Китайский производитель электромобилей NIO объявил набор сотрудников в Польше

Краткое содержание статьи

  • Автопроизводитель из Шанхая размещает в LinkedIn объявление о вакансии директора завода в Мазовецком воеводстве Польши.
  • По словам аналитика, строительство завода за границей – важный и необходимый шаг для китайских компаний, занимающихся электромобилями, которые стремятся к глобальному рынку.

Подробности

Шанхайский стартап электромобилей NIO нанимает директора завода в Польше, что говорит о том, что его глобальные амбиции резко возросли.

В объявлении, размещенном в LinkedIn на выходных, автопроизводитель, котирующийся в Нью-Йорке, пишет, что ищет профессионала из Мазовецкого воеводства, самого густонаселенного региона страны, где также располагается Варшава, столица Польши. Кандидат будет отвечать за создание завода и создание рабочей группы.

NIO заявила, что не будет комментировать вакансию в Польше или какие-либо потенциальные производственные мощности в Европейском Союзе.

«Строительство завода за границей – важный и необходимый шаг для любой китайской компании по производству электромобилей, стремящейся выйти на мировой рынок», – сказал Цао Хуа, партнер частной инвестиционной компании Unity Asset Management. «Китайским компаниям, занимающимся умными электромобилями, все еще необходимо доказать, что их продукты могут быть хорошо приняты иностранными водителями».

Благодаря своим высокопроизводительным электромобилям, оснащенным инновационными батареями, сложными автомобильными развлекательными системами и технологиями помощи водителю, NIO считается самым надежным конкурентом Tesla наряду с базирующейся в Гуанчжоу Xpeng Motors и Li. Авто со штаб-квартирой в Пекине.

Уильям Ли, соучредитель и генеральный директор NIO, недавно сказал, что производитель электромобилей планирует выйти на пять европейских рынков, включая Норвегию и Германию.

 

Набор сотрудников в Польше начался менее чем через три недели после того, как Уильям Ли, соучредитель и генеральный директор NIO, заявил 10 ноября во время объявления результатов третьего квартала, что производитель электромобилей планирует в следующем году выйти на пять европейских рынков, включая Норвегию и Германию.

Объявление о выходе NIO на свой первый зарубежный рынок Норвегии было сделано в мае. Компания заявила, что будет продавать внедорожники ES8 в Скандинавии. ES8 была первой моделью, выпущенной NIO в конце 2017 года по стартовой цене 448000 юаней.

Объявление о Германии, ее втором зарубежном рынке, было сделано в сентябре, когда Ли сказал, что компания пустит в продажу в этой стране свои роскошные автомобили ET7 к четвертому кварталу 2022 года.

ЕТ7, который будет иметь батарею на 70 киловатт-часов (кВтч) и запас хода 500 километров, в Китае стоит 448 000 юаней (69 500 долларов США). Его расширенная версия будет питаться от аккумулятора мощностью 150 кВт/ч и, как говорят, будет иметь запас хода в 1000 километров, что сделает ее электромобилем с самым дальним в мире запасом хода. Производство какого-либо варианта ET7 еще не началось, и NIO еще не назвала цену на расширенный диапазон.

В этом месяце NIO заявила, что ее модель «батарея как услуга» (BaaS) была хорошо принята в Европе. BaaS позволяет клиентам при покупке электромобиля подписываться на отдельный план лизинга аккумуляторов за определенную плату, что может помочь снизить первоначальную стоимость автомобиля примерно на 20%.

В настоящее время у Tesla есть преимущество в Китае, где она безоговорочно лидирует, например, с вдвое большим ежемесячным объемом поставок в сентябре, чем общий объем продаж трех ее китайских конкурентов NIO, Xpeng и Li Auto.

Однако Пекин надеется, что китайские компании овладеют основными технологиями в индустрии электромобилей и станут доминирующими в этом секторе. В соответствии со своей промышленной стратегией «Сделано в Китае до 2025 года» страна хочет, чтобы два ведущих производителя электромобилей в Китае к 2025 году обеспечили 10% своих продаж за рубежом, но не уточняют, какие это будут компании.

В августе Шен Яньань, президент Li Auto, сообщил South China Morning Post, что автопроизводитель рассматривает возможность создания оффшорной производственной базы – возможно, в Европе – в качестве ступеньки для выхода на мировой рынок. Xpeng также экспортирует автомобили в Европу, но еще не обнародовал свой план по строительству заводов за пределами материка.

Автор: Даниэль Рен, SCMP

You might also like