Китайский производитель электромобилей премиум-класса NIO к 2022 году запустит более дешевые модели массового рынка

Краткое содержание статьи

  • Чистый убыток компании за второй квартал 2021 года составил 587,2 млн юаней по сравнению с убытком около 1,2 млрд юаней год назад.
  • «NIO будет недостаточно оставаться производителем премиум-класса для повышения прибыльности в ближайшее десятилетие, если она сосредоточится только на дорогих автомобилях»: аналитик.
Интересуетесь акциями Китая? Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet

Подробности

Китайская компания по производству электромобилей премиум-класса NIO планирует к 2022 году разработать недорогие модели для массового рынка, поскольку темпы электрификации дорог в Китае набирают обороты.

Уильям Ли, основатель и генеральный директор автопроизводителя, сказал, что более доступная новая модель будет выпущена под новым брендом, но не раскрыл никаких дополнительных деталей. Он это заявил во время брифинга результатов в четверг, 12 августа 2021 года. NIO сообщила о чистом убытке в размере 587,2 млн юаней (90,7 млн ​​долларов США) за второй квартал, закончившийся 30 июня, по сравнению с убытком около 1,2 млрд юаней год назад.

«Снижение затрат на аккумуляторные батареи и увеличение объемов продаж наших автомобилей дали нам возможность в следующем году запустить новую модель под новым брендом для массового рынка, независимым от NIO», — сказал Ли.

Он добавил, что NIO, которая сохранит свой статус высококлассного производителя электромобилей, в следующем году также выпустит более дешевую модель электромобиля.

Объявление NIO сделано на фоне ожиданий, что электромобили скоро станут более распространенными на дорогах Китая. Китайская ассоциация легковых автомобилей, например, недавно прогнозировала, что годовые продажи электромобилей могут увеличиться более чем вдвое до 2,4 миллиона в этом году. Ранее швейцарский банк UBS заявил, что автопроизводители смогут достичь паритета маржи между традиционными автомобилями и электромобилями к 2025 году, поскольку стоимость аккумуляторов снизится.

NIO из Шанхая также рассматривается как флагманский стартап, способный бросить вызов мировому лидеру Tesla. Американский автопроизводитель является безоговорочным лидером в сегменте электромобилей премиум-класса в Китае.


Nio повышает эффективность производства на фоне роста заказов на внедорожники с электрическим приводом.

Основанная в 2014 году, NIO в настоящее время продает три модели электромобилей премиум-класса: внедорожник ES6 и седаны ES8 и EC6. ES6 стоит от 358 000 юаней, а ES8 — от 468 000 до 624 000 юаней. Базовая модель EC6 стоит 368 000 юаней.

«Электромобили стоимостью менее 200 000 юаней имеют самую большую клиентскую базу в Китае», — сказал Эрик Хан, старший менеджер шанхайской консалтинговой фирмы Suolei. «Для NIO будет недостаточно для повышения прибыльности в ближайшее десятилетие, если она сосредоточится только на дорогих автомобилях», — добавил он.

NIO сообщила о падении продаж в июле, в то время как два ее отечественных конкурента, Xpeng и Li Auto, сообщили о рекордных ежемесячных поставках. В прошлом месяце было поставлено 7931 автомобиль, что на 2% меньше, чем в июне было продано 8 083 единицы. В период с апреля по июнь она поставила 21 896 автомобилей, а ожидаемые продажи в третьем квартале составят от 23 000 до 25 000 единиц.

В январе производитель электромобилей представил свою четвертую серийную модель ЕТ7. Расширенная версия нового электромобиля сможет проехать около 1000 километров без подзарядки. Компания рассчитывает поставить первую партию ЕТ7 по цене от 448 000 юаней в начале следующего года.

«Поскольку внедрение электромобилей начинает достигать переломного момента во всем мире, мы считаем, что необходимо ускорить запуск новых продуктов, чтобы предоставить больше премиальных интеллектуальных предложений электромобилей с превосходными комплексными услугами для растущей базы пользователей на мировом рынке», — сказал Ли.

Интересуетесь акциями Китая? Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet

Даниэль Рен, SCMP