Китайские производители электромобилей сталкиваются с новым препятствием, поскольку узкое место в поставках аккумуляторов приводит к задержкам доставок

Краткое содержание статьи

  • На прошлой неделе Xpeng пришлось извиняться перед клиентами за задержки поставок седанов P5 из-за недостаточного запаса аккумуляторов.
  • Tesla просит покупателей подождать до четырех месяцев, прежде чем ее автомобили будут доставлены

Подробности

Быстро развивающийся сектор электромобилей (EV) в Китае столкнулся с еще одним «лежачим полицейским» из-за нехватки аккумуляторов, что приводит к задержкам с доставкой автомобилей.

«Рынок электромобилей растет стремительными темпами, которые продолжают превосходить оценки сборщиков и поставщиков компонентов», — рассказал Дэвид Чжан, исследователь автомобильной промышленности из Северо-китайского технологического университета. «Ключевым производителям аккумуляторов потребуется время, чтобы расширить производственные мощности для удовлетворения спроса».

В декабре прошлого года Xpeng Motors, один из ведущих китайских стартапов по производству электромобилей, столкнулся с жалобами потребителей после задержки поставок некоторых из его моделей. На прошлой неделе компания еще раз извинилась перед клиентами за задержки поставок своих седанов P5 из-за недостаточного запаса аккумуляторов.

Tesla, безудержный лидер в премиальном сегменте электромобилей в Китае, заявила, что покупателям придется ждать до четырех месяцев, прежде чем ее автомобили Model 3 и Model Y будут доставлены. Старший менеджер по продажам Tesla в Шанхае сообщил, что ограниченность поставок чипов и аккумуляторов не позволила американскому автопроизводителю продавать и поставлять больше единиц на крупнейшем в мире рынке электромобилей.

Производители аккумуляторов опасаются агрессивного строительства объектов, потому что вялый рынок электромобилей может привести к избыточным производственным мощностям.

«Узкое место, вызванное нехваткой аккумуляторов, похоже на проблемы с чипами, с которыми столкнулись производители электромобилей в прошлом году», — говорит Тянь Маовей, менеджер Yiyou Auto Service в Шанхае. «Клиенты, заинтересованные в приобретении электромобиля, должны проявить терпение после размещения заказа на свои автомобили».

В 2020 году просчет мировых производителей чипов в отношении темпов восстановления спроса на дорогостоящие товары, такие как автомобили, во время пандемии Covid-19 привел к острой нехватке автомобильных чипов, особенно в Китае, где зафиксирован растущий спрос на умные электромобили для народного хозяйства.

В Китае в 2021 году было продано 2,99 млн автомобилей на новых источниках энергии (NEV), включая полностью электрические, гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах, что на 169% больше, чем в прошлом году.

По словам Цуй Дуншу, генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей, поскольку все больше водителей рассматривают возможность замены своих обычных автомобилей на электромобили, ожидается, что объем поставок таких автомобилей превысит 5,5 млн единиц в этом году, что на 84% больше, чем в 2021 году.

По словам Чжана из Северо-китайского технологического университета, мощности аккумуляторов в этом году может хватить только на 4,4 миллиона новых NEV. «Производители аккумуляторов наращивают производство, чтобы использовать возможности рынка», — добавил он. «Проблема нехватки аккумуляторов, вероятно, будет решена во второй половине этого года».

Уильям Ли, соучредитель и генеральный директор шанхайской компании по производству электромобилей NIO, заявил в конце прошлого года, что объем поставок автопроизводителя в 2022 году будет в значительной степени зависеть от того, сколько аккумуляторов он сможет обеспечить. NIO, наряду с Xpeng и Li Auto со штаб-квартирой в Гуанчжоу, являются тремя стартапами умных электромобилей из материкового Китая, которые наступают на пятки Tesla на внутреннем рынке.

В пятницу пекинская компания Li Auto сообщила, что ее выручка в четвертом квартале 2021 года составила 10,6 млрд юаней (1,7 млрд долларов США), превзойдя ожидания рынка в 10,3 млрд юаней, согласно данным китайского портала технологий электромобилей CNEVpost. За три месяца, закончившихся в декабре 2021 года, компания поставила 35 221 автомобиль, что на 143,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 40% по сравнению с предыдущим кварталом.

Li auto прогнозирует, что его поставка в первом квартале этого года достигнет 30 000–32 000 автомобилей, как и в предыдущем прогнозе на четвертый квартал.

«Сборщики электромобилей, такие как Li Auto, остаются консервативными в прогнозировании своего производства и поставок, учитывая текущий дефицит ключевых компонентов», — сообщил Питер Чен, инженер компании ZF TRW, производящей запчасти для автомобилей, в Шанхае. «Им также нужно набраться терпения и дождаться увеличения мощности в цепочке поставок».

Есть одна загвоздка, говорят аналитики. Рост цен на металлы может замедлить рост производителей аккумуляторов, поскольку цены на карбонат лития, кобальт и никель — ключевые металлы, используемые в батареях для электромобилей, — подскочили примерно на 20% в 2021 году, съедая их прибыль.

«Крупные производители аккумуляторов способны управлять затратами и поддерживать норму прибыли, в то время как более мелкие не захотят быстро строить больше объектов», — сообщил Чен.

Автор: Даниэль Рен, SCMP