Китайские компании по производству электромобилей сталкиваются с более медленным ростом, поскольку более высокие цены на металлы увеличивают стоимость аккумуляторов

Краткое содержание статьи

  • Цены на карбонат лития, кобальт и никель, ключевые металлы, используемые в батареях электромобилей, в этом году резко выросли.
  • По словам исполнительного директора Suzhou Hazardtex, только повышение уровня карбоната лития добавит в среднем 470 долларов США к стоимости производства батареи для электромобиля.

Подробности

Увеличение цен на металл, который приведет к удорожанию аккумуляторов, может повредить росту китайских производителей электромобилей.

По словам аналитиков, электромобили уже дороже обычных автомобилей из-за высокой стоимости аккумуляторов, а рост цен на металл вынудит производителей аккумуляторов поднять цены и передать их автопроизводителям и покупателям.

«Тенденция падения цен на аккумуляторы в этом году изменилась и, вероятно, продолжится в течение следующих нескольких лет. Более высокие цены на аккумуляторы станут большим камнем преткновения для широкого использования электромобилей», — сказал один из руководителей высшего звена в Suzhou Hazardtex, поставщика энергетических решений, который поставляет специализированные автомобильные аккумуляторы, который не хотел называть своего имени.

Дешевые аккумуляторы — ключ к росту и более широкому использованию электромобилей. По данным Bloomberg, когда стоимость аккумуляторов снижается с примерно 1200 долларов США за киловатт-час (кВт/ч) до 137 долларов США за кВт/ч в 2020 году, автопроизводитель может сэкономить более 43000 долларов США на электромобиле с батареей на 50 кВт/ч.

Снижение до 100 долларов США за кВт/ч — ранее в этом году IHS Markit прогнозировала, что цены упадут до этого уровня в 2023 году и упадут еще до 73 долларов США за кВт/ ч к 2030 году — может сделать даже несубсидированные электромобили более конкурентоспособными по сравнению с авто с двигателями внутреннего сгорания.

Однако цены на карбонат лития, кобальт и никель — ключевые металлы, используемые в батареях электромобилей — в этом году резко выросли. Цена на карбонат лития в этом году выросла более чем в три раза до 210 500 юаней (3304 доллара США) за тонну в Китае, в то время как цена на кобальт выросла более чем вдвое и составила более 68 000 долларов США за тонну.

По словам руководителя Suzhou Hazardtex, повышение цены карбоната лития само по себе добавит в среднем 470 долларов США к стоимости производства батареи для электромобилей.

«Цены на аккумуляторы для электромобилей в 2022 году останутся высокими в результате роста цен на металлы из-за роста спроса на фоне гонки за электрификацией мирового автомобильного рынка», — говорится в отчете Fitch Solutions, опубликованном на этой неделе, и добавлено, что более высокие цены на аккумуляторы в этом году и в 2022 году снизят рентабельность производителей электромобилей.

Крупные производители аккумуляторов, такие как Contemporary Amperex Technology (CATL), крупнейший производитель аккумуляторов в Китае и во всем мире, еще не объявили о повышении цен.

Уильям Ли, генеральный директор китайского стартапа электромобилей NIO, в прошлом месяце заявил, что поставка аккумуляторов является самым большим препятствием, мешающим компании увеличивать продажи. «Наш основной поставщик, CATL, инвестировал в расширение производства, но проблема аккумуляторов остается нерешенной», — сказал он. «Это мешает нам быстро расти».

Продажи автомобилей на новой энергии (NEV) — чистых электрических, гибридных автомобилей и автомобилей на топливных элементах — в Китае в этом году уже намного опережают показатели 2020 года. В период с января по ноябрь продажи электромобилей подскочили на 178,3% в годовом исчислении до, 2,15 миллиона единиц, что составляет 15 процентов от общего количества автомобилей в стране. В прошлом году на долю электрокаров приходилось всего 5,8% от общего объема поставок в Китае.

По мере того, как компании по производству электромобилей наращивают производство во всем мире, чтобы не отставать от целей углеродной нейтральности, к 2030 году на дороги всего мира, вероятно, выйдут 145 миллионов автомобилей с батарейным питанием, что является огромным скачком по сравнению с 10 миллионами в 2020 году, согласно данным International Energy Agency.

Райан Кастиллу, управляющий директор Adamas Intelligence, ранее в этом году прогнозировал «цунами спроса» со стороны производителей электромобилей, что усилит давление на компании, производящие аккумуляторные батареи, и их цепочки поставок.

Автор: Даниэль Рен, SCMP