Карантин в Шанхае: Китай предпринимает шаги для укрепления цепочек поставок, внося Tesla и SMIC в «белый список»

Краткое содержание статьи

  • В рамках системы правительство будет вручную отбирать предприятия из разных секторов, которые считаются стратегически важными.
  • Позволяя ключевым производителям работать в обычном режиме, Китай стремится уменьшить влияние строгих карантинных мер.

Подробности

Власти Китая предпринимают шаги по укреплению цепочек поставок, пострадавших от строгих мер изоляции, инициируя составление «белых списков» компаний, которые могут возобновить производство и операции.

В рамках этой системы правительство будет вручную отбирать предприятия из разных секторов, которые считаются стратегически важными для экономики и общества, и освобождать их от определенных карантинных ограничений.

Шанхайская комиссия по экономике и информационным технологиям, городской орган по промышленному развитию, заявила в прошлую пятницу, что она выбрала 666 компаний, в основном в автомобильной, полупроводниковой и энергетической отраслях, для возобновления производства.

Правительство Шанхая не назвало причин, по которым оно выбрало именно эти компании для возобновления работы. В городе зарегистрировано около 50 000 промышленных предприятий и компаний, в список входят крупнейший китайский производитель микросхем, Международная корпорация по производству полупроводников (SMIC), городской государственный автопроизводитель SAIC Motor Corp и гигафабрика производителя электромобилей Tesla.

Система белых списков, уже неофициально практикуемая многими местными властями, была одобрена на заседании центрального правительства в понедельник, 18 апреля, под председательством вице-премьера Лю Хэ. Государственные органы теперь должны составить «белые списки» ключевых предприятий автомобильной, полупроводниковой, бытовой электроники, станкостроения, сельскохозяйственного оборудования, пищевой и фармацевтической отраслей.

Позволяя ключевым производителям работать как можно более нормально, Китай стремится уменьшить влияние строгих мер по блокировке, направленных на предотвращение распространения штамма омикрон. Например, некоторые экономисты говорят, что карантин в Шанхае, начавшийся в конце марта, может сократить ежемесячный ВВП Китая на 3%.

Тем не менее, еще неизвестно, как выбранные предприятия смогут функционировать в рамках так называемой системы «замкнутого цикла» — фраза, заимствованная из подхода Пекина к проведению зимних Олимпийских игр, когда спортсмены и репортеры были помещены в пузыри, отделяющие их от остальных.

Согласно отчету Bloomberg на прошлой неделе, шанхайский завод VW решил отказаться от режима замкнутого цикла после того, как десятки уволенных рабочих обнаружили, что им нечего делать без расходных материалов, причем многие из них прибегают к просмотру фильмов и тренировкам, чтобы убить время.

В соответствии с политикой Шанхая, 666 отобранных вручную предприятий должны удовлетворять определенным требованиям, в том числе просить ключевой персонал жить на производственной площадке, чтобы избежать контактов с посторонними и снизить риски передачи вируса. Многим компаниям придется работать на пониженной мощности из-за отсутствия помещений для размещения всех сотрудников на рабочем месте.

Официальная газета Shanghai Securities News процитировала одного руководителя фармацевтической компании из белого списка, который заявил, что существует множество проблем, которые необходимо решить, прежде чем они смогут начать работу в рамках системы. «Как вывести наших работников из их жилых комплексов, как управлять нашей логистикой, как обеспечить стабильные поставки, как отвечать клиентам о графиках заказов и как собирать платежи? Все проблемы сложные», — сказал газете руководитель.

Минг-Чи Куо, аналитик TF International Securities, сообщил в Твиттере, что Tesla придется сократить свою двухсменную работу до одной смены, что снизит производство до 25 000–30 000 единиц отгрузки в месяц. По словам Куо, шанхайский завод Tesla поставил 56 515 автомобилей в феврале, и, по словам Куо, нормальные производственные мощности вряд ли возобновятся не раньше середины мая.

По словам Дэвида Чжана, исследователя автомобильной промышленности из Северо-китайского технологического университета, серьезные нарушения в цепочках поставок также мешают автопроизводителям закупать запчасти.

«Автомобилестроителям необходимо заказывать основные компоненты у поставщиков и готовить все на заводах до перезагрузки сборочных линий, но в данных обстоятельствах это чрезвычайно сложно», — сказал Чжан. По его оценкам, компаниям в Шанхае потребуется не менее 20 дней, чтобы полностью возобновить производство.

Автор: Цзясин Ли, SCMP