Аналитики говорят, что покупатели электромобилей в Китае могут получить денежные субсидии от местных органов власти, направленные на поддержку отрасли, пострадавшей от блокировки Covid-19

Краткое содержание статьи

  • Аналитики говорят, что Цзилинь и местные власти в дельте реки Янцзы в Восточном Китае, такие как Шанхай, Цзянсу и Чжэцзян, вероятно, предоставят денежные субсидии.
  • Это следует за решением Гуандуна предоставить покупателям нового электромобиля для замены другого автомобиля субсидию в размере 10 000 юаней (1513 долларов США) в мае и июне.

Подробности

По словам аналитиков, местные органы власти Китая, вероятно, вновь введут денежные субсидии для увеличения продаж электромобилей (EV) после того, как отрасль сильно пострадала от вспышки Covid-19.

Правительства провинций могут выделить миллиарды юаней покупателям автомобилей с батарейным питанием в ближайшие месяцы после того, как провинция Гуандун на юге Китая на прошлой неделе возглавила инициативу по поддержке разорившихся автомобильных компаний.

«Денежные субсидии могут дать автопроизводителям толчок и обеспечить продажи на несколько миллиардов юаней», — сказал Дэвид Чжан, исследователь из Северо-китайского технологического университета. «Меры блокировки нанесли серьезный ущерб некогда оживленному сектору, и необходимо стимулировать продажи электромобилей с помощью сильных стимулов».

Местные органы власти ранее предлагали покупателям денежные стимулы, но Пекин приказал прекратить это делать в 2019 году.

За последние два месяца блокировки в Шанхае, центре автомобильной промышленности материкового Китая, и Чанчуне, столице провинции Цзилинь на северо-востоке Китая, усугубили узкие места в автомобильной цепочке поставок и удержали потребителей от покупки электромобилей, угрожая сбить сектор с ног.

Источники в автопроизводителях и дилерах заявили, что они лоббируют местные органы власти, чтобы они последовали шагу провинции Гуандун.

Правительство провинции Гуандун объявило на выходных, что потребители, которые покупают новый электромобиль взамен другого автомобиля, получат субсидию в размере 10 000 юаней (1513 долларов США) в мае и июне. Те, кто купит бензиновый автомобиль, получат 5000 юаней, поскольку правительство стремится поддерживать всю отрасль.

Сектор электромобилей, новое яркое пятно в экономике материка, подкрепленное усилиями по достижению углеродной нейтральности к 2060 году, в некоторых провинциях стал основной отраслью.

Аналитики говорят, что Цзилинь и местные власти в дельте реки Янцзы в Восточном Китае, такие как Шанхай, Цзянсу и Чжэцзян, вероятно, будут предоставлять денежные субсидии для стимулирования продаж электромобилей.

Только в Шанхае огромная фабрика Tesla Gigafactory 3 потеряла около 50 000 автомобилей, так как сборочная линия простаивала с 28 марта по 18 апреля.

Поставки умных электромобилей от трех крупнейших китайских конкурентов Tesla — Nio, Xpeng и Li Auto — в апреле сократились вдвое.

По оценкам аналитиков, автомобильная промышленность является одним из крупнейших работодателей на материке, обеспечивая работой каждого шестого из 800 миллионов человек.

«Если рынок электромобилей в Шанхае не сможет восстановиться после снятия общегородского карантина, десятки дилеров будут вынуждены закрыться, а тысячи работников отрасли потеряют работу», — сказал Тянь Маовэй, менеджер по продажам Yiyou Auto Service в Шанхае. «Очень необходима государственная поддержка [для стимулирования продаж]».

Китайская ассоциация легковых автомобилей прогнозирует в феврале, что продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV), которые включают в себя полностью электрические, подключаемые гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах, могут превысить 5,5 млн единиц в 2022 году, что на 84% выше, чем в прошлом году.

В марте покупателям было поставлено в общей сложности 455 000 автомобилей NEV, что на 122,4% больше, чем год назад.

Согласно прошлогоднему прогнозу швейцарского банка UBS, в 2030 году три из каждых пяти новых автомобилей на дорогах материка будут работать на электричестве.

Денежные вознаграждения местных властей будут дополнять субсидии, предоставляемые центральным правительством для стимулирования продаж NEV.

Денежное поощрение началось в 2009 году, но продажи оставались низкими, пока субсидия не достигла пика в 100 000 юаней в 2014 году.

Министерство финансов начало сокращать субсидии в 2019 году и потребовало от местных органов власти отказаться от денежных поощрений, которые они предлагали покупателям, в надежде отучить автопроизводителей от скидок и способствовать идее «выживания сильнейших» на переполненном рынке.

По данным Министерства финансов, полностью электрический автомобиль с запасом хода более 400 километров теперь имеет право на субсидию в размере 12 600 юаней.

В конце 2021 года было сказано, что субсидия будет полностью отменена в 2023 году.

Автор: Даниэль Рен, SCMP