Шэньчжэнь продвигает закон об автономных транспортных средствах

Город Шэньчжэнь на юге Китая близок к принятию первого в стране закона об интеллектуальных подключенных транспортных средствах, включая автономные автомобили.

Как стало известно Caixin, законодательный орган города провел в понедельник второй обзор проекта правил по управлению интеллектуальными подключенными транспортными средствами и проведет третий обзор в августе, прежде чем эта мера станет законом. Быстро развивающийся мегаполис с населением более 17 миллионов человек является ведущим финансовым центром Азии и одним из самых богатых городов Китая.

В настоящее время новые автомобили должны быть включены в список производителей и продуктов, выпущенных Министерством промышленности и информационных технологий (МИИТ), и должны соответствовать определенным национальным стандартам, прежде чем им будет разрешено отправиться в путь.

Поскольку Китай еще не установил национальный стандарт для интеллектуальных подключенных транспортных средств, в список MIIT не входят автономные транспортные средства уровня 3. На Уровне 3, известном как условная автоматизация вождения, система транспортного средства принимает большинство решений, но водитель-человек должен присутствовать, быть внимательным и иметь возможность взять на себя управление.

Большинство доступных в настоящее время транспортных средств с частичными автономными функциями – это автомобили уровня 2, такие как система автопилота Tesla, в которой водители должны держать руку на руле и постоянно обращать внимание за движением.

Согласно проекту правил, Шэньчжэнь планирует создать местный список, в который будут включены соответствующие интеллектуальные подключенные транспортные средства. Если некоторые такие автомобили не могут соответствовать условиям из-за внедрения новых технологий, новых процессов или новых материалов, производители могут обратиться в городской отдел промышленности и информационных технологий с просьбой об исключении. Некоторые законодатели заявили, что в проекте правил нет подробных положений об исключениях.

Как стало известно, во время первого пересмотра меры 27 мая некоторые законодатели из Постоянного комитета Народного конгресса Шэньчжэня, ссылаясь на соображения безопасности, предложили потребовать разумных инноваций в дорожных тестах и ​​демонстрационных приложениях интеллектуальных подключенных транспортных средств.

Проект требует, чтобы интеллектуальные подключенные автомобили отображали заметные знаки при проведении дорожных испытаний и демонстрационных приложений. Когда такие транспортные средства находятся в автономном режиме вождения, они должны отправлять очевидные предупреждения о безопасности, такие как свет или текст, другим транспортным средствам и пешеходам на дороге.

Проект также требует, чтобы производители интеллектуальных подключенных транспортных средств хранили данные о своих транспортных средствах на серверах в Китае.

У Tesla возникли проблемы в Китае из-за опасений по поводу того, как она собирает и хранит данные о вождении пользователей. В середине марта автомобили Tesla были запрещены для использования в китайских военных комплексах и жилых комплексах из-за опасений по поводу сбора конфиденциальных данных с помощью встроенных в автомобили камер. Пекин сделал редкий шаг, сделав выговор Tesla после своего ответа протестующим, который пробрался на выставку автопроизводителя на апрельском автосалоне в Шанхае и громко заявил, что у автомобилей компании есть проблемы с безопасностью.

В ответ Tesla пообещала хранить китайские данные в Китае. Компания построила новый центр обработки данных в Шанхае для хранения собранной информации о местных пользователях и их автомобилях.

Автор: Чжэн Личунь, Дениз Цзя, Caixin