Расшифровка отчета о прибылях и убытках XPeng за 1 квартал 2023 г.

XPeng Inc.: Телефонная конференция о доходах за первый квартал 2023 г. 24 мая 2023 г., 8:00 по восточноевропейскому времени.

Участники компании

• Сяопэн Хэ – председатель, главный исполнительный директор
• Брайан Гу – вице-председатель, президент
• Деннис Лу – вице-президент по финансам и бухгалтерскому учету
• Чарльз Чжан – вице-президент по корпоративным финансам
• Алекс Се – руководитель отдела по связям с инвесторами

Участники конференц-звонка

• Тим Хсайо – Morgan Stanley
• Бин Ханг – Credit Suisse
• Пол Гонг – UBS
• Ник Лай — Джей Пи Морган
• Мин Ли – Банк Америки
• Пинг Ю Ву – CITIC Securities
• Цзин Чанг – CICC

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Оператор

Привет дамы и господа. Благодарим вас за то, что вы готовы принять участие в телефонной конференции по доходам за первый квартал 2023 года для XPeng Inc.

В это время все участники находятся в режиме только прослушивания. После выступления руководства состоится сессия вопросов и ответов. Сегодняшняя телефонная конференция записывается.

Сейчас я передам слово вашему хозяину, г-ну Алексу Се, главе отдела по связям с инвесторами компании. Пожалуйста, Алекс.

Алекс Се

Спасибо. Всем привет и добро пожаловать на телеконференцию XPeng о прибылях и убытках за первый квартал 2023 года. Наши финансовые и операционные результаты были опубликованы сегодня в службах новостей и доступны в Интернете. Вы также можете ознакомиться с пресс-релизом о доходах, посетив раздел IR на нашем веб-сайте по адресу ir.xiaopeng.com.

Среди участников сегодняшнего звонка от нашего руководства будут соучредитель, председатель и главный исполнительный директор г-н Хэ Сяопэн, вице-председатель и президент, д-р Брайан Гу, вице-президент по финансам, г-н Деннис Лу, вице-президент по корпоративным финансам и инвестициям, Мистер Чарльз Чжан и я. Менеджмент начнет с подготовленных замечаний, а завершится сеансом вопросов и ответов.

Веб-трансляция этой конференции будет доступна в IR-разделе нашего веб-сайта.

Прежде чем мы продолжим, обратите внимание, что сегодняшнее обсуждение будет содержать заявления прогнозного характера, сделанные в соответствии с положениями Safe Harbor Закона США о реформе судебного разбирательства по частным ценным бумагам от 1995 года. Заявления прогнозного характера сопряжены с неотъемлемыми рисками и неопределенностями; как таковые, результаты компании могут существенно отличаться от представлений, высказанных сегодня. Дополнительная информация об этих и других рисках и неопределенностях содержится в соответствующих публичных документах компании, поданных в Комиссию по ценным бумагам и биржам США. Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений, за исключением случаев, предусмотренных применимым законодательством.

Также обратите внимание, что пресс-релиз XPeng о доходах и этот телефонный звонок включают раскрытие неаудированных финансовых показателей GAAP, а также неаудированных финансовых показателей не-GAAP. Пресс-релиз XPeng о прибылях и убытках содержит сверку неаудированных показателей не-GAAP с неаудированными показателями GAAP.

Теперь я передам слово нашему соучредителю, председателю и генеральному директору г-ну Хэ Сяопину. Пожалуйста продолжай.

Сяопэн Хэ

[переведено] Привет всем. Начиная с первого квартала 2023 года, столкнувшись с будущей конкуренцией, XPeng сосредоточилась на изменениях. Имея это в виду, я предпринял действия, чтобы внести существенные изменения в бизнес-план XPeng, организационную структуру и управленческую команду. В результате некоторые руководители высшего звена, выполнившие свою миссию на нашем пути от нуля к единице, ушли в отставку. Тем не менее, новые таланты, полные энергии и предпринимательской страсти, быстро активизировались и заняли руководящие должности благодаря как внутреннему продвижению по службе, так и внешнему найму.

Я рад видеть, что эти новые члены команды хорошо вписались в команду за короткий промежуток времени и добились замечательных изменений. Я также очень рад видеть страсть и решимость всех сотрудников XPeng меняться, как если бы сегодня был первый день XPeng, когда мы сместили акцент наших инноваций на эффективность затрат и клиентов.

Обрабатывающей промышленности очень трудно переломить тенденцию к спаду и запустить благотворный цикл, но нам удалось начать реформу с себя и восстановить основы компании. По сравнению с конкурентами в отрасли такая реформа вселяет в меня уверенность в том, что мы сможем последовательно показывать хорошие результаты в каждой битве и создавать эффективный цикл продажи продукта, повышать моральный дух команды, повышать удовлетворенность клиентов и повышать репутацию нашего бренда с третьего квартала. 2023.

Перед лицом макроэкономических проблем и ужесточения конкуренции мы добились месячного роста за счет новых заказов за последние четыре месяца. Что еще более интересно, количество заказов на более дорогие версии и версии CM нашей новой модели P7i, которая была запущена только в марте, превзошло наши ожидания. Первоначальных производственных мощностей, которые мы планировали, было недостаточно, чтобы покрыть спрос.

По сравнению с предыдущей моделью P7, P7i предлагает более оптимизированные спецификации SKU с более эффективной стратегией выхода на рынок. Начиная с июня, мы будем работать с партнерами-поставщиками, чтобы значительно увеличить производство компонентов P7i и постараемся ускорить поставки этой популярной новой модели с ее эстетически приятным дизайном и отличительными интеллектуальными функциями, что будет способствовать дальнейшему росту продаж P7i.

Наша последняя серийная модель G6 дебютировала на автосалоне в Шанхае в апреле. Это наша первая серийная модель, построенная на платформе технологической архитектуры следующего поколения XPeng, SEPA 2.0, или [по-китайски] на китайском языке. Его дебют был встречен посетителями выставки с большим энтузиазмом. G6 отличается стильным эстетичным дизайном и лучшим в своем классе внутренним пространством, обеспечивающим комфортную езду. Полностью оснащенный высоковольтной 800-вольтовой платформой SIC мирового класса и батареей быстрой зарядки 3C, G6 занимает уникальное положение в своем сегменте, предлагая сверхдальний радиус действия до 755 километров, сверхвысокую энергоэффективность и сверхбыструю зарядку. Что еще более важно, после выхода на рынок G6 будет оснащен XNGP, ведущим в отрасли ADAS.

Рад сообщить вам, что на прошлой неделе начались тест-драйвы G6 средствами массовой информации. По отзывам СМИ, G6 значительно опережает другие модели электромобилей на одно поколение с точки зрения возможностей ADAS и своей платформы на 800 вольт с более быстрой зарядкой и меньшим энергопотреблением, что аналогично технологии 3G, заменяющей 2G в мобильных телефонах. G6 будет официально запущен в июне, а массовые поставки начнутся в июле, сопровождаемые быстрым наращиванием производства. Мы считаем, что G6 станет одной из самых продаваемых моделей в сегменте внедорожников NEV в Китае в ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней.

Мы ожидаем, что эта модель приведет к значительному росту объема поставок XPeng в третьем квартале и значительно превзойдет рост отрасли как в годовом, так и в квартальном выражении. Это станет первой точкой перегиба в росте продаж после наших стратегических и организационных корректировок. Кроме того, в четвертом квартале мы планируем выпустить семиместную электрическую модель MPV, которую мы внутри компании называем X9, и развернуть более четко определенные конфигурации для существующих моделей, чтобы еще больше повысить рост наших продаж.

Мы также твердо верим, что 2023 год станет переломным моментом в развитии интеллектуальных технологий для электромобилей и отправной точкой для широкого внедрения интеллектуальных технологий пользователями. Мы ожидаем, что большинство наших потенциальных клиентов осознают ценность к 2024–2025 гг.

В конце марта этого года мы развернули наш City NGP с максимальным потоком нескольких моделей для клиентов в Гуанчжоу, Шэньчжэне и Шанхае через обновление OTA. Отзывы клиентов, которые мы получили, были вдохновляющими. В первый месяц после развертывания OTA уровень проникновения City NGP достиг более 60% и стал вспомогательным водителем для пользователей в ежедневных поездках на работу. Лично я тоже впервые привык ездить с XNGP каждый день. Это заставило меня чувствовать себя намного спокойнее за рулем. Тест-драйвы City NGP уже доступны во всех магазинах XPeng в Гуанчжоу, Шэньчжэне и Шанхае.

В апреле процент заказов максимального потока наших моделей P7i и G9 и общий заказ P7i и G9 существенно увеличился и превысил 50%. Мы также планируем начать развертывание Highway NGP 2.0 в июне. Highway NGP 2.0 был разработан на основе XNGP, хотя его код увеличился в пять раз по сравнению с исходной версией. Оснащенный алгоритмами, обученными сложным городским сценариям вождения, Highway NGP 2.0 может предложить опыт помощи водителю на шоссе, близкий к L4, что означает высокую эффективность, стабильную производительность, отсутствие застреваний, отсутствие помех, а также отсутствие намерения взять на себя управление. Ожидается, что к концу 2023 года количество ручных переключений на 1000 километров при использовании нашего шоссе NGP сократится до одного или менее.

К концу третьего квартала этого года мы начнем общенациональное развертывание нашего XNGP в большем количестве городов без покрытия картами высокой четкости. Это будет первый случай массового производства City NGP или его аналога без HD-карты в Китае. Исходя из нашего опыта, массовое производство City NGP в городах без карты высокого разрешения в 100 раз сложнее, чем массовое производство Highway NGP с картой высокого разрешения. Он устанавливает новую планку для технологий и возможностей данных нашей команды по исследованиям и разработкам; тем не менее, это того стоит, потому что это значительно улучшит наш пользовательский опыт, как только мы его достигнем.

В настоящее время наш XNGP обладает способностями к вождению, эквивалентными начинающему водителю. Двигаясь вперед и опираясь на крупномасштабный набор данных, генерируемый в городских условиях вождения, и надежные системы обучения данных с замкнутым циклом, мы планируем представить ежеквартальные обновления OTA для XNGP, которые, как мы ожидаем, каждый год будут обогащать его опыт вождения на один год, предлагая повышенную безопасность и [неразборчиво] способности. Он включает в себя некоторые возможности больших языковых моделей или LLM в XNGP.

Я твердо верю, что по мере того, как мы продолжаем делать прорывы в опыте XNGP, охвате сценариев и стоимости владения на основе данных в трех городах, которые мы запустили, продажи максимального потока наших моделей с XNGP значительно вырастут.

Хороший дизайн действительно важен для молодых потребителей. С конца прошлого года я непосредственно руковожу отделом стиля и дизайна и вкладываю больше усилий и ресурсов в улучшение наших дизайнерских возможностей. Недавно мы пригласили несколько талантливых дизайнеров, имеющих опыт разработки самых продаваемых моделей, присоединиться к XPeng. Мы также создали здоровую конкуренцию между внешними командами дизайнеров и нашими внутренними командами дизайнеров, чтобы генерировать еще больше креативных дизайнерских идей для новых моделей. В дополнение к этому, LMM также очень полезен для улучшения нашей конструкции. Я считаю, что эти изменения позволят нашим новым моделям и будущим [неразборчиво] версиям быть оснащенными ведущими на рынке стилем и дизайном интерьера и экстерьера.

С первого квартала наши возможности продаж, маркетинга и обслуживания были улучшены в результате согласованных усилий под руководством нашего президента Ван Фэнъина, а также вся компания быстро осуществляет внешнюю и внутреннюю трансформацию, ориентированную на клиента. Улучшая качество обслуживания клиентов на протяжении всего процесса продаж и обслуживания и ускоряя реагирование на запросы клиентов, с начала этого года по апрель мы добились заметного улучшения нашего NPS, одного из основных показателей удовлетворенности клиентов. По состоянию на апрель наш NPS восстановился до уровня 1 в отрасли.

Заглядывая в следующие кварталы, наш главный приоритет по-прежнему будет сосредоточен на быстром увеличении наших продаж и увеличении доли рынка электромобилей. Мы уже приняли меры по усилению структуры управления в нашей организации продаж и созданию мидл-офиса, который стал бы более эффективным и мог бы быстрее реагировать на запросы, поступающие с передовой.

Следующим шагом будет более избирательный подход к нашей существующей сети продаж, чтобы повысить конкурентоспособность наших каналов в целом. В дополнение к повышению операционной эффективности в наших городах уровня 1 и уровня 2, сеть продаж также представит больше высококачественных дилеров в городах уровня 3 и уровня 4, чтобы поддержать нашу дорожную карту продукта и цели продаж в течение следующих нескольких лет в размере 150 000 юаней. до 350 000 юаней ценового сегмента рынка.

Мы считаем, что ландшафт автомобильной промышленности изменится благодаря технологическим инновациям и жесткой конкуренции в течение следующих трех лет. Помимо отличного предложения продукции и новых технологий, ключ к успеху также заключается в максимальном снижении затрат и эффективном участии в исследованиях и разработках и операциях. Наша технологическая архитектура следующего поколения, SEPA 2.0, может похвастаться мощной конкурентоспособностью в плане эффективности исследований и разработок и технологических инноваций.

При массовом производстве G6 архитектура SEPA 2.0 представляет собой технологические возможности на основе платформы, которые мы создали благодаря последовательным интенсивным исследованиям и разработкам за последние пять лет, что укрепит наше лидерство в области технологий в течение следующих трех лет. Мы внедряем новые продукты, которые предлагают более конкурентоспособную стоимость и стабильное качество обслуживания клиентов на основе SEPA 2.0. Новые модели в нашем портфеле исследований и разработок, которые охватывают ценовой сегмент от 150 000 до 350 000 юаней, а также различные новые типы автомобилей, будут построены на наборе общих технологических платформ, охватывающих системы силовой передачи, электронную и электрическую архитектуру, умные кабины и ADAS. сократит циклы НИОКР будущих моделей на 20 %, а до 80 % архитектурных компонентов будут совместимы между разными моделями, что позволяет XPeng существенно сократить НИОКР.

Во второй половине 2023–2024 гг. мы планируем разработать четкий и практический план по достижению нашей цели по снижению затрат на 25 % к концу 2024 г. и рассчитываем реализовать некоторые преимущества инициатив по снижению затрат при проектировании энергетических установок. , силовая передача и автомобильное оборудование уже в этом году. Я считаю, что на этом этапе отраслевой революции контроль затрат как на аппаратное, так и на программное обеспечение, а также повышение эффективности как операций, так и продуктов будут одними из основных конкурентных преимуществ, позволяющих победить в абсолютной конкуренции. В настоящее время конкуренция в основном связана с объемом или масштабом, но следующий раунд конкуренции требует всеобъемлющей конкурентоспособности по масштабу, инновациям, дизайну, экономической эффективности, качеству и глобальным рынкам, которые необходимы.

Что касается нашего денежного потока, наши денежные средства на конец первого квартала 2023 года составили более 34 миллиардов юаней. Наши усилия по упрощению наших операций концентрируют наши инвестиции в исследования и разработки на том, что признают клиенты, и укрепляют нашу долгосрочную конкурентную позицию за счет продвижения нашего технологического подхода, основанного на платформе. В то же время мы продолжим значительно оптимизировать нашу организационную структуру и процесс управления, чтобы еще больше повысить эффективность нашей деятельности в масштабах всей компании.

Начиная с июля, когда начнется массовая поставка G6 вместе с запуском других новых продуктов, которые будут способствовать нашему быстрому росту продаж, я ожидаю, что наши ежемесячные поставки значительно увеличатся в третьем квартале по сравнению со вторым кварталом. Кроме того, поскольку наши ежемесячные поставки превышают 20 000 автомобилей в четвертом квартале 2023 года, я ожидаю, что наш денежный поток, полученный от операций, соответственно станет положительным.

Теперь, переходя к нашему прогнозу, мы ожидаем, что наши общие поставки автомобилей составят от 21 000 до 22 000 единиц во втором квартале 2023 года, что соответствует росту на 15-21% по сравнению с предыдущим кварталом, а выручка составит от 4,5 млрд до юаней. 4,7 млрд.

Начиная с третьего квартала 2022 года, несмотря на то, что мы четыре квартала подряд испытывали затруднения с доставкой, я всегда считал, что в каждой проблеме кроется возможность. Это побудило нас задуматься о том, как выиграть плей-офф в 2025 году и как выйти в полуфинал в 2027 году. Используя наши более конкурентоспособные новые продукты и более эффективные каналы продаж, мы добьемся существенного роста объемов продаж на последовательно ежеквартально в третьем и четвертом кварталах 2023 года.

Всем спасибо. На этом я передам слово нашему вице-президенту по финансам г-ну Деннису Лу, ​​чтобы обсудить наши финансовые показатели за первый квартал 2023 года.

Деннис Лу

Спасибо, мистер Хе, и привет всем. Теперь я хотел бы предоставить краткий обзор наших финансовых результатов за первый квартал 2023 года. Я буду ссылаться только на юань в своем сегодняшнем обсуждении, если не указано иное.

Наша общая выручка составила 4,03 млрд юаней за первый квартал 2023 года, что на 45,9% меньше по сравнению с прошлым годом и на 21,5% по сравнению с предыдущим кварталом. Выручка от продаж автомобилей составила 3,5 млрд юаней в первом квартале 2023 года, что на 49,8% меньше по сравнению с прошлым годом и на 24,6% меньше, чем в предыдущем квартале. Снижение по сравнению с прошлым годом и по сравнению с предыдущим кварталом в основном связано с сокращением поставок автомобилей и прекращением субсидирования новых транспортных средств NH.

Валовая прибыль составила 1,7% за первый квартал 2023 года по сравнению с 12,2% за тот же период 2022 года и 8,7% за первый квартал 2022 года. Маржа транспортных средств составила минус 2,5% за первый квартал 2023 года по сравнению с 10,4% за первый квартал 2023 года за тот же период в 2022 г. и на 5,7% в первом квартале 2022 г. Снижение по сравнению с прошлым годом и по сравнению с предыдущим кварталом в основном объяснялось усилением рекламных акций и истечением срока действия субсидий на новые автомобили NH, упомянутых выше.

Расходы на НИОКР составили 1,3 млрд юаней в первом квартале 2023 года, что на 6,1% больше, чем 1,2 млрд юаней за тот же период 2022 года, и на 5,3% больше, чем 1,2 млрд юаней в первом квартале 2022 года. Рост в годовом и квартальном исчислении был в основном связан с более высокими расходами, связанными с разработкой новых моделей автомобилей.

Общие и административные расходы составили 1,4 млрд юаней в первом квартале 2023 года, что представляет собой снижение на 15,5% с 1,6 млрд юаней за тот же период 2022 года и уменьшение на 21% с 1,8 млрд юаней за первый квартал 2022 года. – годовое и квартальное снижение было в основном связано с более низкими комиссионными, выплачиваемыми франчайзинговым дилерским магазинам, и более низкими расходами на маркетинг и рекламу.

В результате вышеизложенного операционный убыток составил 2,6 млрд юаней за первый квартал 2023 года по сравнению с 1,9 млрд юаней за тот же период 2022 года и 2,5 млрд юаней за последний квартал. Чистый убыток составил 2,3 млрд юаней за первый квартал 2023 года по сравнению с 1,7 млрд юаней за тот же период год назад и 2,4 млрд юаней за последний квартал.

По состоянию на 31 марта 2023 года наша компания располагала денежными средствами, их эквивалентами, денежными средствами с ограничением использования, краткосрочными инвестициями и срочными депозитами на общую сумму 34,1 млрд юаней. Чтобы помнить [неразборчиво] о нашем объявлении о доходах, я бы посоветовал слушателям обратиться к нашему пресс-релизу о доходах для получения более подробной информации о наших финансовых результатах за первый квартал.

На этом мы заканчиваем наши подготовленные замечания. Теперь мы открываем телеконференцию для вопросов. Оператор, пожалуйста.

Сессия вопросов и ответов

Оператор

Спасибо. [Инструкции оператора]

Сегодняшний первый вопрос исходит от Тима Хсайо из Morgan Stanley. Пожалуйста продолжай.

Тим Хсайо

Мой первый вопрос касается ценовой стратегии. Что мы должны думать о ценовой стратегии XPeng для G6 и будущих моделей? Учитывая жесткую ценовую конкуренцию, будет ли XPeng более агрессивно оценивать модели при выводе моделей на рынок, чтобы гарантировать, что компания сможет значительно опережать конкурентов с точки зрения соотношения цены и качества, особенно я думаю, что г-н Он только что упомянул, что группа была сосредоточены на росте объемов, или компания предпочтет оставить некоторое пространство для более дешевой версии, которая последует за ростом объемов, чтобы эффективно отреагировать на корректировку цен конкурентов и лучше сбалансировать нашу прибыльность в краткосрочной перспективе?

Это мой первый вопрос, спасибо.

Сяопэн Хэ

[переведено] Спасибо за ваш вопрос. Мы внутренне рассмотрели эти две возможности. Прежде всего, мы будем уделять первоочередное внимание масштабу, прежде чем рассматривать цены, и мы определенно ожидаем, что цены будут стабильными в долгосрочной перспективе. Теперь мы также принимаем во внимание структуру затрат на нашу продукцию, в том числе надувание, например, аккумуляторов LFP и других деталей. Принимая во внимание эти факторы вместе с нашими мерами по контролю затрат, мы определенно рассматриваем долгосрочные стабильные цены на более конкурентоспособном уровне для G6, а также для других будущих моделей, но, в двух словах, мы будем отдавать приоритет масштабу.

Брайан Гу

Тим, позволь мне добавить сюда – это Брайан. Я думаю, прежде всего, масштаб, который, по нашему мнению, в конечном итоге приведет к повышению рентабельности, потому что очевидно, что ряд затрат можно амортизировать и сократить более эффективным образом. Кроме того, как вы слышали в нашем предыдущем описании, мы стремимся значительно снизить общие затраты и спецификации для наших автомобилей в ближайшие месяцы или в следующем году, поэтому с лучшим масштабом и нашей целью добиться большей экономии затрат на эти продукты, Я думаю, что вероятность естественным образом вернется. Именно так мы видим последовательность событий в нашей стратегии.

Тим Хсайо

Понял, супер ясно. Спасибо, Брайан.

Мой второй вопрос касается риска поставок. Узкое место в поставках P7i будет устранено в июне, но есть ли [неразборчиво] какие-либо предложения для увеличения поставок до G6? Между тем, G6 станет первой моделью, построенной на новой архитектуре с цельным алюминиевым литьем под давлением. Приведет ли это к замедлению темпов наращивания производства после июньского запуска, стоит ли нам это учитывать? Спасибо.

Сяопэн Хэ

[переведено] Спасибо за ваш вопрос. G6 отличается от G9 тем, что мы действительно хорошо подготовились к его доставке. У нас есть два месяца между SOP и окончательной доставкой, поэтому мы сделали объявление в январе, мы ожидаем поставки в июле, и поэтому в третьем квартале мы определенно ожидаем гораздо более быстрого наращивания поставок G6 по сравнению с P7 или G9 в прошлом. Кроме того, G6 отличается от P7i тем, что у нас действительно хорошо подготовленная цепочка поставок для поддержки будущих поставок.

С точки зрения применения технологии интегрированной технологии литья алюминия под давлением, безусловно, это было проблемой для всей отрасли, столкнувшейся с низкой производительностью этой конкретной технологии; тем не менее, мы используем эту технологию уже более года, и на данный момент разработка идет очень удовлетворительно, и мы ожидаем, что не возникнет серьезных проблем при использовании этой технологии на G6. Спасибо.

Тим Хсайо

[китайский разговорный]

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос сегодня исходит от Бин Вана из Credit Suisse. Пожалуйста продолжай.

Бин Ван

Мой первый вопрос по аккумулятору. В последнее время [неразборчиво] цены снизились, так как это повлияет на ваши источники аккумуляторов и прибыль во втором квартале? Спасибо.

Деннис Лу

Привет, Бин, это Деннис. Спасибо за вопрос.

На самом деле в первом квартале мы видим снижение стоимости аккумуляторов по сравнению с четвертым кварталом прошлого года, у нас снижение составляет около 5%, а затем во втором квартале мы видим дальнейшее снижение, примерно на 10-12% по сравнению с четвертым кварталом прошлого года. так что это примерно на 5-7 процентных пунктов больше, чем в первой четверти.

Сказав это, у нас также есть маркетинговые расходы, доступные маркетинговые расходы, поэтому с точки зрения материальных затрат, особенно стоимости батареи, улучшится маржа, например, стоимость батареи будет составлять около 40% от общей стоимости, поэтому 7 процентных пунктов приведут к повышению маржи на 3-4% — это с материальной стороны, но другой большой кусок будет связан с доходами, и это также повлияет на маржу.

Это краткий ответ на ваши вопросы.

Бин Ван

Спасибо. Мой второй и последний вопрос касается прогноза объемов на весь год. [Неразборчиво] руководство в этом году, вы говорили более или менее 30% роста. Вы придерживались той же цели? Если бы вы сохранили цену во второй половине этого года, среднемесячный объем составил бы 22, поэтому я просто хочу знать, изменился ли годовой целевой объем или нет. Спасибо.

Алекс Се

[Китайский язык]

Бин Ван

[китайский разговорный]

Брайан Гу

Эй Бин. Что касается роста объемов, мы по-прежнему ожидаем, что в этом году мы будем расти быстрее, чем рынок. Очевидно, что рост рынка в этом году будет умеренным, учитывая то, что происходит в отрасли, но самое главное, что мы видим, это то, что в третьем и четвертом кварталах мы ожидаем, что наш рост будет значительно выше, чем рост рынка, а также мы считаем, что с поставками G6, начинающимися в третьем квартале, мы хотели бы достичь ежемесячных поставок более 15 000 автомобилей в месяц в третьем квартале, каковы цели, а затем в четвертом квартале, учитывая непрерывный рост, а также дополнительные модели смешать благоприятные изменения, мы думаем, что мы можем фактически также нацелиться на более чем 20 000 в месяц в четвертом квартале как наш пик продаж. Это наши цели во втором тайме.

Бин Ван

Большое спасибо. Спасибо, это все мои вопросы.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Пола Гонга из UBS. Пожалуйста продолжай.

Пол Гонг

Спасибо, что ответили на мои вопросы. Тоже два вопроса. Первый вопрос касается приема новых заказов на P7i, а также нашей подготовки. [Китайский] Мой первый вопрос касается P7i, заказов по сравнению с нашей подготовкой в ​​цепочке поставок. Можете ли вы немного количественно определить, что подразумевал заказ, например, месячный уровень, какова наша производственная подготовка к этому, и почему мы переоценили спрос G9 и недооценили спрос P7i? Спасибо.

Сяопэн Хэ

[переведено] Спасибо за ваш вопрос. Что касается подготовки нашей цепочки поставок к P7i, мы определенно столкнулись с некоторыми проблемами, например, из-за цепочки поставок, а также, например, из-за скачков цен на батареи NCM. Но прямо сейчас мы хорошо подготовились, потому что в мае и июне мы уже ожидаем увеличения производственных мощностей по производству аккумуляторов, чтобы подготовиться к нашим поставкам P7i в будущем.

Теперь, оглядываясь назад на последние несколько кварталов, в основном вся отрасль столкнулась с проблемами с точки зрения оценки своих поставок и подготовки к такому рыночному спросу из-за ряда факторов, включая поставку различных деталей, стоимость различных деталей и также общая среда отрасли. В результате, начиная с четвертого квартала, переходящего в первый квартал этого года, мы фактически начали серию политик в наших прогнозах, а также более осторожные и сдержанные оценки, чтобы лучше работать с нашими поставщиками, чтобы сократить разрыв между оценкой поставки и фактическая подготовка мощностей.

В дальнейшем мы также будем добиваться большего успеха в оптимизации сопоставления будущих оценок поставок с нашими поставщиками, а также наших производственных мощностей в целом, чтобы мы действительно могли лучше интегрировать эти несколько аспектов. Спасибо.

Брайан Гу

Эй, Пол, просто чтобы… вы знаете, очевидно, что вы задали вопрос о цвете P7i, ясно, что динамика нашего заказа намного превышает увеличение наших мощностей за последние пару месяцев. Мы думаем, что вы можете сказать, что среднее время ожидания продукта в наших магазинах составляет более шести недель или даже больше. Мы на самом деле думаем, что теперь, надеюсь, цепочка поставок нарастит к июню, что смягчит некоторые из этих ограничений по времени ожидания, что также, в свою очередь, поможет создать дополнительный импульс для продаж. Это то, что мы видим сегодня.

Пол Гонг

Мой второй вопрос касается потребностей брендинга. Мы понимаем, что XPeng довольно популярен среди молодежи, и прямо сейчас мы сталкиваемся с молодыми людьми с уровнем безработицы более 20%, влияет ли это на наш спрос, а также выпустите ли вы MPV в конце этого года? Обычно минивэны предназначены либо для коммерческого использования, либо для более старших семей, более зрелых семей, так как же нам сопоставить потребности молодого брендинга XPeng с запуском минивэна? Спасибо.

Сяопэн Хэ

[переведено] Спасибо за ваш вопрос. Позиционирование XPeng заключается в том, чтобы действительно ориентироваться на молодых потребителей, которые также ориентированы на технологии, и наше любимое место – это действительно потребители в возрасте от 25 до 35 лет. Сейчас, если я правильно помню, уровень безработицы действительно говорит о свежих выпускниках колледжей, который составляет более 20%. Я не припоминаю, чтобы где-либо читал, что уровень безработицы среди молодежи составляет 20%, так что именно на эту дифференциацию я и хотел бы обратить внимание. Другое дело, что прямо сейчас среди целевой группы от 25 до 35 лет мы действительно не видим большого влияния на наши продажи этой конкретной группе потребителей в отношении общей рыночной среды.

Вторая часть вашего вопроса, как мы действительно связываем семиместный минивэн с более молодыми потребителями? Это очень хороший вопрос. Мы много думали и обсуждали внутри компании, и к концу этого года, когда мы выпустим эту новую модель, вы можете ожидать услышать наш ответ к тому времени. Спасибо.

Пол Гонг

Большое спасибо. Спасибо.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Ника Лая из JP Morgan. Пожалуйста продолжай.

Ник Лай

Первый вопрос действительно касается продаж, маркетинга и стратегии сбыта. Учитывая, что у нас есть новая модель G3 в третьем квартале, а также новые MPV, которые начинают наращиваться в 4 квартале, мы говорим о стратегии нового продукта [неразборчиво], не могли бы вы – есть ли немного больше о [неразборчиво] и стратегия?

Второй вопрос действительно касается тенденции маржи GP во всей вашей второй половине. Я понимаю, что вы не даете никаких указаний, но как мы должны думать об уровне маржи во второй половине, учитывая конкуренцию и всю стратегию ценообразования и объемов? Спасибо.

Сяопэн Хэ

Спасибо за ваш вопрос. Позвольте мне взять первый. Что касается изменений, которые были осуществлены президентом Ваном с конца января, то они были действительно огромными. Она присоединилась к нам в конце января, и уже прошло около четырех месяцев, и она сделала много изменений. Например, начиная с организационной структуры, мы сгруппировали торговую команду, а также команду продаж, а также преобразовали наш большой мидл-офис в более быстрый и адаптируемый меньший фронт-офис, что позволяет нам быть более гибкими.

Второе изменение заключается в том, что раньше у нас было несколько направлений, выполняющих разные операции, а сейчас у нас есть одно большое направление бизнес-операционной группы, которое на самом деле координирует разные проекты и разные направления бизнеса, что позволило нам фактически улучшить наш показатель чистого промоутера, или NPS. несколько месяцев подряд.

Еще одно большое изменение произошло с нашей маркетинговой командой — мы многое сделали для повышения общей эффективности, используя несколько новых инструментов, выполняя различные базовые операции над проектами, а также упрощая нашу организационную структуру в целом. Кроме того, в области продаж мы провели много тренингов, чтобы действительно улучшить навыки наших продавцов, особенно с точки зрения представления на рынке различных SKU и различных вариантов наших моделей.

Еще одно большое изменение также произошло — или ожидается — в нашем канале, канале продаж и дистрибуции, как в Китае, так и на зарубежных рынках, и в третьем квартале вы можете ожидать услышать больше об этих грядущих больших изменениях. Кроме того, с точки зрения нашего брендинга, мы собираемся привнести больше тепла, а также молодежи в наш бренд, чтобы вы могли больше узнать о XPeng и получить более четкое представление о нашем позиционировании.

В целом, я бы сказал, что мы определенно внесли много изменений в целом, и все они произошли от нашей ДНК XPeng, но в то же время вы также видите новую версию нашего бренда с подтяжкой лица.

Брайан Гу

Ник, это Брайан. Что касается вашего вопроса о марже, мы думаем, что во втором квартале, учитывая скромное увеличение объема, а также то, что старый ассортимент продуктов продолжает продаваться, я думаю, что давление на маржу все еще будет, несмотря на некоторую экономию затрат на батареи, о которой упомянул Деннис. . Но со второй половиной увеличение объема поставок с P7i, G6, а также новый MPV к концу этого года, мы считаем, что общая валовая прибыль будет постепенно улучшаться с очевидным изменением этого ассортимента продуктов.

Но самое значительное увеличение маржи произойдет, я думаю, в следующем году, учитывая все эти меры по снижению затрат, а также дальнейшее увеличение объема и масштабируемости. Вот где мы видим тенденцию.

Ник Лай

Да спасибо.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Мин Ли из BofA. Пожалуйста продолжай.

Алекс Се

Мин, мы тебя не слышим. Можешь говорить громче, пожалуйста?

Мин Ли

[Китайский язык]

Алекс Се

Хорошо.

Мин Ли

Мой первый вопрос касается ваших ожиданий относительно разумной цены листинговой компании в течение следующих одного-двух лет, если предложение превысит спрос. Будете ли вы рассматривать вопрос об изменении частоты переоценки ваших аккумуляторов, чтобы точно следовать спотовой цене на сырье, а также какова ваша текущая разбивка объемов продаж по батареям LFP и NCM? Считаете ли вы, что продажи аккумуляторных автомобилей LFP будут продолжать расти?

Сяопэн Хэ

Спасибо за ваш вопрос. Очень сложно оценить будущие взлеты и падения цен на литий, но в краткосрочной перспективе я считаю, что инфляция цен на литий должна быть временной, и ко второй половине года мы ожидаем снижения цен на этот материал. . Но что будет целевым или правильным диапазоном, ценовым диапазоном для этого материала, очень трудно сказать; но лично я считаю, что в пределах 200 000 юаней должно быть разумным диапазоном для него.

Прямо сейчас мы работаем с нашими партнерами-поставщиками очень гибко, а это означает, что мы фактически учитываем инфляцию или колебания цен на сырье на рынке, прежде чем определять цену источника нашей продукции, что действительно может помочь нам оптимизировать нашу структуру затрат. Заглядывая в будущее, мы определенно запустим серию технологических инноваций, чтобы фактически сократить использование батарей, но при этом поддерживать более широкий или больший диапазон движения, а это означает, что мы собираемся использовать больше LFD или других подобных технологий батарей, чтобы уменьшить наши общие затраты на сырье при одновременном повышении или повышении безопасности нашей продукции и увеличении пробега нашей продукции до уровня, удовлетворительного для наших клиентов.

Мин Ли

Мой второй вопрос касается вашего нового программного обеспечения, XNGP, как оно помогает увеличить посещаемость вашего торгового центра в ваших магазинах, и, кроме того, поскольку вы упомянули, что во второй половине этого года вы развернете сервис XNGP более чем в 10 городах. , как вы думаете, вы также можете очень быстро получить одобрение от каждого городского правительства, или все еще может быть какое-то потенциальное узкое место?

Чарльз Чжан

Привет Мин, это Чарльз. Я отвечу на вопрос. Прежде всего, я думаю, вы знаете, что в конце марта мы запустили City NGP в трех городах Китая, а именно в Шэньчжэне, Гуанчжоу и Шанхае, поэтому я думаю, что именно поэтому я думаю, что если вы посетите наши магазины в этих городах, правильно теперь все наши клиенты могут управлять XNGP, а также мы слышали, что клиенты действительно просили протестировать XNGP, что увеличивает скорость проникновения максимального потока наших P7i и G9 до более чем 50% в этих трех городах в апреле. Мы считаем, что по мере того, как мы внедряем XNGP в большем количестве городов, а также продолжаем улучшать наш регистратор опыта клиентов XNGP, мы продолжаем видеть положительную сторону скорости проникновения максимального потока наших новых моделей.

Чтобы ответить на вторую половину вашего вопроса, я думаю, что наш план состоит в том, чтобы отделить наш XNGP от HDMF [ph], начиная с конца третьего квартала, поэтому я думаю, что из-за нашей способности отделить наш XNGP от HDMF, поэтому я думаю что мы можем развернуть наш XNGP без требований одобрения правительства и т. д., поэтому я думаю, что мы ожидаем, что к концу года мы сможем предлагать услуги XNGP, вероятно, [неразборчиво] города в Китае и большинство это в течение следующих нескольких кварталов.

Мин Ли

Спасибо, Чарльз.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от Пинг Ю Ву [тел.] из CITIC Securities. Пожалуйста продолжай.

Пинг Ю Ву

Спасибо за вопрос. У меня вопрос по автономному вождению. Многие китайские и иностранные OEM-производители проводят исследования для создания автономного вождения. Каким мы видим лидерство XPeng? Кроме того, мы знаем, что данные очень важны, и будут ли краткосрочные продажи оказывать давление [неразборчиво] на улучшение наших технологий? Спасибо.

Сяопэн Хэ

[переведено] Спасибо за ваш вопрос. Одна вещь, которую я хотел бы прояснить, это то, что XNGP, когда он используется в городе, городской сценарий, на самом деле сильно отличается от Highway NGP, когда он используется на шоссе, особенно в городах, о которых мы говорим, в районах без карты высокой четкости. Очень сложно реально судить, насколько мы впереди в конкурентной борьбе по сравнению с нашими коллегами, потому что прямо сейчас в отрасли мы видим только пару компаний, которые могут заявить, что у них есть схожие технологии, но они действительно ограничены сценариями. там, где доступны карты высокой четкости, тогда как для XPeng мы фактически можем развернуть наше программное обеспечение XNGP в областях, где нет карт высокой четкости.

У нас также есть возможность развернуть его в 50-200 городах, так что это определенно очень, очень продвинуто. Это единственное, что я могу сказать. Обычно требуется от 12 до 18 месяцев, чтобы иметь возможность использовать функциональность XNGP [неразборчиво] от этапа тестирования в оттенках серого до фактического развертывания, поэтому достичь этой вехи фактического развертывания довольно сложно. Я считаю, что определенно для XPeng у нас есть очень надежная технология в нашей архитектуре, которая фактически поддерживает несколько циклов продаж, включая циклы данных в самом программном обеспечении XNPG, и поэтому я бы сказал, что XNGP в среднем опережает конкурентов примерно на 12 месяцев.

Вторая часть вашего вопроса касается важности данных для фактической производительности технологии. Теперь я бы сказал, что данные определенно много значат и очень ценны для автономного вождения; однако прямо сейчас, основываясь на наших текущих масштабах продаж и степени внедрения, а также на поставках в ближайшем будущем, мы считаем, что данные здесь не вызовут большой проблемы или действительно не будут представлять большой разницы, потому что прямо сейчас мы все еще делаем сбор данных на основе зрения или на основе зрения, и в будущем мы ожидаем, что на самом деле будет больше данных, поступающих, например, от языкового позиционирования и языкового ввода, и это также поможет нам повысить производительность при выполнении программного обеспечения.

Я думаю, что сейчас наши возможности по поддержке такого рода обработки данных достаточны. Определенно, в долгосрочной перспективе данные действительно будут значить больше, когда на дорогах будет больше автомобилей с автономным управлением, которые действительно могут внести свой вклад в ваш набор данных, но это в гораздо более отдаленном будущем, и поэтому сейчас очень трудно сказать, где и когда точка перегиба будет. Спасибо.

Пинг Ю Ву

[Китайский язык]

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос сегодня исходит от Цзин Чанг из CICC. Пожалуйста продолжай.

Цзин Чанг

Мой первый вопрос о том, как только что упомянул г-н Хэ Сяопэн, о том, что мы надеемся продавать более 20 000 единиц в месяц в первом квартале, поэтому не могли бы вы помочь нам разбить структуру нашей основной модели, включая процент продаж G6? , G7 и G9? Что мы думаем об успешном объеме продаж G6 и как еще больше улучшить показатели продаж G7 и G9?

Мой второй вопрос о том, можете ли вы помочь нам объяснить общее планирование выпуска продукции к 2025 году, сколько моделей планируется [неразборчиво] и основной диапазон цен, а также какие новые идеи о премиальном рынке выше 300 000 юаней и рынке ниже 150 000 юаней? Спасибо.

Сяопэн Хэ

Спасибо за ваш вопрос, но очень сложно дать очень точный или четкий ответ, поскольку он как-то связан с нашим планированием на будущее. Что я могу сказать о Q4, так это то, что я думаю, что был бы удовлетворен только в том случае, если мы сможем достичь, например, поставок G6, которые мы ожидаем в два раза больше, чем P7, а также мы ожидаем завершить наши поставки G9, поэтому прямо сейчас мы действительно не можем предоставить четкую разбивку продаж для ежемесячного целевого объема продаж в 20 000.

Теперь, переходя к 2025 году, у нас определенно уже есть трубопровод. У нас есть очень четкие планы относительно нашего будущего портфолио. На данный момент я могу только сказать, что мы собираемся оптимизировать нашу структуру затрат, а также мы собираемся запустить множество модульных разработок на той же платформе, и мы ожидаем, что в нашей линейке 2025 года будет около 10 моделей. Мы по-прежнему отдаем приоритет ценовому диапазону от 200 000 до 300 000 юаней, и это будет наш основной сегмент рынка. У нас будет очень ограниченное количество предложений в ценовом сегменте ниже 200 000 юаней, а также выше 300 000 юаней. Спасибо.

Цзин Чанг

Спасибо.

Оператор

Спасибо. На этом наша сессия вопросов и ответов подошла к концу. Теперь я хотел бы перезвонить в компанию для заключительных замечаний.

Алекс Се

Еще раз спасибо за то, что присоединились к нам сегодня. Если у вас есть дополнительные вопросы, обращайтесь в отдел по связям с инвесторами XPeng, используя контактную информацию, указанную на нашем веб-сайте, или [неразборчиво] в финансовых сообщениях.

Оператор

Спасибо. На этом сегодняшняя телефонная конференция завершена. Теперь вы можете отключить свои линии. Спасибо.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Источник: Seeking Alpha