Сектор NEV в Китае выходит на полосу быстрого движения на фоне стремления к декарбонизации

Оседлав волны перехода к «зеленой» экономике, китайский сектор транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) продемонстрировал ускоренный рост и вышел на скоростную полосу. Теперь он готов играть более важную роль в модернизации мировой автомобильной промышленности.

Последние данные показали, что продажи электромобилей в Китае на конец мая превысили 11,08 млн единиц. Еще в конце 2012 года этот показатель составлял всего 20 000 единиц.

В глобальном масштабе страна занимает первое место по объему производства и продаж семь лет подряд с 2015 года, возглавляя усилия по преобразованию мировой автомобильной промышленности, сообщил Синь Гуобинь, вице-министр промышленности и информационных технологий.

Фу Бинфэн, генеральный секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей, объяснил быстрое расширение китайского рынка NEV постоянной политической поддержкой, растущим признанием рынка и технологическими инновациями за последнее десятилетие.

Бум на китайском рынке NEV связан с стремлением обезуглерожить транспортный сектор, чтобы достичь пика выбросов углекислого газа до 2030 года и достичь углеродной нейтральности до 2060 года.

В своем последнем шаге по продвижению экологически чистого транспорта Китай обязался продвигать NEV в общественном транспорте и поставил цель увеличить долю NEV в совокупных продажах автомобилей примерно до 20 процентов к 2025 году, согласно пятилетнему плану развития энергетики, обнародованному в Маршировать.

Такая политическая поддержка сыграла ключевую роль в развитии сектора NEV во второй по величине экономике мира. По словам Синь, за последнее десятилетие центральные и местные органы власти разработали более 600 политик поддержки, охватывающих технологические инновации, продвижение и применение, безопасность и другие аспекты.

Политики также использовали стимулы, чтобы побудить покупателей автомобилей выбирать NEV, а не автомобили, работающие на ископаемом топливе. В разных местах покупатели автомобилей с новой энергией могут пользоваться различными льготами, начиная от более низких налогов и субсидий на покупку и заканчивая более слабыми ограничениями движения и специальными номерными знаками.

Промышленные данные показали, что уровень проникновения на рынок NEV в мае составил 26,6 процента, что свидетельствует о широком признании рынка в стране.

Чжан Сян, исследователь из Института новых энергетических технологий Цзянси, сказал, что устойчивый рост NEV был бы невозможен без усилий китайских брендов.

Ведущий производитель электромобилей BYD, например, продемонстрировал довольно высокую устойчивость цепочки поставок, эффективно справляясь с нехваткой чипов и сбоями из-за COVID-19, стремясь к дальнейшему расширению своего глобального присутствия.

Благодаря сильным данным о продажах в мае и радужным рыночным перспективам, 10 июня рыночная стоимость гиганта NEV превысила порог в 1 триллион юаней (около 149 миллиардов долларов США) после того, как цена его акций выросла более чем на 6 процентов.

На технологическом фронте, хотя у страны есть слабые звенья в основных технологиях производства автомобилей, работающих на ископаемом топливе, появление NEV открыло для нее возможность обогнать других крупных производителей автомобилей.

После десятилетних усилий китайские технологии, связанные с NEV, сделали огромный шаг вперед, особенно в таких компонентах, как приводной двигатель и силовая батарея. Кроме того, недавнее внимание Китая к интеграции технологий в интеллектуальные сети и автоматическое вождение также привлекло внимание всего мира к его автомобильной промышленности.

Имея в наличии основные технологии, больше произведенных в Китае NEV могут «выйти на мировой уровень». В прошлом году китайский экспорт NEV продемонстрировал высокие показатели: было экспортировано 310 000 единиц. Заказы из Европы росли быстрее всего, так как импорт китайских NEV в 2021 году вырос на 204 процента по сравнению с прошлым годом.

На мировой арене Китай более активно участвует в обменах и деятельности в международных организациях и органах по установлению промышленных стандартов, включая Международную организацию автопроизводителей и Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество.

В будущем, если Китай стремится преуспеть на мировом автомобильном рынке и имеет инициативу и право голоса в конкурентной борьбе, он должен разработать свои собственные стандарты, местные бренды и продукты, сказал Чжан Цзяньпин, исследователь Китайской академии международной торговли и экономики. Сотрудничество при Министерстве торговли.

Источник: Синьхуа