Гринпис заявляет, что Китай должен быстрее выводить на дороги еще больше электромобилей, чтобы достичь национальной цели по нулевому выбросу углерода к 2060 году

Краткое содержание статьи

• По данным Greenpeace, к 2030 году автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV) должны составлять 63% от общего объема продаж автомобилей, а к 2035 году в Китае эта доля вырастет до 87%.
• Выбросы транспортных средств могут достичь пика в 1,75 миллиарда тонн углекислого газа к 2027 году, при этом сокращение достигнет плато в 1 процент в период с 2027 по 2029 год, заявляет Гринпис.

Подробности

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Гринпис заявил, что производители и политики в Китае должны работать вместе, чтобы вывести на дороги крупнейшего в мире автомобильного рынка еще больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы к 2060 году достичь национальной цели по углеродной нейтральности.

Автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV) должны будут составлять 63% от общего объема продаж автомобилей к 2030 году, а к 2035 году их доля возрастет до 87%, чтобы Китай встал на путь достижения цели по сокращению выбросов на 20% к 2035 году, согласно исследованию, опубликованному 18 января группой по защите окружающей среды.

«Сокращение выбросов является кумулятивным; чем дольше вы ждете, тем более невозможным это становится», — сказал Бао Ханг, руководитель проекта пекинского офиса Гринпис в Восточной Азии.

Выводы, которые не могут быть немедленно подтверждены, подчеркивают проблемы и возможности, которые ждут впереди на самом быстрорастущем в мире рынке так называемых транспортных средств на новых источниках энергии (NEV), где ожидается, что три из каждых пяти новых автомобилей, выходящих на дороги Китая, будут оснащены электродвигателями к 2030 году, согласно прогнозу UBS. Продажи электромобилей в прошлом году составили рекордные 14,8% от общего объема продаж в Китае, поскольку щедрые субсидии и постоянный поток новых моделей побудили водителей отказаться от своих автомобилей, потребляющих бензин, в пользу полностью электрических моделей.

По данным Гринпис, этот коэффициент замещения происходит недостаточно быстро. Ожидается, что к 2027 году выбросы транспортных средств достигнут пика в 1,75 миллиарда тонн двуокиси углерода, при этом сокращение достигнет плато в 1 процент в период с 2027 по 2029 год, снизившись всего на 11 процентов по сравнению с пиком в 2035 году. Позже для достижения углеродной нейтральности к 2060 году потребуется крайняя политика.

«Предпосылка нулевых обязательств — это ранний пик и долгий спуск, а не плато и обрыв», — сказал Бао.

В 2020 году на транспортный сектор приходилось около 10 процентов общих выбросов углекислого газа в Китае, и он был третьим по величине источником выбросов углерода в Китае после его промышленного и энергетического секторов.

Китай пообещал, что к 2030 году выбросы достигнут пика, а через 30 лет достигнут углеродной нейтральности: выбросы углекислого газа в автомобильной промышленности должны достичь пика в 2028 году, а к 2035 году упасть до 20 процентов от пикового уровня и достигнуть нуля в 2060 году.

Наиболее эффективной политикой по сокращению выбросов является увеличение замены автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) электромобилями, включая как автомобили с аккумуляторным приводом, так и автомобили, работающие на водородных топливных элементах (FCV). Гринпис заявил, что отставание от целей продаж может привести к тому, что автопроизводители рискуют потерпеть неудачу в будущем.

По мнению Гринпис, политикам также необходимо будет установить более высокие квоты на продажи ZEV до 2030 года.

В плане развития автомобилей на новой энергии, опубликованном в 2020 году, Государственный совет постановил, что к 2025 году экологически чистые автомобили, включая чистые электромобили, бензино-электрические гибриды и автомобили, работающие на топливных элементах, должны составлять 20 процентов всех автомобилей, продаваемых в Китае.

По данным Greenpeace, идеальным ответом для китайских автопроизводителей был бы полный отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Все, что будет позже, поставит под угрозу прогресс в достижении цели Парижского соглашения по ограничению глобального потепления до 1,5 градусов по Цельсию.

«В настоящее время автопроизводители в Китае сильно отстают. И особенно иностранные бренды, которые имеют огромное и влиятельное присутствие на китайском рынке, отстают больше всего», — сказал Бао.

Volkswagen, объявивший к 2030 году цель продаж NEV на уровне 50%, должен будет поднять эту цель на 13 процентных пунктов, чтобы достичь 63%. По данным Greenpeace, Honda Motors, которая производит автомобили в провинции Гуандун, должна добавить 23 процентных пункта к своему целевому показателю продаж NEV в 2030 году, составляющему 40 процентов, чтобы достичь того же уровня.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Автор: Юцзе Сюй, SCMP