Аналитики считают, что отключение электроэнергии может задушить спрос в Китае на электромобили, поскольку зарядные станции в некоторых частях страны приостанавливают работу.
Краткое содержание статьи
- Временная приостановка работы зарядных станций в Китае, вероятно, заставит некоторых автомобилистов отказаться от перехода на автомобили на новой энергии, считают аналитики.
- С прошлой недели из-за перебоев в работе некоторые зарядные станции отключились в часы пик, в результате чего некоторые электромобили не смогли выехать на дороги.
Подробности
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: посмотреть и подписаться
Аналитики считают, что отключение электроэнергии в Китае может нанести удар по быстро развивающемуся сектору электромобилей (EV), поскольку приостановка работы зарядных станций в некоторых частях страны не позволяет работать автомобилям с батарейным питанием.
Отключение электроэнергии в более чем 10 провинциях материка, вероятно, еще больше подорвет аппетит водителей к электромобилям в регионах, где их потребление и так невелико.
«На северо-востоке Китая электромобили уже много лет вызывают вялую реакцию», – сказал Чжан Фань, брокер по страхованию автомобилей из провинции Цзилинь. «Отключение электроэнергии может еще больше снизить интерес покупателей к электромобилям».
С прошлой недели отключения электроэнергии в провинциях от Гуандуна на юге до Цзилиня на северо-востоке привели к тому, что некоторые зарядные станции приостановили свою работу в часы пик, в результате чего некоторые электромобили не смогли выехать на дороги.
Аналитики заявили, что отключение электроэнергии было вызвано сокращением поставок угля Пекином и давлением на местные органы власти с целью выполнения плановых показателей энергопотребления до конца года.
Другие провинции, борющиеся с перебоями в подаче электроэнергии, включают Хэнань, Сычуань, Чжэцзян, Юньнань, Хэйлунцзян, Нинся и Внутреннюю Монголию.
На северо-востоке провинции Хэйлунцзян и Цзилинь столкнулись с резким увеличением потребления электроэнергии в связи с приближением холодного зимнего сезона.
«Парадоксально, что электромобили, которые призваны обеспечивать защиту окружающей среды, становятся жертвами усилий правительств по сокращению выбросов углерода», – сказал Эрик Хан, старший менеджер шанхайской консалтинговой фирмы Suolei. «Некоторые потенциальные покупатели электромобилей на северо-востоке могут отложить свои решения о покупке из-за продолжающихся отключений электроэнергии».
К концу июня на дорогах Китая было более 6 миллионов электромобилей. По словам Гао Шена, независимого аналитика из Шанхая, им требуется электричество, эквивалентное примерно 3 процентам от общего потребления домохозяйствами на материке.
Президент Китая Си Цзиньпин объявил в сентябре прошлого года, что страна будет стремиться к достижению пика выбросов углерода к 2030 году и к 2060 году по углеродной нейтральности. Однако производство электроэнергии в стране продолжало стремительно расти, при этом объем электроэнергии, производимой крупными компаниями, увеличивался на 13,2 процента в год.
«Рост проникновения электромобилей может усилить давление на производителей электроэнергии и операторов сетей в ближайшие годы из-за резкого роста спроса на зарядные сети», – сказал Хан.
По данным Китайского альянса по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей, в Китае на конец июня было 1,95 миллиона государственных и частных зарядных станций, что на 47,3 процента больше, чем в 2019 году. Почти три четверти инфраструктуры было сосредоточено в 10 наиболее развитых регионах, таких как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу.
За первые восемь месяцев этого года автопроизводители страны, начиная от Tesla с ее Gigafactory 3 и заканчивая местным совместным предприятием General Motor SAIC-GM-Wuling, поставили в общей сложности 1,47 миллиона автомобилей на новой энергии, которые включают в себя полностью электрические, подключаемые к электросети гибридных автомобилях и автомобилях на топливных элементах – на 202% больше, чем год назад.
Экологически чистые автомобили составили 11,6% от общего числа автомобилей, проданных с января по август 2021 года в Китае.
Швейцарский банк UBS прогнозировал в марте, что три из каждых пяти новых легковых автомобилей, проданных на материке к 2030 году, будут работать от батарей.
Один владелец электромобиля в Цзилине считает, что перебои в подаче электроэнергии вряд ли помешают прогнозируемому росту сектора.
«Я не думаю, что отключение электроэнергии окажет большое влияние на быстро развивающийся рынок электромобилей», – сказал Чжоу Бинь. «Отключение электроэнергии – это временный шаг по сокращению выбросов углерода, и рано или поздно он закончится».
Хан сказал, что использование технологии умных сетей поможет уменьшить нехватку электроэнергии и будет способствовать росту индустрии электромобилей. Это позволит преобразовывать возобновляемую энергию и интегрировать ее в электрические сети, в то время как электромобили могут продавать дополнительную электроэнергию обратно в энергетическую инфраструктуру, когда поставки прекращаются в периоды пиковой нагрузки.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: посмотреть и подписаться
Автор: Даниэль Рен, SCMP