Китай ведет переговоры с автопроизводителями о продлении субсидий на электромобили

Китай ведет переговоры с автопроизводителями о продлении дорогостоящих субсидий на электромобили (EV), срок действия которых истекает в 2022 году, с целью поддержания роста ключевого рынка по мере замедления экономики в целом, сообщили три человека, знакомые с этим вопросом.

Этот шаг политиков связан с тем, что вторая по величине экономика в мире резко замедлилась, а вместе с ней и продажи автомобилей, после того, как города во главе с Шанхаем ввели жесткие ограничения на COVID-19 с марта. Ограничения привели к закрытию магазинов, нарушению цепочек поставок и сокращению расходов, в том числе на новые дома.

Государственные ведомства, в том числе Министерство информационных и промышленных технологий (MIIT), рассматривают возможность продолжения субсидирования покупателей электромобилей в 2023 году, сообщили люди, отказавшиеся назвать свое имя, поскольку обсуждения носили частный характер.

Программе стимулирования Китая приписывают создание крупнейшего в мире рынка электромобилей. С момента начала субсидирования в 2009 году около 100 миллиардов юаней (14,81 миллиарда долларов) было роздано покупателям, включая операторов коммерческих автопарков, до конца 2021 года, согласно оценке Ши Цзи, автомобильного аналитика China Merchants Bank International.

По их словам, условия продления до 2023 года, включая размер субсидий и транспортные средства, которые будут на них претендовать, еще не согласованы.

Субсидии были доступны для автомобилей, произведенных всеми автопроизводителями, включая некитайских игроков, таких как электромобильный гигант Tesla, у которого есть завод в Шанхае и который является единственным иностранным автопроизводителем с самым продаваемым электромобилем.

MIIT и Минфин пока не ответили на запросы о комментариях.

Первоначально планировалось, что схема субсидирования электромобилей будет прекращена к концу 2020 года, но Пекин продлил ее на два года, чтобы стимулировать спрос после пандемии COVID.

Правительство также сокращало сумму субсидий на автомобиль на протяжении многих лет, поскольку спрос резко вырос, а производственные затраты упали. Например, субсидия на подключаемый гибрид с запасом хода более 300 километров была сокращена примерно на 20% до эквивалента примерно 1900 долларов.

NEV за 4000 долларов

Программа стимулирования покупки того, что Китай называет транспортными средствами на новой энергии (NEV), стимулировала покупку автомобилей с увеличенным запасом хода, в частности, поскольку с годами она повысила порог для транспортных средств, подпадающих под действие субсидии.

По данным автомобильной консалтинговой компании JATO, на высокоразвитом китайском рынке электромобилей небольшие городские автомобили с батарейным питанием, большинство из которых не имеют права на субсидии, составляют 40% продаж электромобилей и стоят в среднем чуть менее 4000 долларов. Это сопоставимо с более чем 26 000 долларов в Соединенных Штатах для эквивалентных моделей.

Субсидии теперь нацелены на более крупные модели с запасом хода более 300 километров на одной зарядке и ценой менее 300 000 юаней (44 459 долларов США).

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи NEV в Китае в апреле выросли на 45% в годовом исчислении. Но это был гораздо более медленный темп, чем рост в предыдущем месяце, когда продажи выросли более чем вдвое по сравнению с прошлым годом.

Ассоциация прогнозирует, что производство и спрос начнут наверстывать упущенное в ближайшие недели после апрельского спада, вызванного тем, что десятки городов в Китае были полностью или частично заблокированы из-за COVID.

Некоторые местные органы власти, в том числе Гуандун и Чунцин, также ввели меры стимулирования для субсидирования потребителей, которые в апреле обменивали свои старые автомобили с двигателем внутреннего сгорания на новые электромобили.

Государственная газета China Securities Journal сообщила во вторник, 17 мая, что в качестве отдельного шага чиновники введут субсидии с июня, чтобы побудить больше сельских покупателей покупать автомобили, включая NEV, с выплатой до 5000 юаней (740 долларов США) за автомобиль.

Муниципальное правительство Шанхая также рассматривает вопрос о том, как начать расходы после резкого сокращения продаж автомобилей в коммерческом и финансовом центре Китая в апреле. По данным Шанхайской ассоциации автомобильной торговли, в городе с населением 25 миллионов человек во время жесткого карантина в прошлом месяце не было продано ни одного нового автомобиля.

Авторы: Чжан Янь, Бренда Го, Reuters