Li Auto, Xpeng и Nio сообщают об оптимистичных продажах в сентябре, но китайским производителям электромобилей предстоит ухабистый путь на фоне растущей конкуренции, говорит аналитик

Краткое содержание статьи

  • Li Auto поставила 10 123 единицы своего нового внедорожника L9 в течение первого полного месяца поставки.
  • Сентябрь, как правило, является хорошим периодом для продаж автомобилей, поскольку покупатели любят путешествовать в ближайшие месяцы, говорит профессор Хуанхэского научно-технического университета.

Подробности

Nio, Li Auto и Xpeng Motors, три ведущих китайских производителя интеллектуальных электромобилей (EV), сообщили об оптимистичных продажах в сентябре на фоне ослабления ограничений на коронавирус в материковом Китае, но могут столкнуться с замедлением роста на фоне обострения конкуренции на рынке автомобилей с новой энергией (NEV).

Согласно заявлению, опубликованному в субботу, 1 октября, продажи пекинской компании Li Auto выросли на 152% до 11 531 электромобиля в сентябре по сравнению с 4 571 в августе. Автопроизводитель поставил 10 123 единицы своего нового флагманского внедорожника L9 в течение первого полного месяца поставки. L9, вторая серийная модель компании, представленная 21 июня, собрала 30 000 предварительных заказов в течение трех дней после запуска.

В прошлом месяце компания Nio из Шанхая поставила 10 878 автомобилей, что на 1,9% больше, чем в августе. Компания Xpeng из Гуанчжоу, крупнейший в Китае производитель электромобилей в этом году, поставила в сентябре 8 468 автомобилей, что на 11,6% меньше, чем месяцем ранее, и сообщила о третьем месяце падения подряд. Однако поставки автопроизводителя в размере 98 553 единиц с начала года уже превысили общий объем за весь 2021 год, согласно заявлению, опубликованному в субботу.

«Ситуация с Covid-19 улучшилась по сравнению с первой половиной года, и рынки открылись. Это определенно помогло росту продаж производителей электромобилей. Сентябрь также, как правило, является хорошим периодом для продаж автомобилей, поскольку покупатели любят путешествовать в ближайшие месяцы», — говорит Дэвид Чжан, приглашенный профессор инженерного факультета Хуанхэского университета науки и технологий.

Три ведущие фирмы по производству электромобилей, которые считаются китайским ответом американскому автопроизводителю Tesla, получили огромные заказы на свои существующие и новые модели. Tesla и ее китайские конкуренты производят и продают интеллектуальные электромобили по цене более 300 000 юаней (42 175 долларов США), которые оснащены предварительными технологиями автономного вождения, сложными автомобильными развлекательными системами и высокопроизводительными батареями.

Тем не менее, в тройке лидеров наблюдается замедление роста на фоне усиления конкуренции на рынке со стороны новых игроков, таких как Leapmotor и бренд Nezha компании Hozon Auto, сказал Чжан.

Поставка Li Auto более 10 000 единиц L9 в сентябре — первый раз, когда отечественная модель премиум-класса стоимостью более 400 000 юаней достигла этого ежемесячного рубежа поставок — рассматривается как подтверждение того, что электромобиль является лучшим выбором внедорожника для китайских семей. основатель и президент Shen Yanan.

«Выдающиеся показатели продаж L9 являются свидетельством наших постоянных усилий по созданию и совершенствованию наших собственных исследований и разработок, цепочки поставок и интеллектуальных производственных возможностей», — сказал Шен в заявлении в субботу.

Li Auto также выпустила свою третью модель L8 в пятницу, поставка первой партии ожидается в ноябре.

Пекинский автопроизводитель поставил 26 524 автомобиля в третьем квартале, что не соответствует его оценке от 29 000 до 31 000 электромобилей в период с июля по сентябрь и не соответствует прогнозу Deutsche Bank в 35 000–37 000 единиц.

Xpeng поставила 29 570 автомобилей в третьем квартале, что соответствует нижнему диапазону предполагаемых общих поставок от 29 000 до 31 000 единиц и ниже консенсус-прогноза аналитиков в 36 000 единиц. Nio поставила 31 607 автомобилей за тот же период, что является нижней границей ее оценки поставки от 31 000 до 33 000 электромобилей, но выше, чем 25 059 единиц, которые она передала клиентам во втором квартале.

В прошлый понедельник Пекин объявил, что освобождение от налога, взимаемого с электромобилей, будет продлено до конца 2023 года, поскольку оно направлено на дальнейшую поддержку использования автомобилей с батарейным питанием.

Автор: Мартин Чой, SCMP

You might also like