее чем за две недели до 2022 года Китай объявил или начал крупные инфраструктурные проекты с общим объемом инвестиций более 3 триллионов юаней (471 миллиард долларов), свидетельствуют данные, опубликованные правительствами провинций. Напротив, с 1 по 19 января прошлого года было объявлено о крупных инфраструктурных проектах на сумму около 1,2 трлн юаней.
В период с января по вторник около 10 регионов провинциального уровня провели церемонии закладки фундамента инфраструктурных проектов, в том числе Шанхай, провинция Сычуань на юго-западе Китая, провинция Цзянсу на востоке Китая и провинция Хэбэй на севере Китая.
Среди них Хэбэй лидирует по масштабам инвестиций, объявив о 695 ключевых проектах на 2022 год с общим объемом инвестиций 1,12 трлн юаней. Чжэцзян занял второе место с 358 крупными проектами и общим объемом инвестиций 638,6 млрд юаней.
Судя по открытым данным, транспортные проекты находятся в центре внимания. Например, 5 января в городе Сямэнь началось строительство нового аэропорта. Этот проект с запланированными инвестициями в размере 53 млрд юаней был представлен местными СМИ как один из самых ярких из 130 проектов в городе.
«После создания железной дороги Китай-Лаос будут запущены окружающие транспортные проекты в провинции Юньнань, а Всеобъемлющее региональное экономическое партнерство (ВРЭП) запустит инфраструктурные проекты, которые могут способствовать торговле», — говорит Тянь Юнь, бывший заместитель директора Пекинской ассоциации экономических операций.
Еще одна изюминка – инфраструктурные проекты, связанные с высокотехнологичными отраслями. Например, Шанхай подписал соглашения о проектах, связанных с дронами и биомедицинскими исследованиями и разработками.
Провинция Аньхой стала свидетелем начала проекта BYD по производству основных деталей для автомобилей с использованием новых источников энергии, а в провинции Хэбэй будет построено около 200 проектов, связанных с новыми отраслями, начиная от модулей электронных компонентов и заканчивая цифровым стеклом.
По словам экономистов, центральное правительство ускоряет строительство инфраструктуры, чтобы стимулировать экономический рост, в то время как надежды на то, что другие двигатели роста — торговля и потребление — сыграют важную роль в условиях возрождения COVID-19, невелики.
«Слабое потребление и снижение ожиданий экономического роста означают, что Китаю необходимо стимулировать экономический рост с помощью инфраструктурных проектов, чтобы экономический рост в первом полугодии был относительно быстрым», — рассказал в интервью Global News главный экономист Glory Sun Financial Group Чжэн Лэй.
По словам Чжэна, прогресс в крупных инфраструктурных проектах прошлого года оказался ниже ожидаемого, а некоторые проекты были перенесены на этот год.
Однако аналитики говорят, что строительство инфраструктуры в Китае не является случаем крупномасштабного стимулирования, как это было несколько лет назад, поскольку масштабы инвестиций все еще находятся на умеренном уровне.
«Инвестиции в инфраструктуру в этом году — это небольшая корректировка прошлогодней политики, когда правительство воздерживалось от крупномасштабных инвестиций в инфраструктуру, чтобы избежать усиления инфляционного давления», — сказал Тиан.
Но он предупредил о потенциальных рисках, таких как сокращение числа строителей.
«Поскольку рабочих-мигрантов становится меньше, не придется ли строительным компаниям «воровать» рабочих у частных производственных компаний? Кроме того, могут ли эти проекты соответствовать требованиям Китая по защите окружающей среды, которые, как правило, приводят к росту затрат?»
Ху Циму, главный научный сотрудник Института экономических исследований Sinosteel, сообщил Global Times, что Китай может скорректировать свои инвестиции в инфраструктуру в зависимости от ситуации с коронавирусом.
«Если коронавирус отступит в конце 2022 года, возможно, что инфраструктурные проекты будут замедлены, и потребление все равно будет основой экономического роста», – сказал он.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Источник: Global Times