Китай подталкивает производителей NEV к усилению ответственности за проблемы качества

Поскольку продажи автомобилей на новой энергии (NEV) продолжают устанавливать новые рекорды, Китай хочет, чтобы производители несли большую ответственность за проблемы качества, связанные с аккумулятором и системами управления, в результате многочисленных отзывов и инцидентов из-за проблем с безопасностью.

В среду Министерство промышленности и информационных технологий выпустило проект руководящих принципов, призвав производителей NEV внимательно следить за своими поставщиками аккумуляторов и программного обеспечения, регулярно оценивать их и заставлять их повышать безопасность аккумуляторов.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: посмотреть и подписаться

В руководстве также предлагается, чтобы автопроизводители разработали комплексные системы мониторинга и управления безопасностью, чтобы они могли непрерывно диагностировать данные о транспортных средствах, реагировать на чрезвычайные ситуации в любое время и, среди прочего, углубленно анализировать инциденты. Проект руководящих принципов открыт для общественного обсуждения до 20 ноября.

По данным отраслевого научно-исследовательского института GGII, за первые пять месяцев этого года в Китае произошло 34 пожара с участием NEV, что на 142% больше, чем в прошлом году.

В январе Tesla Model 3 взорвалась во время парковки в подвальном гараже в Шанхае. Электромобиль Tesla-wannabe Xpeng загорелся в апреле во время стоянки на зарядной станции в южной провинции Гуандун. В июле электромобиль Nio также загорелся после того, как он врезался в изолированный каменный пирс рядом с шоссе в Шанхае, в результате чего погиб водитель.

По данным Государственного управления рыночного регулирования (SAMR), к концу июня в Китае было отозвано почти 1,3 миллиона электромобилей с дефектами, что составляет 22,13% от общего количества NEV на рынке.

В июне Tesla отозвала около 300000 китайских и импортных автомобилей Model 3 и Model Y, проданных на внутреннем рынке, потому что было обнаружено, что системы автопилота слишком легко активируются во время вождения и потенциально могут вызвать аварию. Xpeng также отозвала в феврале почти 15 000 своих моделей G3 из-за потенциальной проблемы с инвертором, которая могла привести к потере мощности транспортных средств во время движения.

Другой отчет SAMR показывает, что в прошлом году клиенты подали в наблюдательный орган рынка более 1000 жалоб на NEV, почти половина из которых была связана с батареями, двигателями и системами управления.

Пекин упорно работает над увеличением продаж NEV. Согласно плану Государственного совета, чисто электрические транспортные средства должны стать «основным направлением» новых автомобилей, продаваемых к 2035 году. Стать «массовым направлением» означает составлять более половины продаж новых транспортных средств, сообщает Caixin, ссылаясь на источник, близкий к этому вопросу.

Продажи NEV в Китае продолжают ставить новые рекорды в этом году. В сентябре они установили новый месячный максимум, когда за один месяц было продано более 357 000 автомобилей, что на 148% больше, чем за тот же период прошлого года, свидетельствуют данные Китайской ассоциации автопроизводителей. Результат означает, что на долю NEV пришлось 17,2% от общих продаж автомобилей за месяц, что приближается к целевому показателю правительства в 20%, установленному на 2025 год.

Разрабатываются дополнительные правила, относящиеся к NEV. В августе новые правила потребовали от автопроизводителей лучше управлять данными, которые они собирают в Китае, и повысить безопасность беспилотных автомобилей. В октябре прошлого года новая политика призвала производителей NEV сообщать об инцидентах, связанных с потерей управления, непреднамеренным ускорением и пожарами в их автомобилях, в течение 12 часов после события или в течение шести часов в случаях, связанных с травмами или несчастными случаями.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: посмотреть и подписаться

Авторы: Манюн Цзоу, Ан Лиминг, Caixin Global