Продажи автомобилей в Китае растут: сохраняться ли темпы роста?

Продажи автомобилей в Китае в марте выросли 12-ый месяц подряд до 2,53 миллиона единиц, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM). Продажи автомобилей в Китае выросли на 75% по сравнению с 1 кварталом 2020 года, когда спрос на автомобили в стране сильно пострадал из-за коронавируса.

Копаемся в продажах

В первом квартале 2021 года продажи выросли на 76% по сравнению с прошлым годом и составили 6,48 миллиона единиц. Массовый скачок произошел из-за более низкой серьезности воздействия COVID-19, которое снизило посещаемость выставочных залов в сопоставимом квартале прошлого года. Фактически, автопроизводители в Китае пережили самый мрачный квартал в период с января по март 2020 года. Однако благодаря поддерживающей политике правительства, постепенному возобновлению экономической деятельности и сдерживающемуся спросу на автомобили Китай сейчас находится в авангарде восстановления мирового автомобильного рынка.

Поставки новых легковых автомобилей, включая внедорожники, седаны и многоцелевые автомобили, выросли на 77% и превысили 1,87 миллиона единиц в марте 2021 года. Поставки коммерческих автомобилей, включая пикапы и автобусы, выросли на 68% в годовом исчислении до 651 000 единиц. Продажи электромобилей подскочили на целых 240% по сравнению с прошлым годом до 226 000 единиц.

Поставки новых легковых автомобилей в первом квартале 2021 года выросли на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 5,08 миллиона единиц. Продажи коммерческих автомобилей и электромобилей выросли на 77% и 280% до 1,41 миллиона единиц и 515 000 единиц, соответственно, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Рынок электромобилей в Китае растет, конкуренция усиливается

Спрос на автомобили на новых источниках энергии (NEV) растет на фоне опасений по поводу изменения климата и благоприятной государственной политики. Важно отметить, что в Китае прогнозируется, что на электромобили (ЭМ) будет приходиться 25% продаж новых автомобилей к 2025 году. В апреле 2020 года правительство Китая объявило о планах расширить субсидии и налоговые льготы для электромобилей, таких как электрические или подключаемые гибридные автомобили, для других автомобилей на два года для стимулирования продаж. Опираясь на благоприятную государственную политику и повышая доверие потребителей и экономику, Китай — крупнейший в мире рынок электромобилей — демонстрирует стабильные продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Китайские производители электромобилей, включая BYD Co Ltd.NIO Inc.Li Auto и XPeng Inc., показали высокие продажи электромобилей в прошлом месяце.

  • BYD, поддерживаемый Уорреном Баффетом, в марте продал 24 218 электромобилей, что на 97,6% больше, чем годом ранее.
  • NIO в марте 2021 года поставила 7 257 электромобилей, что на 373% больше, чем в прошлом году.
  • Производители электромобилей Li Auto и XPeng поставили 4900 и 5102 автомобиля, что на целых 238,6% и 384% соответственно в годовом исчислении.

Зарубежные автопроизводители электромобилей на Китайском рынке

Иностранные автопроизводители, включая Tesla TSLA, General Motors GM и Ford F, также демонстрируют высокие продажи и активно наращивают объемы операций в стране. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в прошлом месяце электромобиль Tesla продал 35478 автомобилей китайского производства. Компания занимает огромную долю рынка электромобилей в Китае благодаря надежному производству на Шанхайской Gigafactory.

Общие продажи автомобилей Ford и General Motors в Китае в первом квартале 2021 года выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 73% и 69% соответственно. General Motors ускоряет разработку передовых технологий в Китае, чтобы обеспечить всестороннее развитие электромобилей в будущем.

Cadillac LYRIQ
Cadillac LYRIQ

Электромобили следующего поколения (всех брендов) в Китае будут оснащены Ultium Drive. Следует отметить, что внедорожник Cadillac LYRIQ станет первым автомобилем с двигателем Ultium, который будет представлен в Китае на выставке Auto Shanghai 2021 в конце апреля.

Важно отметить, что продажи мини-электромобилей Hong Guang под брендом Wuling от General Motors превысили 72000 единиц в первом квартале 2021 года, сохранив за собой позицию самого продаваемого экологичного автомобиля в Китае. Тем временем Ford собирается производить свой электрический Mustang Mach-E в Китае вместе со своим совместным предприятием Changan Ford.

На фоне растущего спроса конкуренция на китайском рынке электромобилей накаляется. Даже с учетом того, что субсидии закончатся в 2022 году, битва за электромобиль в Китае становится все более ожесточенной с каждым днем, когда в космос вторгаются новые выскочки, унаследованные автопроизводители и технические титаны.

Несколько дней назад ведущий производитель смартфонов в Китае Xiaomi объявил, что намерен инвестировать 10 миллиардов долларов в разработку электромобилей в течение следующих 10 лет. Компания намеревается создать дочернюю компанию со стопроцентным участием с первоначальными инвестициями в размере около 1,5 миллиарда долларов. Платформа для вызова пассажиров Didi Chuxing также запустила подразделение электромобилей и в сотрудничестве с BYD разработала электромобили, предназначенные для ее услуг. Гигант телекоммуникационного оборудования Huawei Technology также планирует выпустить электромобили под своим брендом и может выпустить пару моделей в этом году. Поисковый сервис Baidu также объявил о планах запустить в январе бизнес по производству электромобилей.

Дефицит чипа для игры в Spoilsport

Хотя продажи автомобилей в Китае довольно сильно выросли, сохранится ли восстановление в условиях глобального кризиса чипов? Что ж, CAAM уже предупредил, что нехватка чипов отрицательно скажется на производстве автомобилей в стране во втором квартале 2021 года. Агентство не ожидает, что дефицит уменьшится до четвертого квартала этого года.

Хотя Китай является крупнейшим автомобильным рынком, он сильно зависит от импорта микросхем и является крупнейшим покупателем полупроводников. В условиях нехватки микросхем автопроизводители изо всех сил пытаются закупить полупроводники, что вынуждает их сокращать производство и простаивать заводы.

NIO закрыла производство на пять дней, начиная с 29 марта, из-за нехватки микрочипа. Volvo Cars, принадлежащая Geely Holdings, также остановила производство в прошлом месяце. Ввиду отсутствия быстрого решения этой проблемы с чипами восстановление автомобильной промышленности в Китае вскоре может замедлиться.