Пекин раскритиковал «протекционистское» расследование ЕС, которое спровоцировало падение акций электромобилей в Китае

Last updated Sep 14, 2023 12

Краткое содержание статьи

Расследование усиливает напряженность между ЕС и Китаем
Расследование задаст тон предстоящим двусторонним переговорам
Доля рынка электромобилей Китая в Европе растет
Аналитики предупреждают о возмездии Китая, если ЕС введет пошлины
Китай назвал расследование ЕС протекционистским

Подробности

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

14 сентября Пекин назвал начало расследования Европейской комиссии в отношении субсидий Китая электромобилям (EV), которое спровоцировало падение акций китайских производителей автомобилей, протекционистским и предупредил, что это нанесет ущерб экономическим и торговым отношениям.

Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила в среду о расследовании, обвинив Китай в наводнении мировых рынков электромобилями, цены на которые были искусственно занижены из-за огромных государственных субсидий.

Расследование, которое может привести к карательным пошлинам, вызвало предупреждения аналитиков об ответных действиях со стороны Пекина, а также сопротивление со стороны руководителей китайской промышленности, которые утверждают, что конкурентное преимущество отрасли не было обусловлено субсидиями.

Расследование “является откровенным протекционистским актом, который серьезно нарушит и исказит глобальную автомобильную промышленность и цепочку поставок, включая ЕС, и окажет негативное влияние на экономические и торговые отношения Китая и ЕС”, – говорится в заявлении Министерства коммерции Китая.

“Китай будет уделять пристальное внимание протекционистским тенденциям ЕС и последующим действиям, а также твердо защищать законные права и интересы китайских компаний”, – добавили в ведомстве.

Аналитики Евразийской группы предупредили, что если Брюссель в конечном итоге введет пошлины на субсидируемые китайские электромобили, Пекин, скорее всего, введет контрмеры, чтобы нанести ущерб европейской промышленности.

Другие аналитики заявили, что расследование может замедлить расширение мощностей китайских поставщиков аккумуляторов, хотя этот шаг не должен представлять большого риска для китайских производителей электромобилей, поскольку они могут обратиться к другим растущим рынкам, таким как Юго-Восточная Азия.

Тем не менее, это может повредить восприятию китайских производителей электромобилей по мере их расширения за рубежом, отмечают аналитики Bernstein в записке для клиентов.

Производители активизируют экспортные усилия, поскольку замедление потребительского спроса в Китае усугубляет избыточные производственные мощности.

Акции китайских производителей электромобилей, котирующиеся на Гонконгской бирже, сократили первоначальные потери, при этом лидер рынка BYD закрылся на 1,2%. Меньшие конкуренты Geely Auto и Nio упали на 0,5% и 0,9% соответственно. Xpeng отыграл потери, поднявшись на 0,4%.

Акции государственного автомобильного гиганта SAIC, зарегистрированного на Шанхайской бирже, чей бренд MG является самым продаваемым китайским брендом в Европе, упали на целых 3,4%, а затем закрылись снижением на 0,3%.

Nio и Geely отказались комментировать расследование ЕС, а BYD, Xpeng и SAIC не ответили на запросы о комментариях.

Акции производителя аккумуляторов CATL, зарегистрированные в Шэньчжэне, упали на 0,8%. CATL пока не ответила на запрос о комментариях.

Акции европейских автопроизводителей также оказались в числе лидеров падения фондового индекса еврозоны в начале торгов. Акции BMW, Volkswagen, Mercedes и Stellantis упали на 1,1-2,2% в 07:20 по Гринвичу.

Напряженные отношения

Расследование против субсидий, инициированное Европейской комиссией необычно, происходит на фоне более широких дипломатических напряжений между ЕС и Китаем, а не из-за какой-либо жалобы со стороны промышленности.

Отношения стали напряженными из-за связей Пекина с Москвой после того, как российские войска вошли в Украину, а также из-за стремления ЕС меньше полагаться на вторую по величине экономику мира, которая также является его торговым партнером №1.

Расследование по электромобилям определит повестку дня и тон двусторонних переговоров в преддверии ежегодного саммита Китай-ЕС, который должен состояться до конца года, с акцентом на требования ЕС о более широком доступе к китайскому рынку и восстановлении баланса в торговле. отношения, которые Брюссель называет «несбалансированными».

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, заявил в четверг в своем личном аккаунте WeChat, что лично он «категорически против» пересмотра, и призвал ЕС объективно взглянуть на развитие отрасли, а не «произвольно использовать» экономические или торговые инструменты.

Цена автомобилей китайского производства, экспортируемых в Европу, обычно почти вдвое превышает цену, по которой они продаются в Китае, добавил он.

Подчеркивая проблемы, с которыми сталкиваются признанные европейские автопроизводители в борьбе с растущей конкуренцией со стороны Китая, Volkswagen рассматривает возможность сокращения персонала на своем полностью электрическом заводе в восточной Германии из-за более низкого, чем ожидалось, спроса на электромобили, сообщило в среду информационное агентство dpa.

Растущая доля рынка

Чиновники ЕС считают, что китайские электромобили снижают цены на местные модели примерно на 20% на европейском рынке, оказывая давление на европейских автопроизводителей, заставляя их производить более дешевые электромобили.

Европейская комиссия заявила, что доля Китая в продажах электромобилей в Европе выросла до 8% и может достичь 15% в 2025 году.

По данным американского аналитического центра Центра стратегических и внутренних исследований (CSIS), в 2022 году 35% всех экспортированных электромобилей были произведены из Китая, что на 10 процентных пунктов выше, чем в предыдущем году.

Большая часть транспортных средств и аккумуляторов, на которых они питаются, предназначались для Европы, где в 2022 году 16% проданных аккумуляторов и транспортных средств были произведены в Китае, говорится в сообщении.

По данным CSIS, крупнейшим экспортером из Китая является американский гигант Tesla. На его долю приходилось 40,25% экспорта электромобилей из Китая в период с января по апрель 2023 года.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Авторы: Бренда Го, Райан Ву, Reuters