Китайская Nio сокращает время ожидания своих электромобилей, поскольку производство возвращается к норме после сбоев Covid-19

Краткое содержание статьи

• Стартап по производству электромобилей сократил время доставки в знак того, что он преодолел проблемы с цепочкой поставок и вернулся на путь конкурентоспособности на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
• В этом году производство на заводе Nio в Хэфэе пять раз прерывалось из-за пандемии, последний раз в октябре, когда ему не хватало ключевых компонентов для ET5.

Подробности

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Китайский стартап по производству электромобилей Nio сократил время ожидания доставки своих автомобилей, что является последним признаком того, что компания преодолела проблемы с цепочкой поставок и вернулась к достижению высоких темпов роста на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Согласно официальному приложению, покупатели седана Nio ET5 получат свои автомобили через 13–15 недель после размещения заказа. Еще в сентябре им пришлось ждать до 23 недель.

Период ожидания модели ET7 также был резко сокращен с пяти недель до двух недель по состоянию на пятницу.

Сокращение периода ожидания произошло после того, как шанхайская компания Nio объявила ранее на этой неделе, что она решила проблему с цепочкой поставок, что позволило вернуться к нормальному производству.

«Nio и ее китайские коллеги не смогут сохранить свои лидирующие позиции в сегменте электромобилей премиум-класса, если они не решат производственные проблемы», — сказал Эрик Хан, старший менеджер Suolei, консультационной фирмы в Шанхае. «Конкуренция станет более жесткой, потому что новые модели, разработанные другими технологическими фирмами, появятся на рынке в следующем году».

Nio вместе с Xpeng из Гуанчжоу и Li Auto со штаб-квартирой в Пекине разрабатывают и собирают автомобили с батарейным питанием, ориентированные на потребителей среднего класса в Китае.

Они считаются лучшим ответом Китая американскому производителю электромобилей Tesla на материке, который также является крупнейшим в мире рынком электромобилей.

За последние два года эти три стартапа, давно затмевающие Gigafactory Tesla в Шанхае, опередили других китайских производителей электромобилей с ежемесячной поставкой около 10 000 единиц каждый.

Автомобильная промышленность Китая часто становилась жертвой строгой политики страны по борьбе с коронавирусом, поскольку спорадические блокировки по всей стране приводили к временной приостановке работы на заводах и производителях автомобильных запчастей.

Производство Nio в центре передового производства JAC-Nio в Хэфэе, столице восточнокитайской провинции Аньхой, в этом году пять раз прерывалось из-за пандемии Covid-19.

Совсем недавно, в октябре, на заводе закончились жизненно важные компоненты для ET5, поскольку антипандемические меры вынудили некоторых его поставщиков отказаться от инструментов.

В четверг Nio заявила, что в ноябре поставила 14 178 единиц, что на 41% больше, чем месяцем ранее, поскольку было обеспечено достаточное количество компонентов для ускорения производственного процесса.

Согласно приложению Nio, покупателям внедорожника ES7 придется ждать доставки своих автомобилей от четырех до шести недель, а не с семи до девяти недель в сентябре.

ET5 по цене 328 000 юаней (46 496 долларов США) оснащен цифровой кабиной с системами дополненной и виртуальной реальности.

Автомобиль, который сейчас стоит на 23% дороже, чем сделанная в Шанхае модель Tesla 3, дебютировал на мероприятии компании «Nio Day» год назад. Поставки клиентам начались в конце сентября этого года.

В среду Брайан Гу, президент Xpeng, сообщил, что в декабре может быть доставлено около 10 000 автомобилей, что вернет автопроизводителя к уровням производства, которые были до недавней вспышки Covid-19 в Гуанчжоу.

Xpeng сообщила о поставках чуть более 5000 автомобилей в октябре и ноябре, что вдвое меньше обычного уровня, потому что нехватка ключевых компонентов не позволила ей произвести достаточное количество G9. Компания заявляет, что внедорожник способен автоматически перемещаться по улицам города, а его запас хода на одном заряде составит 702 километра.

Поставки G9, четвертой серийной модели Xpeng, начались в октябре.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Автор: Дэниел Рен, SCMP