Китайские конкуренты Tesla NIO и Xpeng сообщают о неоднозначных результатах продаж в мае 2021 года на фоне глобальной нехватки микросхем.

Китайские стартапы по производству электромобилей NIO и Xpeng , конкуренты Tesla в Китае, сообщили о смешанном состоянии в прошлом месяце на фоне нехватки полупроводников, которая потрясает мировую автомобильную промышленность, оставляя аналитиков немного разочарованными.

Xpeng со штаб-квартирой в Гуанчжоу в мае сообщила о 10-процентном росте продаж по сравнению с предыдущим месяцем, поставив 5686 единиц, а базирующаяся в Шанхае компания NIO поставила 6711 автомобилей в прошлом месяце, что на 5,5% меньше по сравнению с апрелем, согласно данным двух компаний перечисленных автопроизводителей.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, эти цифры были намного меньше, чем поставки Tesla в апреле, у которой продажи упали на 27% до 25 845.

«Продажи доказывают, что они еще не стали реальной угрозой для Tesla», — сказал Гао Шен, независимый аналитик из Шанхая. «Большая часть покупателей электромобилей среднего класса в Китае по-прежнему считает Tesla своим лучшим выбором».

NIO заявила, что на ее поставки в мае «в течение нескольких дней оказывалось негативное влияние из-за нестабильности поставок полупроводников и некоторых логистических корректировок».

Тем не менее, компания сохранила план поставок от 21 000 до 22 000 автомобилей во втором квартале. Учитывая объемы продаж в апреле и мае, NIO необходимо будет поставить не менее 7 187 автомобилей в июне, чтобы достичь нижнего предела целевого показателя. NIO заявила, что сможет ускорить поставки в июне, чтобы компенсировать задержки с мая.

AlixPartners, глобальная консалтинговая компания, внимательно следящая за расширяющимся кризисом полупроводников, препятствующим глобальной автомобильной промышленности, заявляет, что мировые автопроизводители потеряют 3,9 миллиона автомобилей из-за нехватки чипов в этом году, что больше, чем прогнозировалось четыре месяца назад в 2,2 миллиона, сообщал Bloomberg ранее.

Однако степень, в которой этот дефицит ударил по китайским автопроизводителям неизвестен, хотя появляется все больше неофициальных свидетельств, указывающих на кризис цепочки поставок в стране.

Между тем, Xpeng не столкнулся с такими проблемами, сообщив о 10-процентном скачке продаж в мае по сравнению с предыдущим месяцем, что всего на 329 единиц меньше рекордных продаж, установленных в январе. В мае было поставлено 3797 автомобилей P7, что стало рекордом за месяц.

Однако аналитиков это не впечатлило, поскольку они ожидали 20-процентного скачка ежемесячных продаж Xpeng. «Он не оправдал ожиданий рынка», — сказал Гао.

Мировой лидер Tesla потерпел неудачу в Китае из-за столкновения с регуляторами и потребителями на материке. Tesla столкнулась с негативной реакцией в социальных сетях из-за проблем с безопасностью и качеством, которая началась 19 апреля, когда женщина в футболке с надписью «неисправность тормоза» и логотипом Tesla прыгнула на один из ее автомобилей на автосалоне в Шанхае вслед за ней Model 3 разбилась.

Через два дня Tesla извинилась за задержку решения вопроса владельца. Он также предоставил женщине журнал данных об автомобиле, который разбился в феврале в Чжэнчжоу, провинция Хэнань.

Неудача Tesla подогревала ожидания, что ее китайские конкуренты — NIO, Xpeng и Li Auto — смогут нажиться на негативной реакции потребителей, но их продажи пошатнулись. Некоторые из их умных электромобилей могут похвастаться более длинным пробегом, чем Model 3 и Y, произведенные в Шанхае Tesla.

В Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, в 2021 году ожидается еще один год высоких продаж электромобилей, и во вторник Citi прогнозирует, что продажи почти удвоятся с 2020 года до 2,52 миллиона единиц. Американский банк ранее прогнозировал продажи 1,79 миллиона единиц в этом году.

Помимо Tesla и трех ее китайских соперников, к борьбе в сегменте умных электромобилей присоединились несколько континентальных и международных автомобильных компаний, которые в этом году планируют выпустить более 10 моделей.

Новые бренды включают Voyah от Dongfeng Motor, китайского партнера японской Nissan Motor и PSA Peugeot Citroen из Франции, и Zeekr от Zhejiang Geely Holding, одного из крупнейших автопроизводителей Китая и владельца шведской Volvo Car. Весь список китайских производителей электромобилей вы можете посмотреть здесь.

Автор: Даниэль Рен, South China Morning Post