Китайские компании по производству электромобилей завалены заказами из-за популярности новых технологий вождения среди китайских автомобилистов

Краткое содержание статьи

  • Электромобили производства Xpeng, NIO и Huawei Technologies оказались популярными.
  • «Молодые китайские водители заинтересованы в развитии технологий автономного вождения», — говорит аналитик.

Подробности

Китайские компании, производящие электромобили (EV), завалены заказами на свои последние модели, поскольку энтузиазм автомобилистов по поводу таких автомобилей растет.

Электромобили, производимые Xpeng Motors, NIO и Huawei Technologies, оказались востребованными, а такие функции, как технология автономного вождения, датчики лидара и интеллектуальные системы кабины, оказались чрезвычайно популярными в материковом Китае, где использование электромобилей недавно превысило 20 процентов.

Большинство используемых технологий автономного вождения, классифицируемых глобальной организацией по стандартизации SAE International как уровень 2 (L2) или L2 +, на несколько ступеней ниже полной автоматизации, этап, который не требует вмешательства человека и классифицируется как L5.

«Технологии, которые находятся на предварительном этапе создания полностью автономных транспортных средств, являются козырем в рукаве компаний-производителей электромобилей», — сказал Питер Чен, инженер компании ZF TRW, занимающейся автокомпонентами, в Шанхае. «Молодые китайские водители заинтересованы в развитии технологий автономного вождения и готовы потратить большие деньги, чтобы испытать их на себе».

Ожидается, что Китай сообщит о продажах более 2,4 млн автомобилей на новой энергии (NEV) — чисто электрических, гибридных автомобилей и автомобилей на топливных элементах — в 2021 году, согласно оценке Китайской ассоциации легковых автомобилей, которая еще не опубликовала годовые данные.

Китайская инвестиционная исследовательская компания EqualOcean заявила в своем исследовательском отчете в ноябре, что 1,6 миллиона электромобилей, произведенных на материке в 2021 году, попали в категорию умных транспортных средств, что составляет около двух третей от общего объема поставок электромобилей по всей стране. Умные электромобили оснащены технологией автономного вождения, а также сложными автомобильными развлекательными системами и цифровыми технологиями, такими как распознавание голоса, дополненная реальность (AR) и виртуальная реальность (VR).

EqualOcean прогнозирует, что 7,13 миллиона новых автомобилей, которые выйдут на улицы Китая в 2025 году, будут умными электромобилями.

В декабре семейный седан P5, собранный Xpeng, был поставлен в количестве 5030 автомобилей, всего через четыре месяца после того, как модель сошла с конвейера. 600P, премиальная версия P5, оснащена лидарной технологией, предоставленной Livox, дочерней компанией DJI, производящей дроны. P5, первая в мире серийная модель, оснащенная лидарными датчиками, стоит 223 900 юаней (35 234 доллара США).

Ранее в Xpeng заявляли, что у новой модели большое количество заказов, но не назвали точную цифру.

NIO, внутренний конкурент Xpeng, также сообщил, что получил большое количество предварительных заказов на свою новую модель ET5, премьера которой состоялась 18 декабря. Среднеразмерный седан стоимостью более 328000 юаней без учета субсидий поставляется с PanoCinema, панорамным и иммерсивная цифровая кабина с технологиями AR и VR.

Разработанная NIO технология помощи водителю, разработанная компанией NIO, включает 23 сенсорных устройства и обеспечивает высокоточное картографирование для обеспечения точности определения местоположения до 20 сантиметров.

По данным China Securities Journal, на Aito M5, внедорожник, выпущенный на рынок телекоммуникационным гигантом Huawei Technologies 23 декабря, в течение первых четырех дней после запуска было получено более 6 500 предварительных заказов.

Автомобиль оснащен фирменной операционной системой Huawei HarmonyOS Smart Cockpit и был разработан в партнерстве с китайским автомобильным брендом Seres.

«Все больше технологических игроков стекаются в сектор умных электромобилей и присоединяются к гонке, чтобы сделать автомобили более автономными и интеллектуальными», — сказал Гао Шен, независимый аналитик из Шанхая. «Это пойдет на пользу потребителям, поскольку у них будет все больше возможностей, когда они захотят приобрести такие автомобили».

Автор: Даниэль Рен, SCMP