Xpeng получает систему помощи при парковке с автоматическим управлением, но ее необходимо обучить работе с конкретными парковочными местами

Xpeng запустил новую функцию для автоматизации парковки для водителей, поскольку компания стремится догнать конкурентов.

Высокопроизводительные версии модели Xpeng P7 начнут получать обновление прошивки, которое включает в себя систему помощи при парковке (VPA), дающую автомобилю возможность самостоятельно проехать от въезда на парковку до обозначенного места для парковки, а также несколько других новых функции.

Интересуетесь акциями Китая? Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet

Однако, поскольку VPA полагается на обучение в реальном времени, а не на карты, водители должны сначала обучить свои машины на маршруте, который может быть длиной до 1 км (0,6 мили). Система может запомнить до 100 различных парковочных мест, но только по одному на каждый участок.

P7 не требует никакого дополнительного оборудования для работы этой функции, и не нужно модифицировать гаражи для этого. Тем не менее, это требует, чтобы водители говорили в машине во время парковки.

«VPA Xpeng не полагается на Интернет, поскольку он использует семантические карты и визуальное распознавание, но есть ограничения», — сказал Цзян Вэй, ведущий исследователь интеллектуальных подключенных транспортных средств в Шанхайском университете Цзяо Тонг. «Это не так полезно для одноразовой парковки».

Несмотря на ее ограничения, Цзян сказал, что эта функция является «очень полезной исследовательской попыткой» испытать управляемое вождение в условиях низкой скорости.

Однако он также предупредил, что это может открыть для компании юридические вопросы, касающиеся сбора данных, того, как они используются и кому они принадлежат. Xpeng отказался комментировать потенциальные проблемы с конфиденциальностью данных.

Автопроизводители стремятся внедрить в свои автомобили технологии автономного вождения, чтобы больше понравиться потребителям. Опрос, проведенный консалтинговой компанией McKinsey & Co в апреле, показал, что 80% покупателей новых автомобилей в Китае хотят, чтобы их автомобиль был способен к некоторому уровню автономного вождения.

В сентябре 2019 года Tesla представила функцию «умного вызова» с помощью обновления программного обеспечения, дающую водителям возможность забирать свои автомобили с автостоянки с помощью смартфона при условии, что они находятся в пределах 200 футов и находятся в прямой видимости от транспортного средства.

Генеральный директор Tesla Илон Маск написал в Твиттере в прошлом году, что функция «обратного вызова», которая позволит машинам парковаться самостоятельно, будет готова к концу 2020 года, но она не была выпущена. Tesla не сразу ответила на запросы о статусе функции.

Однако функция вызова припаркованных автомобилей, которая уже доступна на автомобилях Tesla, не была беспроблемной.

Когда владельцы пытались позвонить своим Tesla на автостоянках, было несколько несчастных случаев и близких к несчастным случаям. Регулирующие органы США начали расследование этой функции через неделю после ее дебюта.

Отдельно Hyundai также предлагает функцию «удаленной интеллектуальной помощи при парковке» на некоторых своих моделях Nexo и Sonata, позволяющую парковаться без водителя внутри.

В 2020 году компания отозвала более 11000 единиц обеих моделей из-за сбоя в работе этой функции.

В апреле китайский автомобильный производитель Weltmeister в сотрудничестве с технологическим гигантом Baidu выпустил модель W6 с собственной функцией автоматической парковки автомобилей служащим.

W6 может запоминать фиксированное пространство или вызывать без водителя, но длина маршрута ограничена 100 метрами.

Автор: Коко Фэн, South China Morning Post