Генеральный директор NIO Inc. (NIO) Уильям Ли об итогах третьего квартала 2021 года – стенограмма звонка о прибылях и убытках

Last updated Nov 11, 2021 78

Стенограмма телеконференции NIO Inc. за 3 квартал 2021 г. 9 ноября 2021 г., 20:00 по восточноевропейскому времени.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Участники со стороны Китая

Ева Тан – рынки капитала и отношения с инвесторами
Уильям Ли – председатель и главный исполнительный директор
Стивен Фэн – финансовый директор
Стэнли Ку – вице-президент по финансам

Участники со стороны инвесторов

Тим Сяо – Morgan Stanley
Ник Лай – JP Morgan
Мин-Хсун Ли – Bank of America Securities
Бин Ван – Credit Suisse
Эдисон Ю – Deutsche Bank
Джефф Чанг – Citigroup
Пол Гонг – UBS
Чанг Лю – CICC

Оператор

Здравствуйте, дамы и господа, благодарим вас за участие в конференц-звонке NIO Incorporated по доходам за третий квартал 2021 года. В настоящее время все участники находятся в режиме прослушивания. Сегодняшняя конференц-связь записывается.

Теперь я передам звонок г-же Еве Тан из отдела рынков капитала и по связям с инвесторами. Пожалуйста, продолжай, Ева.

Ева Тан

Доброе утро и добрый вечер всем. Добро пожаловать на телеконференцию NIO по доходам за третий квартал 2021 года. Финансовые и операционные результаты компании были опубликованы в пресс-релизе ранее сегодня и размещены на веб-сайте компании по IR.

На сегодняшней телеконференции у нас есть г-н Уильям Ли, основатель, председатель совета директоров и главный исполнительный директор; Г-н Стивен Фенг, финансовый директор; и г-н Стэнли Ку, старший вице-президент по финансам.

Прежде чем мы продолжим, напоминаем, что сегодняшнее обсуждение будет содержать прогнозные заявления, сделанные в соответствии с положениями Safe Harbor Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года. Прогностические заявления связаны с неотъемлемыми рисками и неопределенностями. Таким образом, фактические результаты компании могут существенно отличаться от взглядов, выраженных сегодня.

Дополнительная информация относительно рисков и неопределенностей включена в недавние документы компании в Комиссию по ценным бумагам и биржам США. Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством.

Также обратите внимание, что пресс-релиз NIO о доходах и этот конференц-звонок включают обсуждение неаудированной финансовой информации по GAAP, а также неаудированных финансовых показателей, не относящихся к GAAP. См. Пресс-релиз NIO, который содержит сверку неаудированных показателей, не относящихся к GAAP, с сопоставимыми показателями GAAP.

На этом я передам слово нашему генеральному директору г-ну Уильяму Ли. Уильям, пожалуйста, продолжайте.

William Li

Всем привет. Благодарим вас за участие в объявлении о финансовых результатах NIO за третий квартал 2021 года.

В третьем квартале 2021 года мы выполнили 24 439 ES8, ES6 и EC6, что является новым квартальным рекордом, представляющим уверенный рост на 100,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На основании общего производственного плана с 28 сентября по 15 октября для подготовки к дальнейшему расширению производственных мощностей и внедрению новых продуктов, включая ET7, мы осуществили модернизацию и реструктуризацию производственных линий в производственном центре Hefei JAC-NIO. В результате модернизации и реструктуризации в октябре мы поставили 3667 автомобилей. Завод вернулся к нормальной работе с конца октября.

Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией легковых автомобилей, уровень проникновения аккумуляторных электромобилей среди легковых автомобилей в сентябре достиг 17,5%. Поскольку автомобильная промышленность ускоряет переход к интеллектуальному титрованию и электрификации, все больше и больше пользователей выбирают интеллектуальные электромобили вместо ДВС.

Импульс заказов продолжает оставаться сильным, и наши новые заказы достигли нового исторического максимума в октябре. В настоящее время объем наших поставок в основном ограничивается нестабильностью цепочки поставок. Мы ожидаем, что общий объем поставок в четвертом квартале 2021 года составит от 23 500 до 25 500 автомобилей.

В третьем квартале валовая маржа транспортных средств составила 18,0%, в то время как общая валовая маржа достигла 20,3%, чему способствовали продажи регулирующего кредита.

Затем я хотел бы поделиться с вами некоторыми недавними результатами деятельности компании.

В сентябре первая партия пробной сборки инструмента ET7 была списана с производственной линии, что означает, что испытания и ввод в эксплуатацию всего производственного процесса завершены. Команды завершают подготовку к серийному производству ЕТ7.

В процессе присвоения мы также оптимизировали различные продукты для ЕТ7. Например, коэффициент лобового сопротивления ЕТ7 был улучшен с 0,23 до 0,208. Мы очень уверены в конкурентоспособности конечного продукта и рыночных характеристиках ЕТ7.

Разработка программного и аппаратного обеспечения NAD также идет с опережением графика. Разработка двух других новых продуктов на технологической платформе NIO 2.0 также продвигается гладко, и ожидается, что их доставка пользователям начнется во второй половине следующего года. Мы поделимся более подробной информацией о продукте на NIO Day 2021.

В сентябре мы запустили аккумуляторную батарею стандартного диапазона мощностью 75 кВт / ч с гибридными элементами LFP / NCM, что еще больше повысило конкурентоспособность аккумуляторных систем NIO, оснащенных первой в отрасли компоновкой элементов LFP / NCM и передовыми программными и аппаратными системами управления температурным режимом. и оценка SoC.

Команда разработчиков аккумуляторных батарей NIO работала в тесном сотрудничестве с нашим партнером, чтобы преодолеть недостатки ячеек LFP в аспекте низкотемпературных характеристик и оценки SoC. Вдобавок ко всему, гибридный аккумуляторный блок на 75 киловатт-час также обеспечивает более высокую плотность энергии, больший запас хода и более низкую стоимость по сравнению с аккумуляторным блоком NCM на 70 киловатт-час.

Что касается производственных мощностей, то, помимо модернизации и реструктуризации производственных линий в продвинутом производственном центре JAC-NIO, также ведется строительство второй производственной площадки в парке NIO в Хэфэе. После пуска 29 апреля мы завершили строительство основного сооружения 26 августа и приступим к монтажу оборудования в конце этого месяца. В третьем квартале 2022 года мы официально начнем производство.

Что касается предложения, из-за глобальной пандемии COVID-19, экстремальных погодных явлений и других факторов общая цепочка поставок оставалась сложной. Наша команда по цепочке поставок, группа исследований и разработок и партнеры приняли ряд мер для поддержки рекордных квартальных поставок в третьем квартале и будут продолжать обеспечивать поставки для доставки в четвертом квартале и предстоящего производства новой продукции.

Что касается сети продаж и обслуживания, то сейчас у нас есть 32 дома NIO и 285 помещений NIO в 132 городах Китая. Мы продолжим расширять и оптимизировать покрытие других пространств NIO House и NIO, чтобы эффективно проникать в большее количество городов Tier-2 и Tier-3. На данный момент у нас 43 сервисных центра NIO и 181 авторизованный сервисный центр в 141 городе. Мы будем строить больше сервисных центров, чтобы обеспечивать высокое качество услуг для быстро растущей базы пользователей.

К настоящему времени мы развернули 608 станций по замене аккумуляторов в 153 городах Китая и совершили более 4,74 миллиона замен. Кроме того, мы построили более 460 зарядных станций и 3155 зарядных устройств по всему Китаю.

По мере того, как мы ускоряем развертывание батареи – инфраструктуры замены и зарядки, превосходный опыт и ценность, приносимая технологией замены батареи и Battery-as-a-Service, сделали нас лучшим выбором для большего и больше пользователей.

Что касается глобального рынка, 30 сентября мы открыли наш дом NIO в Норвегии, который привлек широкое внимание как общественности, так и средств массовой информации. В тот же день мы начали поставлять ES8 и предоставлять услуги нашим пользователям в Норвегии. Помимо получения 5-звездочного рейтинга безопасности Euro NCAP, ES8 также получил отличные отзывы о своей производительности и опыте работы с продуктом от местных пользователей и средств массовой информации.

Прием заказов превзошел наши ожидания. Что еще более важно, среди всех заказов 92% пользователей выбрали нас. Продукты, услуги и инновационная бизнес-модель NIO не только были хорошо приняты в Китае, но и представляют собой уникальную ценность и силу на мировом рынке. В 2022 году мы продолжим наши усилия по выходу на новые мировые рынки.

Пользователи всегда были основой NIO. Диверсифицированное сообщество пользователей придает NIO большую жизнеспособность и побуждает NIO становиться лучше.

В октябре NIO и NIO User Trust объединились с Sanjiangyuan Ecology Protection Foundation, чтобы построить растущую экосистему в национальном парке Саньцзянъюань. С большим нетерпением мы объявили, что День НИО 2021 состоится в Сучжоу 18 декабря этого года. Советники пользователей NIO и оргкомитет NIO Day тесно работают над финальной подготовкой. Следите за новостями о приближающемся Дне NIO, организованном NIO и нашими пользователями.

В 2021 году NIO удвоила инвестиции в разработку продуктов, расширение емкости, сеть зарядки и замены, а также сети продаж и обслуживания. В 2022 году мы продолжим делать решительные инвестиции для дальнейшего повышения нашей долгосрочной конкурентоспособности и предоставления более качественных продуктов и услуг пользователям.

Как всегда, спасибо за вашу поддержку. После этого я передам вызов Стивену, чтобы он предоставил финансовые детали за квартал.

Стивен, пожалуйста.

Стивен Фэн

Спасибо, Уильям. Сейчас я расскажу о наших основных финансовых результатах. Что касается третьего квартала 2021 года, и чтобы помнить о продолжительности этой телеконференции, я призываю слушателей обратиться к нашему пресс-релизу о доходах, который размещен в Интернете для получения дополнительных сведений.

Наша общая выручка в третьем квартале составила 9,81 миллиарда юаней или 1,52 миллиарда долларов, что на 116,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 16,1% по сравнению с предыдущим кварталом.

Наша общая выручка состоит из двух частей; продажа автомобилей и другие продажи. Продажи автомобилей в третьем квартале составили 8,64 миллиарда юаней или 1,34 миллиарда долларов, что составляет 88% от общей выручки в этом квартале. Он представляет собой рост на 102,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 9,2% по сравнению с предыдущим кварталом. Увеличение продаж автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и кварталом связано, в основном, с увеличением объемов поставок автомобилей.

Прочие продажи в третьем квартале составили 1,1 миллиарда юаней или 181,4 миллиона долларов, что на 350,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что на 117,9% больше по сравнению с предыдущим кварталом. Увеличение прочих продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и кварталом по сравнению с предыдущим кварталом в основном связано с продажей нормативных кредитов для автомобилей и услуг по модернизации аккумуляторов, а также прочей выручкой, которая увеличилась в соответствии с приростом продаж автомобилей в третьем квартале. 2021 г.

Себестоимость продаж в третьем квартале составила 10,81 миллиарда юаней или 1,21 миллиарда долларов, что на 98,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 13,6% по сравнению с предыдущим кварталом. Рост себестоимости продаж соответствовал росту выручки, что в основном было связано с увеличением объема поставок автомобилей в третьем квартале 2021 года.

Валовая прибыль в третьем квартале составила 1,99 млрд юаней или 0,31 млрд долларов, что на 240,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 26,6% по сравнению с предыдущим кварталом. Валовая прибыль в третьем квартале составила 20,3% по сравнению с 12,9% в том же квартале 2020 года и 18,6% во втором квартале 2021 года.

Рост валовой маржи по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в основном был обусловлен увеличением маржи автомобилей и продажами нормативных кредитов для автомобильной промышленности. Увеличение валовой маржи по сравнению с предыдущим кварталом в основном связано с продажей нормативных кредитов для автомобильной промышленности.

В частности, маржа транспортных средств в третьем квартале составила 18,0% по сравнению с 14,5% в том же квартале 2020 года и 20,3% во втором квартале 2021 года. Увеличение маржи транспортных средств в годовом исчислении в основном было обусловлено более высокая средняя продажная цена, а также более низкая стоимость материала.

Снижение маржи транспортных средств по сравнению с предыдущим кварталом в основном связано с увеличением финансирования по субсидированным ставкам на покупку транспортных средств, что привело к вычету выручки от транспортных средств и увеличению затрат на амортизацию инструментов.

Расходы на НИОКР в третьем квартале составили 1,19 млрд юаней или 185,2 млн долларов, что на 101,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 35% по сравнению с предыдущим кварталом. Увеличение расходов на НИОКР по сравнению с прошлым годом и кварталом в основном связано с увеличением расходов на персонал, новыми функциями исследований и разработок, а также дополнительными затратами на проектирование и разработку новых продуктов и технологий.

Общие и административные расходы в третьем квартале составили 1,82 миллиарда юаней или 0,28 миллиарда долларов, что на 94,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 21,8% по сравнению с предыдущим кварталом. Увеличение административных и административных расходов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и кварталом связано, прежде всего, с увеличением затрат на персонал в сфере продаж и обслуживания, а также с увеличением затрат, связанных с расширением сети продаж и обслуживания.

Убыток от операционной деятельности в третьем квартале составил 0,99 млрд юаней или 153,9 млн долларов, что на 4,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 29,9% по сравнению с предыдущим кварталом. Компенсационные расходы, основанные на акциях, в третьем квартале составили 255,6 млн юаней или 41,2 млн долларов США, что на 439,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 5,6% по сравнению с предыдущим кварталом. Увеличение расходов на выплату вознаграждений, основанных на акциях, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в основном было связано с предоставлением дополнительных опционов и ограниченных акций.

Чистый убыток в третьем квартале составил 835,3 миллиона юаней или 129,6 миллиона долларов, что на 20,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 42,3% по сравнению с предыдущим кварталом. Чистый убыток, приходящийся на долю обыкновенных акционеров NIO в третьем квартале, составил 2,86 миллиарда юаней или 443,7 миллиона долларов, что на 140,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 333,6% по сравнению с предыдущим кварталом.

В третьем квартале 2021 года NIO выкупила 1,418% доли в NIO China у миноритарного стратегического инвестора на общую сумму 2,5 млрд юаней и зарегистрированную сумму 2,02 млрд юаней в порядке увеличения погашаемой неконтролирующей доли до стоимости выкупа. .

Базовый и разводненный чистый убыток на ADS в третьем квартале составил 1,82 юаня или 0,28 доллара на ADS. Без учета расходов на выплату компенсаций на основе акций и увеличения погашаемой неконтролирующей доли до стоимости выкупа, скорректированный без учета GAAP базовый и разводненный чистый убыток на АДА составил 0,36 юаня или 0,06 доллара на АДА. Наш остаток денежных средств и их эквивалентов, денежных средств с ограничениями и краткосрочных инвестиций составлял 47 млрд юаней или 10,3 млрд долларов США по состоянию на 30 сентября 2021 года.

И теперь для всех этих перспектив, как упоминал Уильям, на четвертый квартал 2021 года компания ожидает, что поставки составят от 23 500 до 25 500 автомобилей, что составляет увеличение примерно на 35,4% до 46,9% по сравнению с тем же кварталом 2020 года и снижение. примерно на 3,8% до роста примерно на 4,3% по сравнению с третьим кварталом 2021 года.

Компания также ожидает, что общая выручка в четвертом квартале 2021 года составит от 9,38 млрд юаней до 10,11 млрд юаней, что представляет собой увеличение примерно на 41,2% до 52,2% по сравнению с тем же кварталом 2020 года и снижение примерно на 4,4%. до увеличения примерно на 3,1% по сравнению с третьим кварталом 2021 года.

Этот бизнес-прогноз отражает текущее и предварительное мнение компании о бизнес-ситуации и состоянии рынка, которое может быть изменено.

На этом мы завершаем подготовленные замечания. Сейчас я передам вызов оператору, чтобы облегчить наши

Вопросы и ответы

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Оператор

[Инструкции оператора]. Ваш первый вопрос исходит от Тима Сяо из Morgan Stanley. Задайте свой вопрос.

Тим Сяо

Привет Уилл, Стивен и команда. Спасибо, что ответили на мой вопрос. Приятно видеть, что NIO удалось справиться с проблемами, связанными с нехваткой компонентов и сбоями в производстве в первой половине. Всего два быстрых вопроса с моей стороны. Первый, который мы наблюдали за реструктуризацией и модернизацией производственных линий, обходится примерно в два раунда перебоев в поставках и производстве в этом году.

Просто хотел подтвердить это, завершим ли мы всю необходимую реструктуризацию трех новых моделей в следующем году или нам следует ожидать каких-либо аналогичных сбоев где-то в следующем году?

Мой второй вопрос касается деталей других продаж. Не могли бы вы поделиться дополнительной информацией о других продажах NIO в третьем квартале, потому что они довольно сильно выросли? Я думаю, что более значительный рост доходов был связан с продажей кредитов на электромобили и услуг по обновлению аккумуляторов.

Можем ли мы получить дальнейшую разбивку по вкладу по обеим статьям, и каков может быть масштаб, а также вклад в четвертый квартал? Потому что, если вы посмотрите на текущий прогноз выручки за четвертый квартал, кажется, что он в основном отражает вклад более слабых продаж. Так стоит ли ожидать дальнейшего увеличения доли других продаж? Это два моих вопроса. Спасибо.

William Li

Тим, спасибо за вопрос. Я отвечу на первый, а Стэнли ответит на второй. В предыдущих комментариях мы также говорили о прогрессе в расширении наших мощностей на двух заводах.

Как вы упомянули, в отношении средств первого полугодия, начиная с конца сентября до середины октября, мы проводим некоторую реструктуризацию и модернизацию производственных линий для дальнейшего расширения производственных мощностей и подготовки к выпуску новых продуктов.

После этой модернизации мы, вероятно, проведем небольшую реструктуризацию и модификацию производственных линий. Но мы считаем, что следующая реструктуризация не окажет значительного влияния на нормальное производство автомобилей.

Во-вторых, что касается новинок, то часть новинок будет производиться на втором заводе. Тогда это означает, что для второго завода нам потребуется некоторое время, чтобы нарастить производство новых продуктов, но это не повлияет на производство существующих продуктов.

Стэнли Ку

Привет, Тим. Что касается второго вопроса, среди прочего дохода, 517 миллионов юаней были внесены за счет продаж электромобилей в кредит, и после вычета этих продаж электромобилей наша общая валовая прибыль по прочей выручке снизилась с минус 5,6% до 12,6%, потому что – это обусловлено за счет расширения нашей сети продаж и обслуживания в третьем квартале.

И, как упомянул Уильям в своем объяснении, создание инфраструктуры нашей сети продаж и обслуживания продвигалось раньше и быстрее, чем рост наших продаж, особенно в этом году. Таким образом, мы ожидаем, что общая выручка от других услуг увеличится, но валовая прибыль от этих продуктов немного снизится в четвертом квартале. да.

Тим Сяо

Хорошо. Большой. Не могли бы вы – извините, просто небольшое уточнение – не могли бы вы выделить какой-то потенциальный вклад от продажи кредита в четвертый квартал?

Стэнли Ку

да. Практически большая часть продаж электромобилей в кредит были реализованы в третьем квартале. Так что в 4 квартале мы не ожидаем значительной выручки от этой части. да.

Тим Сяо

Получил отлично. Спасибо.

William Li

Да, как и объяснил Стэнли, этот год немного отличается от прошлого года. Мы признали продажу нормативных кредитов намного раньше, чем в прошлом году.

Тим Сяо

Спасибо, Уилл.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Ника Лая из JP Morgan. Задайте свой вопрос.

Ник Лай

Спасибо, что ответили на мой вопрос. Это Ник из JP Morgan. Доброе утро, Уильям и Стивен. У меня два простых вопроса: номер один связан с маржой, а второй вопрос касается ЕТ7, новой захватывающей модели.

Прежде всего, что касается маржи, то да, маржа транспортных средств в третьем квартале составила 18%, что немного ниже 20% во 2-м квартале. Да, мне интересно, как мы должны думать о марже в 4 квартале или в первой половине следующего года, принимая во внимание два фактора; первым фактором является динамика цен или конкуренция со стороны конкурентов, а вторым – повышение цен на сырье, особенно на аккумуляторную батарею. Это первый вопрос. И я имею в виду, я думаю, что вы ранее ответили на часть моего вопроса о продажах в кредит.

Итак, второй вопрос по ET7, это просто очень интересный продукт, когда мы должны ожидать, что автомобиль появится в автосалоне в ближайшем будущем? И в среднесрочной и долгосрочной перспективе, после наращивания производства, как мы должны думать об объеме и возможностях ET7 по сравнению с нашим текущим высокопроизводительным продуктом ES8? Текущая ежемесячная скорость работы ES8, ежемесячный объем продаж составляет около 1500. Итак, как мы должны думать о размере прибыли и объеме для ET7. Это два простых вопроса. Спасибо.

Стэнли Ку

Привет, Ник. Это Стэнли. По поводу вашего первого вопроса относительно валовой прибыли и нашей батареи на 75 киловатт-часов, поставки начнутся с ноября. А валовая прибыль немного улучшится по сравнению с батареей на 70 киловатт-часов.

Но цены на наши ключевые материалы, такие как алюминий, медь, а также стружку, растут – они растут, поскольку возникнет необходимость в контроле над расходами. Но мы уверены, что будем постоянно улучшать нашу валовую прибыль, объединяя усилия, будь то дизайн продукта или оптимизация цепочки поставок.

Таким образом, в четвертом квартале мы ожидаем, что валовая прибыль останется стабильной, а в следующем году наша цель – достичь 20% валовой прибыли для автомобилей. И наряду с запуском продуктов NT2.0 в долгосрочной перспективе, мы пытаемся добиться более высокой нормы прибыли с примерно 25% – да, транспортных средств.

William Li

Как сказал Стэнли, да, как сказал Стэнли, в основном, для продукта NT2.0 мы ожидаем, что с экономией на масштабе и увеличением объема, а также с оптимизацией во всех аспектах. В долгосрочной перспективе мы должны иметь возможность получить в среднем 25% валовой прибыли от транспортных средств. Вначале, конечно, нам понадобится время, чтобы нарастить производство новых продуктов на базе NIO Technology Platform 2.0.

По нашим предварительным внутренним оценкам, мы считаем, что валовая прибыль от нового продукта должна быть достаточно хорошей. Что касается поставки ЕТ7, мы собираемся начать поставку ЕТ7 в первом квартале следующего года. Это означает, что во время весенних фестивалей у нас будут автомобили в наших домах NIO и пространствах NIO.

Затем мы начнем поставки пользователям, потому что мы использовали много передовых чипов и датчиков на ET7. Таким образом, это оказало серьезное давление на массовое производство ЕТ7. Но мы считаем, что все идет по графику.

Спасибо, Ник.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от г-на Мин-Хсун Ли из Bank of America Securities. Задайте свой вопрос.

Мин-Сун Ли

Спасибо. Доброе утро. Уильям, Стивен и Стэнли. Итак, мой вопрос касается вашей цепочки поставок. Так что прямо сейчас мы слышим, что некоторые автомобильные компании ожидают, что проблема нехватки чипов не будет полностью решена к середине следующего года. Итак, прямо сейчас я хочу услышать ваше последнее мнение о ситуации с поставками микросхем, а также о ситуации с батареями большого размера.

А также прямо сейчас для ваших потребителей, если они размещают вам заказы, я думаю, что время ожидания уже больше двух месяцев. Итак, как вы сохраните постоянных потребителей? Кроме того, в следующем году мы ожидаем дальнейшего сокращения субсидии на покупку электромобилей. Итак, в этом случае, если покупатели установили более высокие цены до конца года, но им нужно – нам нужно поставить машину позже, я думаю, в следующем году. Итак, будем ли мы продолжать предоставлять им такую же сумму субсидии, чтобы мы покрывали ее при сокращении субсидии? Это мой вопрос. Спасибо.

William Li

Спасибо, Мин за вопрос. Что касается ситуации с нехваткой чипов, мы считаем, что сейчас она намного лучше, чем ситуация в третьем квартале. Но проблема все еще остается большой, потому что очень сложно предсказать, что произойдет с поставками чипов.

Я думаю, что все знают о ситуации STMicro в Малайзии, и сейчас ситуация в основном улучшается. Хорошо то, что наши команды научились приспосабливаться к ситуации и противостоять вызовам лицом к лицу, и мы всегда могли найти решение для всех этих проблем.

С другой стороны, наш объем по сравнению с OEM-производителями материалов все еще относительно невелик. Таким образом, для нас проблема меньше по сравнению со зрелыми OEM-производителями.

Я хотел бы особо отметить это, потому что многие контроллеры домена в наших автомобилях на самом деле разрабатываются нами собственными силами. Поэтому, если в контроллерах домена не хватает определенных микросхем, наши команды имеют возможность быстро найти альтернативу и провести быструю проверку и более быстрое производство автомобилей и микросхем.

Таким образом, благодаря этим возможностям мы уже решили некоторые ситуации с нехваткой чипов, которые случались с нашими автомобилями.

Что касается аккумуляторной батареи на 75 киловатт-часов, мы объявили об этом в сентябре, что постепенно начнем поставку аккумуляторной батареи на 75 киловатт-часов в конце ноября. Нам также нужно некоторое время, чтобы нарастить производство новой аккумуляторной батареи, и мы полагаем, что производство выйдет на разумный уровень к первому кварталу следующего года.

Батарея на самом деле является для нас очень большим ограничением. CATL – наш партнер в области аккумуляторов, они много вложили, чтобы помочь нам и поддержать производство автомобилей. Но мы считаем, что батарея по-прежнему является основным ограничением для общей производственной и производственной мощности.

да. Как я уже упоминал, если вы разместите заказ прямо сейчас, вам нужно будет подождать некоторое время, чтобы машины доставили. Но недавно мы также объявили о некоторых политиках в отношении сокращения субсидий на следующий год, чтобы удержать наших клиентов, а также удержать наших клиентов в течение этого долгого времени ожидания.

Например, мы предоставим пользователям кредит NIO или баллы NIO в течение этого времени ожидания, и подобные стимулы помогали нам в прошлом. Например, начиная с 2018 года, у нас уже есть эти политики, и мы считаем, что это не повлияет на пользователей в отношении времени ожидания.

Что касается субсидии на электромобили, мы считаем, что это не окажет на нас значительного влияния, потому что наши средние отпускные цены на наш продукт на самом деле довольно высоки. Так что даже учитывая, что субсидия не будет очень большой по сравнению с продажной ценой автомобилей.

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Бин Ванга из Credit Suisse. Пожалуйста, задайте вопрос.

Бин Ван

Спасибо, что ответили на мой вопрос. У меня есть два. По первому, касающемуся IPO приложений, потому что одним из ключевых ограничений является то, что NIO, похоже, единственный, все еще только в США, а также некоторые сообщения в средствах массовой информации связаны с доверием пользователей NIO. Не могли бы вы немного объяснить, почему NIO User Trust может быть одной из причин вашего возвращения на IPO? Это первый вопрос.

И второе – валовая прибыль. Фактически, вы упомянули одну из причин, потому что автокредитование, из-за снижения маржи. Однако, если вы видели, спрос был очень хорошим, а предложение – нехваткой. Я имею в виду, мне просто любопытно, почему у нас очень мало предложения, и мы все равно увеличим автокредитование из-за падающей маржи.

Теоретически следует сократить линию автофинансирования. А также я сказал, что некоторые из моих друзей, которые придут к вам, действительно могут убрать или снизить цену на автомобили в четвертом квартале. Могу ли я подтвердить, так ли это, могу ли я предположить, что валовая прибыль, которую мы имеем, увеличилась в четвертом квартале по сравнению с третьим кварталом, потому что вы больше не предоставляете автокредитование.

И средний ASP также увеличился, потому что автокредитование кажется одной из причин снижения ASP в третьем квартале по сравнению со вторым кварталом. Спасибо.

A – Стивен Фэн

Бин, это Стивен. Спасибо за вопросы. Я бы хотел – по первому вопросу у меня два комментария. Во-первых, мы открыты. Мы внимательно следим за рынком и сделаем правильный выбор в интересах наших акционеров. Во-вторых, мы действительно изучаем возможности листинга на рынке Гонконга, и мы действительно делаем то, что необходимо для оценки и общения.

William Li

Спасибо, Бин за вопрос. Да, поэтому мы будем принимать решения так, чтобы наилучшим образом служить интересам наших инвесторов, и мы будем открыты для различных вариантов. Что касается влияния автоматического финансирования на маржу, если вы узнаете о наших деловых операциях, вы узнаете, что нам нужно будет принять некоторые меры, такие как баланс поставок и соображения по продукту, а также потребности пользователей.

Например, с аккумулятором на 75 киловатт-часов мы анонсировали этот аккумулятор в сентябре. Многие пользователи хотели бы дождаться появления этого 75-киловаттного аккумуляторного блока. Но, как я уже упоминал, мы начнем поставку этого аккумуляторного блока в конце ноября, и даже в это время нам все равно потребуется некоторое время, чтобы нарастить производство аккумуляторного блока до разумного уровня.

Вот почему нам нужно будет принять некоторые меры, чтобы сбалансировать этот спрос среди пользователей и конфигурацию продукта, а также источник питания от батареи, и мы рекомендуем пользователям выбрать аккумуляторную батарею на 100 киловатт-часов в этом случае.

Мы считаем правильным подходом не снижать цену на наш продукт и не предлагать нашим пользователям скидку на цену автомобиля. Вот почему мы хотели бы принять эти меры, чтобы сбалансировать спрос и предложение. Но это не будут долгосрочные меры, которые мы предпримем. Это только краткосрочная мера для нас, чтобы сбалансировать ситуацию со спросом и предложением.

Как только предложение выйдет на разумный уровень в долгосрочной перспективе, мы считаем, что большое – общая валовая прибыль и валовая прибыль транспортных средств – улучшатся.

Бин Ван

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Эдисона Ю из Deutsche Bank. Задайте свой вопрос.

Эдисон Ю

Всем привет. И спасибо, что ответили на наши вопросы. Первый вопрос касается возможностей ET7 ADAS. Не могли бы вы обсудить, какие функции мы можем ожидать при запуске? И если вы не можете раскрыть это прямо сейчас, ожидаете ли вы в ближайшие месяцы каких-либо демонстраций на дороге, подобных тем, что сделали другие конкуренты?

И затем, второй вопрос, более долгосрочный, в прошлом году на NIO Day вы как бы дразнили твердотельную батарею или гибридную твердотельную батарею, которые появятся в транспортных средствах, я думаю, в конце следующего года. Есть какие-нибудь обновления по этому поводу? Это все еще идет по плану? Любые подробности, которые вы могли бы там предоставить, было бы здорово. Спасибо

William Li

На самом деле, я считаю, что над демо работает много людей. Итак, на самом деле мы не хотим, чтобы команды сосредотачивали свою энергию на демонстрации. Мы хотели бы, чтобы команды полностью посвятили себя массовому производству технологии и предлагали новый продукт, такой как ЕТ7. Что касается ET7 NAD, нам потребуется некоторое время, чтобы постепенно предоставить пользователям эти расширенные функции, и мы уверены, что все функции будут основаны на нашей собственной технологии полного стека.

Ранее я также объяснял, что функции NAD будут предоставляться пользователям на основе подписки, как и служба ADS. Таким образом, эта инновационная бизнес-модель предложила нам некоторую гибкость с точки зрения того, как мы должны предоставлять и когда должны предоставлять все эти услуги и функции пользователям.

Нам нужно будет найти баланс между различными факторами, включая правила, безопасность и надежность. Затем, после того, как мы достигнем идеального баланса или найдем золотую середину, мы сможем начать предоставлять эти услуги пользователям. Я считаю, что сейчас сотни компаний работают над такого рода демонстрациями, поэтому мы не хотим тратить на это энергию.

Что касается аккумуляторной батареи на 150 киловатт-часов, мы сейчас работаем вместе с нашими партнерами, и в основном все идет по плану. Ранее мы упоминали, что начнем поставку этой аккумуляторной батареи в четвертом квартале следующего года, и мы считаем, что сможем уложиться в этот график.

Эдисон Ю

Спасибо.

William Li

Спасибо, Эдисон.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Джеффа Чанга из Citi. Задайте свой вопрос.

Джефф Чанг

Привет. Привет, Уильям, Стивен. У меня три вопроса. Во-первых, какой общий объем производства на платформе NT2.0 в годовом исчислении должен привести к 25% марже GP согласно вашим рекомендациям? Во-вторых, второй вопрос: помимо трех новых продуктов, которые будут выпущены в 2022 году, насколько вероятно, что мы собираемся запустить обновленную версию существующего продукта – ES8, ES6 и EC6?

Итак, насколько вероятно, что мы собираемся выпустить шесть новых продуктов в следующем году вместо трех совершенно новых продуктов? И, наконец, кредит на электромобиль, не могли бы вы сообщить нам, сколько очков мы продали в третьем квартале? Итак – а на основании чего мы можем оценить ASP и кредит по сравнению с предыдущими кварталами? Спасибо, Уильям. Спасибо, Стивен.

Стивен Фэн

Джефф, что касается вашего первого вопроса о марже GP, наша маржа GP 25% для платформы NP2.0 основана на годовом объеме производства 300 000 единиц в год.

William Li

Как и упомянул Стивен, наш план состоит в том, что если мы сможем достичь годового производства в 300 000 единиц, мы сможем достичь 25% валовой прибыли на платформе NIO Technology Platform 2.0. Мы очень уверены в достижении этой цели. Для существующего продукта, конечно, у нас есть план по обновлению продукта до NIO Technology Platform 2.0.

И мы считаем, что это очень важно для компании, и нам нужно будет сосредоточиться на управлении графиком обновлений продукта в конкретных деталях. Внутри компании мы уже начали разработку, чтобы работать над этим вопросом, и мы начали, как мы должны обновить различные продукты до NIO Technology Platform 2.0.

Стивен Фэн

да. Что касается кредитов на электромобили, то всего в третьем квартале было продано около 200 000 очков. И я хочу напомнить, что волатильность цен на кредит на электромобили также высока, наряду с недавним увеличением проникновения электромобилей в Китае. Так что я надеюсь, что это поможет вам рассчитывать на наши фьючерсы – кредитный доход NIO. да.

William Li

В этом году, в основном, мы считаем, что количество получаемых кредитов увеличится. Но в этом году уровень проникновения электромобилей увеличился очень быстро. Это, вероятно, изменит ситуацию на следующий год с регуляторными продажами в кредит. По моей личной оценке, я думаю, что с учетом всех этих факторов цена кредита на электромобиль будет другой или, вероятно, будет ниже по сравнению с ценой этого года.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Пола Гонга из UBS. Задайте свой вопрос.

Пол Гонг

Да привет. Спасибо ребята. У меня два вопроса. Первый касается нашей операции в Норвегии, и очевидно, что она длилась больше одного месяца. И вы вкратце упомянули, что 92% пользователей выбрали нас, и заказ превзошел ваши ожидания.

Можете ли вы дать нам больше цвета, например, как достижение, если бы оно было? А какие там проблемы? Очевидно, это богатая страна, но стоимость рабочей силы может быть намного выше, чем в Китае. Чем вы можете с нами поделиться? И после Норвегии, каков ваш следующий пункт назначения за границей?

Второй вопрос касается ваших расходов. Похоже, что в этом квартале рост SG&A был немного быстрее, чем ожидалось, в то время как рост НИОКР был немного медленнее, чем вы ожидали. Какова основная причина этого и основные причины?

Опять же, у вас так много заказов и поставок из-за сбоя в цепочке поставок, где вы можете увидеть небольшое замедление SG&A и вместо этого вложить больше средств в НИОКР в следующие один или два квартала.

William Li

Спасибо Вам за Ваш вопрос. Что касается нашей деятельности в Норвегии, мы полагаем, что основные операции связаны с ожиданиями во всех аспектах. После того, как 30 сентября открылся Дом NIO, я хотел бы поделиться с вами некоторыми данными. После тест-драйва четверть пользователей разместили заказы на нашу продукцию. Мы считаем, что это очень впечатляет, и это показывает мне, что в основном эффективность намного выше, чем здесь, в Китае. Это на стороне доставки.

Что касается услуг, то нам нужно проделать много работы. Наши сменные станции в Норвегии только начали работу, потому что раньше нам нужно было отправить людей для работы по установке и вводу в эксплуатацию сменных станций. А затем, что касается послепродажного обслуживания, мы также столкнулись с некоторыми проблемами, вызванными ситуацией COVID.

Но импульс заказа достаточно силен. Мы сделали несколько пробных поставок в конце сентября и в октябре, и мы полагаем, что поставки в ноябре значительно улучшатся. Есть много невыполненных заказов. Но мы хотели бы вначале немного контролировать темп доставки, потому что внутренне мы устанавливаем цель для себя, особенно в отношении степени удовлетворенности пользователей.

У нас есть своего рода VAU, это Vision Action Upgrade, разработанный в компании, и в основном мы используем VAU, чтобы ставить перед собой цель. Мое личное VAU – убедиться, что мы можем достичь высокого уровня удовлетворенности пользователей. И прямо сейчас, судя по отзывам, которые мы получили из Норвегии, мы понимаем, что репутация из уст в уста была довольно хорошей.

И один из моих друзей на самом деле отправил мне видео, чтобы показать, что в NIO House много посетителей, и я очень рад видеть, видит ли это видео так много людей в нашем NIO House в Норвегии. Мы продолжим делать решительные инвестиции в сервис и в другие аспекты, и мы будем делать это шаг за шагом.

В следующем году, помимо Норвегии, мы собираемся войти еще в пять стран Европы. И для этого продукта, планируемого для всех этих европейских стран, и в основном ES8, основанный на технологической платформе NIO 1.0, будет продаваться только в Норвегии. Но что касается других новых стран Норвегии, в которые мы собираемся войти, мы будем продавать только продукты, основанные на технологической платформе NIO 2.0.

Я считаю, что что касается инвестиционного вопроса, это больше касается долгосрочной конкурентоспособности или долгосрочной стратегии компании. В Китае конкуренция становится все более жесткой, потому что в индустрию интеллектуальных электромобилей появилось много новых участников. Мы считаем, что разработка продуктов, разработка технологий, инфраструктура сети продаж и обслуживания, включая сеть обмена и зарядки, являются частью долгосрочной конкурентоспособности компании.

Вот почему мы удвоим наши инвестиции во всех этих аспектах в 2021 году. В 2022 году мы продолжим делать решительные вложения в эти аспекты. Мы считаем, что такая инфраструктура, как обменная зарядная сеть, сеть продаж и обслуживания, также является частью долгосрочной конкурентоспособности компании.

И, возможно, в третьем квартале этого года инвестиции в эти аспекты увеличились быстрее, чем ожидалось. Вот почему мы видим, что затраты на SG&A выросли выше, чем ожидалось ранее. Но со стороны НИОКР. В этом году мы также удвоили штат сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, и мы работали – мы работали над множеством новых продуктов и новых технологий. Но для других новых продуктов и технологий потребуется время, чтобы набрать обороты.

В четвертом квартале мы сможем увидеть некоторые расходы на НИОКР и рост затрат в этом отношении. Вы можете себе представить, что прямо сейчас у нас есть несколько новых продуктов и новых проектов, работающих параллельно. Тогда, вероятно, в начале, когда мы будем создавать эти проекты, стоимость не будет такой высокой, и нам потребуется некоторое время, чтобы отразить все эти инвестиции в НИОКР в нашем балансе или прибылях и убытках.

Вначале она относительно небольшая, но постепенно до проекта эта стоимость будет расти. Но мы считаем, что продукт и технология должны стать краеугольным камнем долгосрочной конкурентоспособности компании. И поэтому мы продолжим делать решительные инвестиции в этом направлении.

Пол Гонг

Большое тебе спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Чанг Лю из CICC. Задайте свой вопрос.

Чанг Лю

да. Спасибо, что ответили на мои вопросы. Первый вопрос касается увеличения емкости. Не могли бы вы дать нам представление об объеме продаж в следующем году, особенно трех новых моделей, а также трех наших текущих моделей? Так что наши потребности в мощности могут быть удовлетворены в следующем году. И, учитывая высокий спрос на электромобили на наши новые – новые модели в 2023 году, есть ли у нас план по строительству новых заводов.

Мой второй вопрос касается обновления интеллектуального оборудования, потому что мы ожидаем действительно быстрого обновления интеллектуального оборудования в ближайшие годы. Так как же сохранить конкурентоспособность наших следующих моделей и удовлетворить потребности наших пользователей?

Кроме того, у меня есть дополнительный вопрос по поводу нашей глобализации. Итак, есть ли у нас ориентиры в отношении доли зарубежных продаж в общих продажах? Спасибо.

William Li

Спасибо, Лю Чан, за вопросы. Сейчас у нас в основном два завода. Первый завод, как я уже упоминал, мы модернизировали производственные линии для дальнейшего увеличения производственных мощностей. Что касается нового завода, мы планируем запустить производство в третьем квартале следующего года. Итак, что касается нашей продукции и операций, мы считаем, что эти два новых завода – эти два завода должны быть в состоянии удовлетворить наш спрос в краткосрочной перспективе.

Если мы объединим эти два завода вместе, максимальная производственная мощность, которую мы можем поддерживать, составит до 600 000 производственных мощностей в год в две смены. Поэтому мы считаем, что эта максимальная производственная мощность должна быть в состоянии удовлетворить наш спрос в краткосрочной перспективе.

Что касается интеллектуального обновления оборудования NIO Technology Platform 1.0, мы ранее сообщали нашим пользователям, что мы изучим некоторые установки для обновления оборудования на NIO Technology Platform 1.0 на основе нашей разработки.

Что касается технологической платформы NIO 2.0, мы, вероятно, планируем предоставлять ее услуги, начиная со следующего года, и мы предоставим некоторые дополнительные сведения и обновления по этому поводу в более подходящее время. Конечно, это интеллектуальное обновление оборудования на платформе 1.0 NIO Technology не будет таким же, как и на платформе NIO Technology Platform 2.0, но мы считаем, что цифровой ковер существующего продукта значительно улучшится.

Мы уже учли все эти гибкости и возможности обновления аппаратного и программного обеспечения при разработке нашей продукции. И, например, только что я упомянул об обновлении оборудования, а затем о аспектах программного обеспечения, которые мы постоянно обновляли.

Мы запустили и выпустили Aspen 3.0 для наших пользователей существующих продуктов и получили отличные отзывы и отзывы от всех этих пользователей. И мы продолжим обновлять наше программное обеспечение и дорабатывать его, чтобы обеспечить нашим пользователям гораздо более качественные услуги и удобство.

Что касается предыдущей версии Aspen 3.0, мы также считаем, что она обеспечивает прочную основу для нашего выхода на глобальный рынок, и если мы вернемся к вашему вопросу о выходе на глобальный рынок и цели для глобальных рынков, NIO всегда стремился создать глобальный бренд. .

Если мы посмотрим на мировой рынок, то увидим, что Китай по-прежнему остается крупнейшим автомобильным рынком и крупнейшим рынком премиум-класса. Таким образом, Китай по-прежнему будет для нас самым важным рынком. Но что касается нашего стремления к глобальным рынкам, в настоящий момент я не могу дать конкретных целей для глобального рынка. Но я считаю, что в долгосрочной перспективе на рынки за пределами Китая должно приходиться около 50% всех продаж нашей продукции.

Чанг Лю

да. Спасибо. Уильям.

William Li

Оператор

Поскольку больше нет вопросов, я хотел бы передать звонок компании для заключительных замечаний.

Ева Тан

Спасибо еще раз за то, что присоединились к нам сегодня. Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с отделом по связям с инвесторами NIO, используя контактную информацию, указанную на нашем веб-сайте. На этом конференц-связь завершена. Теперь вы можете отключить свои линии. Спасибо.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Источник: Seeking Alpha