Поскольку Tesla откладывает новые запуски, китайское трио NIO, Xpeng и Li Auto получает шанс сократить отставание от американского конкурента

Краткое содержание статьи

  • NIO заявляет, что в этом году поставит три новые модели, а Xpeng и Li Auto представят по одному внедорожнику каждая.
  • Tesla заявляет, что в этом году основное внимание по-прежнему уделяется масштабированию производства.

Подробности

По мнению аналитиков, у китайских производителей интеллектуальных электромобилей есть шанс догнать Tesla на материке благодаря их ускоренным планам разработки автомобилей после того, как американский автопроизводитель заявил, что не планирует выпускать новые модели в этом году.

Исполнительный директор Tesla Илон Маск заявил 27 января в отчете о прибылях и убытках, что в этом году компания скорее сосредоточится на преодолении ограничений цепочки поставок, чем на привлечении клиентов новыми моделями.

Tesla не предоставила график запуска Cybertruck, Semi или Roadster, раскрытый за последние несколько лет.

«Новые модели, которые будут поставляться ведущими китайскими стартапами в области интеллектуальных электромобилей, должны привлечь большое количество зрителей», — сказал Фейт Чжан, основатель шанхайского технологического портала CnEVpost. «В Китае новые продукты, в которых используются новейшие цифровые технологии, легко находят отклик у потребителей».

Xpeng P7 представлен в выставочном зале в центре Пекина.

 

Ведущие производители интеллектуальных электромобилей — NIO, Xpeng и Li Auto — имеют амбициозные планы по сборке и поставке новых автомобилей в этом году, поскольку они стремятся увеличить долю рынка в Китае, где продажи быстро растут.

Они пытались объединить новейшие технологии искусственного интеллекта, картографии и вычислений в интеллектуальные автомобили, которые становятся все более популярными среди молодых китайских покупателей.

Шанхайская компания NIO планирует в этом году предоставить китайским клиентам три новые модели: ET7, роскошный седан, который может проехать до 1000 км без подзарядки, ET5, автомобиль среднего размера, оснащенный «цифровой кабиной» с дополненной реальностью и технологией виртуальной реальности, а также еще одну модель, детали которой еще не раскрыты.

Электрический внедорожник Li One представлен в выставочном зале в Шанхае.

 

Компания Xpeng со штаб-квартирой в Гуанчжоу, поддерживаемая Alibaba Group Holding, в этом году предложит водителям материкового Китая новый аккумуляторный внедорожник, оснащенный полуавтономной системой вождения.

Компания Li Auto со штаб-квартирой в Пекине начнет продажи своего полноразмерного внедорожника под кодовым названием X01 во втором квартале, который будет напрямую конкурировать с внедорожниками Audi Q7 и BMW X5.

В отличие от Tesla, которой необходимо обеспечить достаточные поставки чипов и других автомобильных компонентов для создания своих автомобилей Model 3 и Model Y, продажи и производство китайских стартапов по производству умных электромобилей все еще относительно низки.

Маск рассказал, что для компании из Остина не имеет смысла представлять новые модели в этом году, потому что автопроизводитель остается «ограниченным по количеству деталей».

«Основным направлением деятельности Tesla в этом году является увеличение объемов производства. И в прошлом году, и в этом году, если бы мы производили новые автомобили, наш общий объем производства уменьшился бы», — добавил он.

Способность Tesla разрабатывать компоненты собственными силами позволила ей гибко решать проблемы с цепочками поставок. Компания внесла изменения в некоторые детали автомобиля, чтобы облегчить проблемы с поставками, например, уменьшила количество чипов Bluetooth и портов USB.

Tesla остается безоговорочным лидером в сегменте электромобилей премиум-класса в Китае.

 

В Китае Tesla сохраняет подавляющее преимущество перед своими китайскими конкурентами из-за высоких продаж автомобилей Model 3 и Model Y шанхайского производства.

Завод Tesla Gigafactory 3 в прошлом году поставил 484 130 автомобилей Model 3 и Model Y, что составляет 51,7% от общего количества в 936 000 единиц по всему миру.

За исключением экспорта, в 2021 году завод в Шанхае поставил клиентам на материке 321 000 единиц, что на 117% больше, чем в предыдущем году.

Трио китайских производителей смарт-электромобилей, несмотря на стремительный рост в годовом исчислении, сообщило о совокупных продажах в 280 075 единиц в прошлом году.

«Tesla останется лидером в сегменте электромобилей премиум-класса в Китае», — говорит Гао Шен, независимый аналитик из Шанхая. «Но новые модели китайских стартапов призваны отвлечь некоторых клиентов от Tesla. Конкуренция на рынке электромобилей обостряется».

Автор: Даниэль Рен, SCMP