Рост цен на сырье побуждает производителей электромобилей повышать цены, но это не повлияет на продажи в Китае – эксперт

Новая волна скачков цен на автомобили с новыми источниками энергии (NEV) ударит по китайскому рынку, однако вряд ли это замедлит продажи на крупнейшем в мире рынке электромобилей и так называемых гибридов, благодаря устойчивому внутреннему спросу и устойчивому экономическому росту, считают отраслевые аналитики.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Рост стоимости сырья, в частности, ключевых компонентов автомобильных аккумуляторов, побудил множество производителей NEV, включая гиганта электромобилей Tesla и его китайских конкурентов, поднять цены. С начала марта почти 20 компаний NEV объявили о повышении цен, что затронет около 40 моделей.

Китайский производитель электромобилей Xpeng заявил, что с 21 марта повышение цен на его автомобили будет варьироваться от 10 100 юаней (1587 долларов) до 20 000 юаней до субсидий.

Текущие модели Xpeng включают флагманский седан P7, седан P5 и внедорожник G3. Поставка новых автомобилей в феврале составила 6 225 единиц по сравнению с 12 922 в январе и 16 000 в декабре. XPeng заявила, что традиционно использовала самый медленный период продаж в году для переоснащения некоторых своих заводов.

Февраль является традиционным межсезоньем для автомобильной промышленности Китая, в основном из-за праздников Весны и пика покупок, который обычно приходится на праздник.

Китайский стартап по производству электромобилей WM Motor объявил 19 марта, что скорректирует цены на продаваемые модели в зависимости от таких факторов, как непрерывный резкий рост цен на сырье и нехватка мощностей у поставщиков. Повышение цен будет варьироваться от 7000 до 26000 юаней после субсидирования.

Китайский производитель электромобилей BYD заявил на прошлой неделе, что поднимет цены на свои модели на 3000-6000 юаней, также ссылаясь на рост стоимости сырья, на следующий день после того, как Tesla повысила цены на свои автомобили.

Среди всех автопроизводителей, объявивших о повышении цен, Tesla имеет самую высокую частоту повышения цен, так как корректировала цены три раза в течение семи дней. 17 марта Tesla подняла цену на свою самую дешевую модель Y, произведенную в Китае, на 15 060 юаней, увеличив розничную цену до 316 900 юаней, после двух последовательных повышений цен на ее более дорогие версии в течение недели.

Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что компания столкнулась со значительным инфляционным давлением в сфере сырья и логистики.

Рост затрат

В отличие от предыдущей волны скачков цен, главным образом из-за сокращения субсидий — схемы, впервые введенной в 2009 году для помощи в развитии зарождающегося в Китае сектора NEV, эта новая волна тесно связана с резким ростом стоимости сырья, в частности, ключевых компонентов, используемых для производства автомобильных аккумуляторов, таких как никель и литий.

Согласно аналитическому отчету инвестиционного банка CICC, с точки зрения затрат, по сравнению с массовым сырьем, рост цен на аккумуляторы является скорее прямым фактором.

Если взять литий в качестве примера, его цена выросла в десять раз более чем за год с 50 000 юаней за тонну в начале 2021 года до нынешних 500 000 юаней за тонну. 18 марта внутренние цены на карбонат лития составили 504 000 юаней за тонну, увеличившись на 479,3 в годовом исчислении.

«Рост цен на сырье для NEV является циклическим явлением, и автопроизводители в ответ повышают свои цены, что обусловлено рынком», — заявил в воскресенье Global Times Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей.

По его оценке, потребуется некоторое время, чтобы стоимость сырья вернулась к обычному уровню, максимум год.

Резкий рост затрат в цепочке поставок даже вынудил некоторых производителей автомобилей приостановить производство и продажу своих популярных моделей-бестселлеров.

Две модели Ora, бренда электромобилей, принадлежащего китайскому автопроизводителю Great Wall Motor, приостановили новые заказы с конца февраля, поскольку растущие затраты на сырье могут привести к тому, что убытки одной модели превысят 10 000 юаней.

Власти Китая заметили растущее давление, омрачающее рынки производителей NEV.

В конце пятницы Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) заявило на совещании, что добывающие и перерабатывающие предприятия в производственной цепочке должны укреплять связь между спросом и предложением, работать вместе, чтобы сформировать долгосрочные и стабильные отношения стратегического сотрудничества и совместно вести цены на литий к устойчивым уровням.

Продажи не пострадают

Поскольку многие производители NEV переложили на покупателей некоторое давление по стоимости сырья, это вызвало опасения рынка, не повлияет ли это на продажи в этом году. Как отмечают эксперты и отраслевые исследования, электромобили по-прежнему нравятся отечественным потребителям, особенно в тот момент, когда розничные цены на бензин и дизельное топливо для традиционных автомобилей внутреннего сгорания стремительно растут.

С пятницы розничные цены на бензин увеличились на 750 юаней за тонну, а цены на дизельное топливо – на 720 юаней за тонну, сообщила Национальная комиссия по развитию и реформам.

Аналитическое исследование Sinolink Securities показало, что потребительские настроения остаются сильными. Несмотря на высокие цены на литий и нефть, привлекательность электромобилей для потребителей не ослабевает.

«Потребители на самом деле имеют разумные ожидания в отношении повышения цен продаж на фоне инфляции. В настоящее время мы видим, что многим потребителям приходится ждать даже несколько месяцев для некоторых популярных моделей, что отражает активную потребительскую активность», — сказал Цуй.

Он полагает, что на годовые продажи NEV не повлияет текущая волна повышения цен, отметив, что CPCA сохраняет свой предыдущий прогноз продаж на уровне 5,5 млн единиц в 2022 году.

По данным MIIT, продажи NEV в Китае в прошлом году составили 3,52 миллиона единиц, что в 2021 году седьмой год подряд занимает первое место в мире, несмотря на экономическую неопределенность и давление в цепочке поставок.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Автор: Чжан Хунпей, Global Times