Xpeng представил проект летающего автомобиля за $ 150 000

Китайский производитель электроавтомобилей Xpeng Inc., конкурент Tesla, представил проект по созданию своего электромобиля шестого поколения с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), способного передвигаться по дорогам и летать на малой высоте. И хотя дизайн автомобиля впечатляющий, аналитики говорят, что шум, издаваемый им, может вызвать неприятные ощущения.

Xpeng сообщает, что безымянный летающий автомобиль, который был представлен на мероприятии компании в воскресенье, поступит в массовое производство к 2024 году и будет продаваться по цене менее 1 миллиона юаней (156 700 долларов США). Автомобиль будет оснащен двумя пропеллерами, установленными на складных рычагах, которые будут выдвигаться с двух сторон кузова автомобиля в режиме полета, размах крыльев составит около 12 метров. Пропеллеры складываются внутрь автомобиля, когда транспорт находится в дорожном режиме.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: посмотреть и подписаться

По сравнению с большинством автомобилей eVTOL, которые имеют шесть или более роторов, двухвинтовой модели Xpeng требуются лопасти большего размера, чтобы обеспечить достаточную подъемную силу и тяговую мощность. Соответственно, это приводит делает транспорт более шумным.

Непонятно, почему Xpeng выбрала конструкцию с двумя винтами, ведь большинство производителей летающих автомобилей, в том числе китайская EHang Holdings Ltd. и американская Joby Aviation Inc., предпочитают широко используемую технологию распределенных электрических двигателей с опорой на несколько роторов, которая может обеспечить лучшую эффективность снижения шума и уменьшить вероятность серьезных аварий в случае отказа винта.

Согласно исследованию общественного восприятия городской воздушной мобильности (UAM) в Европе, опубликованному в мае Агентством авиационной безопасности Европейского Союза и McKinsey & Company, участники теста на уровень шума сообщили, что их больше раздражают звуки городских летающих машин, чем звуки, которые им знакомы.

Кроме того, летающему автомобилю Xpeng может быть трудно передвигаться в городах, поскольку многие городские дороги недостаточно широки, чтобы вместить 12-метровый размах крыльев. Однако источник в HT Aero, разработчике летающей машины Xpeng, сообщил Caixin, что машина была разработана для использования в открытых полях, а не в городах.

HT Aero, стартап из Гуанчжоу, контрольный пакет акций которого принадлежит Xpeng и его председателю Хэ Сяопэну, не выпускал летательные аппараты с момента своего основания в 2013 году.

Похоже, это не повлияло на энтузиазм инвесторов. На прошлой неделе HT Aero привлекла 500 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии A, возглавляемого IDG Capital, 5Y Capital и Xpeng, которые, по ее словам, будут частично использованы для получения сертификата летной годности от регулирующих органов.

По словам Чжан Чена, старшего менеджера по развитию бизнеса в Thales SA, французской компании, которая разрабатывает и производит электрические системы для аэрокосмической и оборонной промышленности, системы управления полетом большинства автомобилей eVTOL разработаны на основе систем беспилотных летательных аппаратов, что затрудняет соблюдение такими транспортными средствами требований к летной годности перевозящих пассажиров-людей. «Когда дело доходит до полетов в городском воздушном пространстве, требования к безопасности для летающих автомобилей будут выше, чем для пассажирских», – добавил Чжан.

В отчете об исследовании, опубликованном Lufthansa Innovation Hub в феврале, говорится, что стартапам в области летающих автомобилей потребуется потратить не менее 700 миллионов долларов на коммерциализацию своей продукции.

Объявляя о новом финансировании на прошлой неделе, HT Aero заявила, что рассматривает возможность разработки летательных аппаратов для индивидуальных потребителей, что означает необходимость преодоления дополнительных препятствий, таких как индивидуальное лицензирование. Но Xpeng заявила, что упростит системы управления для водителей своих летательных аппаратов, которые будут поддерживаться интеллектуальным программным обеспечения помощи водителю, так что владельцам авто не нужно будет посещать курсы профессионального обучения, что аналитики отрасли считают нереалистичным из-за отсутствия правил в этой области.

В настоящее время правительства всего мира все еще изучают стандарты безопасности для летающих автомобилей, при этом ни один производитель еще не получил сертификат летной годности.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: посмотреть и подписаться

Авторы: Фанг Цзуванг, Хуанг Жун, Дин И, Caixin Global