Генеральный директор Li Auto Inc. (LI) Сян Ли об итогах третьего квартала 2021 года – стенограмма отчета о прибылях и убытках
Li Auto Inc. конференц-звонок по результатам третьего квартала 2021 года 29 ноября 2021 года, 7:30 по восточному времени.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Участники со стороны Li Auto
- Джанет Чжан – директор по связям с инвесторами
- Кевин Янан Шен – президент
- Джонни Ти Ли – финансовый директор
- Сян Ли – генеральный директор
- Кай Ван – технический директор
Участники со стороны инвесторов
- Фэй Фанг – Goldman Sachs
- Тим Сяо – Morgan Stanley
- Бин Ван – Credit Suisse
- Мин-Сун Ли – BofA Securities
- Пол Гонг – UBS
- Чанг Лю-CICC
- Джефф Чанг – Citi
- Цзя Лу – BOCI Research
Оператор
Спасибо за ваше участие в конференц-звонке Li Auto по отчету за третий квартал 2021 года. В настоящее время все участники находятся в режиме прослушивания. Сегодняшняя конференц-связь записывается.
Теперь я передам звонок Джанет Чжан, директору по связям с инвесторами Li Auto. Пожалуйста, давай, Джанет.
Джанет Чжан
Спасибо, Рэйчел. Добрый вечер и доброе утро, добро пожаловать на телеконференцию Li Auto по результатам третьего квартала 2021 года. Финансовые и операционные результаты Компании были опубликованы в пресс-релизах ранее сегодня и размещены на веб-сайте Компании по связям с общественностью и на Гонконгской фондовой бирже.
На сегодняшнем звонке у нас есть президент, г-н Кевин Янан Шен; наш финансовый директор г-н Джонни Ти Ли; Начнем с подготовленных замечаний, наш основатель и генеральный директор г-н Сян Ли; и наш технический директор, г-н Кай Ван, присоединятся к обсуждению вопросов и ответов.
Прежде чем мы продолжим, напомним, что сегодняшнее обсуждение будет содержать прогнозные заявления, сделанные в соответствии с положениями Safe Harbor Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года. Заявления прогнозного характера связаны с неотъемлемыми рисками и неопределенностями. Таким образом, фактические результаты Компании могут существенно отличаться от взглядов, выраженных сегодня.
Дополнительная информация об этих и других рисках и неопределенностях включена в документы Компании в Комиссию по ценным бумагам и биржам США и в объявлениях, опубликованных на веб-сайте Гонконгской фондовой биржи и Компании. Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством.
Также обратите внимание, что пресс-релиз Li Auto и этот конференц-звонок включают обсуждение неаудированной финансовой информации по GAAP, а также неаудированных финансовых показателей, не относящихся к GAAP. См. Пресс-релиз Li Auto и объявления, которые содержат сверку неаудированных показателей, не относящихся к GAAP, с сопоставимыми показателями GAAP.
На этом я передаю слово нашему президенту. Пожалуйста, продолжай, Кевин.
Кевин Бёрнинг Шен
Спасибо, Джанет. Всем привет и спасибо, что присоединились к нашей сегодняшней телеконференции. Мы рады участвовать в этом раз в столетие переходе от автомобилей с ДВС к интеллектуальным электромобилям. Мы также рады видеть, что принятие пользователями NEV достигает точки перегиба.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, уровень проникновения NEV в розничные продажи значительно вырос до 18,5% в октябре по сравнению с 5,8% в 2020 году. В перспективе до 2022 года мы считаем, что система с увеличенным запасом хода с большой емкостью батареи откроет дорогу. год взрывных продаж ЭРЕВ.
На этом фоне и вслед за успешным запуском Li ONE в мае 2021 года мы добились хороших результатов в третьем квартале, добившись роста выручки на 209,7% в годовом исчислении, подкрепленного рекордными ежеквартальными поставками в 25 116 единиц, что на 190 больше. % год за годом. Этот рост еще раз подчеркивает основную силу нашего Li ONE 2021 года и его убедительную привлекательность для семейных пользователей.
Благодаря самоотверженным усилиям нашей команды и партнеров по цепочке поставок, а также постоянной поддержке пользователей Li ONE. В октябре мы поставили 7 649 единиц, что на 107,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наш объем заказов остается стабильным, достигнув в октябре нового месячного рекорда – более 14 500 единиц.
Быстрое развитие индустрии интеллектуальных электромобилей усугубило последствия нехватки микросхем в масштабах всей отрасли, что поставило под сомнение график производства и поставок каждого OEM-производителя. Несмотря на то, что мы пользуемся сильной поддержкой нашего продукта со стороны пользователей, рост наших поставок отставал от роста заказов из-за нехватки микросхем, что ограничивало наше производство.
Несмотря на продолжающееся воздействие COVID-19 и экстремальные погодные условия в некоторых регионах, мы решили некоторые проблемы с поставками микросхем, усердно работая с нашими партнерами по поставкам, а также с внутренними командами. В этом месяце мы доставили нашим семейным пользователям 100 000 Li ONE, и ожидаем, что в ноябре наши поставки превысят 10 000 автомобилей. В свете продолжающейся нехватки полупроводников в отрасли мы ожидаем, что общий объем поставок в четвертом квартале 2021 года составит от 30 000 до 32 000 автомобилей.
По мере ускорения развития индустрии интеллектуальных электромобилей мы думаем, что проблемы для всех цепочек поставок электромобилей, стоящие перед отраслью, сохранятся и в будущем. В будущем мы продолжим принимать меры и вместе с нашими партнерами по цепочке поставок искать различные меры для снижения этого риска.
Что касается рентабельности, то наша валовая маржа составила 23,3% в третьем квартале, что на 3,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 4,4% по сравнению с предыдущим кварталом. Наш операционный денежный поток составил 2,17 млрд юаней или 336,7 млн долларов в третьем квартале, что отражает нашу последовательную и неустанную ориентацию на исполнение и управление затратами.
В течение третьего квартала мы добились заметного прогресса в расширении нашей сети прямых продаж и обслуживания, которая не только служит точкой взаимодействия с пользователем для эффективных продаж и маркетинга, но и является неотъемлемым компонентом нашей интегрированной онлайн- и офлайн-платформы с замкнутым циклом, которая помогает нам управлять отзывами пользователей, чтобы постоянно улучшать наши продукты и услуги.
По состоянию на 31 октября 2021 года у нас было 162 розничных магазина в 86 городах и 223 сервисных центра, а также уполномоченный орган Li Auto и покрасочные магазины, работающие в 165 городах. Мы продолжим расширять охват городов нижнего уровня, углубляя наше проникновение в города первого и второго уровня, чтобы к концу года достичь нашей цели – 200 розничных магазинов, охватывающих более 100 городов Китая. Это повысит узнаваемость нашего бренда и подготовит нас к растущему потребительскому спросу по мере того, как мы запускаем новые модели.
Что касается оптимизации продукта, мы обновили автомобильного голосового помощника Ли Сян Тонг Сюэ и запустили новый магазин приложений через обновление OTA в начале сентября. Новый Ли Сян Тонг Сюэ умнее и способен вести более плавные и естественные разговоры. Ли Сян Тонг Сюэ также может принимать отдельные команды из четырех разных зон в машине, обеспечивая полное голосовое управление в автомобиле и создавая более веселый и интересный опыт для семей.
Новый магазин приложений предлагает оптимизированный интерактивный дизайн, поддерживающий экосистему приложений, аналогичную экосистеме смартфонов, что позволяет пользователям обновлять свои автомобильные приложения без необходимости обновления OTA. Благодаря этим обновлениям наш Li ONE продолжает развиваться и расти.
Между тем, мы планируем выпустить наше обновление NOA для пользователей Li ONE 2021 года в декабре. Мы уверены, что 2021 Li ONE с функциями NOA предоставит семейным пользователям безопасные, расширенные, удобные и эффективные функции ADAS. После обновления NOA через OTA все Li ONE 2021 года будут оснащены этой функцией. К концу года мы готовы предоставить NOA более 16 000 семейных пользователей, заняв лидирующие позиции в этом отношении в Китае.
Что касается HPC BEV, мы добились значительных успехов в разработке наших технологий для поддержки зарядки высокой мощности. Мы завершили испытание аккумуляторной батареи 4C на транспортных средствах и продемонстрировали, что она может выдерживать дальность поездки более 400 километров всего за 10 минут зарядки.
С выручкой, полученной благодаря нашему двойному первичному листингу, мы будем развивать наш недавний успех и использовать капитал НИОКР для параллельной разработки EREV и BEV, а также достижений в технологиях Smart Cockpit и ADAS.
Стремясь представить больше продуктов, удовлетворяющих потребности семейных пользователей, и конкурировать как с автомобилями с ДВС, так и с электромобилями, мы также добились прогресса в расширении наших производственных мощностей. В октябре мы официально начали строительство нашей производственной базы в Пекине. Планируется, что производственная база будет введена в эксплуатацию в 2023 году и будет служить важной производственной базой для наших премиальных автомобилей BEV.
Теперь я передам этот звонок нашему финансовому директору г-ну Ти Ли, чтобы он проанализировал наши финансовые показатели в третьем квартале.
Johnny Tie Li
Спасибо, Кевин. Всем привет. Теперь я расскажу вам о некоторых наших финансовых результатах за третий квартал 2021 года. Из-за нехватки времени я расскажу о наших основных финансовых показателях здесь и рекомендую вам обратиться к нашему пресс-релизу о доходах для получения более подробной информации.
Общая выручка в третьем квартале 2021 года составила 7,78 миллиарда юаней, или 1,21 миллиарда долларов, что на 209,7% больше, чем 2,51 миллиарда юаней в третьем квартале 2020 года, и на 54,3% с 5,04 миллиарда юаней во втором квартале. этого года. Сюда входят 7,39 млрд юаней или 1,15 млрд долларов от продаж автомобилей, которые выросли на 199,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 50,6% по сравнению с предыдущим кварталом.
Увеличение выручки от продаж автомобилей с третьего квартала 2020 года и второго квартала 2021 года в основном связано с увеличением поставок автомобилей в третьем квартале 2021 года. Выручка от прочих продаж и услуг составила 389,4 миллиона юаней или 60,4 миллиона долларов США. в третьем квартале, что на 745,1% больше, чем за год, и на 187% больше, чем за квартал.
Увеличение выручки от прочих продаж и услуг в течение третьего квартала 2020 года и второго квартала 2021 года в основном связано с продажей нормативных кредитов, а также увеличением продаж киосков для зарядки, аксессуаров и услуг в соответствии с более высокими совокупными продажами автомобилей.
Себестоимость продаж в третьем квартале 2021 года составила 5,96 млрд юаней или 925,5 млн долларов, что на 196,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 45,9% больше, чем за квартал. Валовая прибыль в третьем квартале 2021 года составила 1,81 миллиарда юаней или 281,2 миллиона долларов, увеличившись на 264,8% по сравнению с третьим кварталом 2020 года и на 90,2% по сравнению со вторым кварталом этого года.
Маржа транспортных средств в третьем квартале составила 21,1% по сравнению с 19,8% в третьем квартале 2020 года и 18,7% во втором квартале 2021 года. Увеличение маржи транспортных средств в основном было обусловлено более высокой средней продажной ценой, связанной с увеличением поставок литий-ионного топлива в 2021 году. ЕДИНИЦЫ в третьем квартале 2021 года.
Валовая прибыль в третьем квартале составила 23,3% по сравнению с 19,8% в третьем квартале 2020 года и 18,9% во втором квартале этого года, в основном за счет увеличения маржи транспортных средств. Операционные расходы в третьем квартале составили 1,91 миллиарда юаней или 296,4 миллиона долларов, что на 182,2% больше, чем за год, и на 28,3% больше, чем за квартал.
Расходы на НИОКР в третьем квартале 2021 года составили 888,5 млн юаней или 137,9 млн долларов, что на 165,6% больше, чем за год, и на 36% за квартал. Увеличение расходов на НИОКР в третьем квартале 2020 года и во втором квартале этого года в первую очередь связано с увеличением оплаты труда сотрудников в результате увеличения числа сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, а также увеличением затрат, связанных с разработкой новых продуктов.
Общие и административные расходы в третьем квартале составили 1,02 миллиарда юаней или 158,5 миллиона долларов, что на 198,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 22,3% больше по сравнению с кварталом. Увеличение административных и административных расходов в третьем квартале 2020 года в основном было вызвано активизацией маркетинговой и рекламной деятельности, а также увеличением оплаты труда сотрудников и расходов на аренду, связанных с расширением дистрибьюторской сети Компании. Увеличение административных и административных расходов во втором квартале этого года в основном было вызвано увеличением оплаты труда сотрудников и расходов на аренду, связанных с расширением торговой сети Компании.
Убыток от операционной деятельности в третьем квартале 2021 года составил 97,8 млн юаней или 15,2 млн долларов США, что на 45,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 81,8% за квартал. Чистый убыток в третьем квартале 2021 года составил 21,5 миллиона юаней или 3,3 миллиона долларов, что на 79,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 90,9% по сравнению с кварталом.
Обратимся к нашему балансу и денежному потоку. Наши денежные средства и их эквиваленты, ограниченные денежные средства, срочные вклады и краткосрочные инвестиции составили 48,83 млрд юаней или 7,58 млрд долларов США по состоянию на 30 сентября 2021 года. Операционный денежный поток в третьем квартале 2021 года составил 2,17 млрд юаней или 336,7 млн долларов США. Свободный денежный поток в третьем квартале составил 1,16 млрд юаней или 180,8 млн долларов.
Теперь о перспективах нашего бизнеса. В четвертом квартале 2021 года Компания ожидает, что поставки составят от 30 000 до 32 000 автомобилей, что на 107,4% до 121,2% больше, чем в четвертом квартале 2020 года. Компания также ожидает, что общая выручка за четвертый квартал составит 8,82 юаней. млрд и 9,41 млрд юаней, или 1,37 млрд долларов США и 1,46 млрд долларов США, что на 112,7% до 126,9% по сравнению с четвертым кварталом 2020 года.
Этот бизнес-прогноз отражает текущее и предварительное мнение Компании о бизнес-ситуации и рыночных условиях, в частности, о продолжающемся дефиците полупроводников в отрасли, которые могут измениться.
Теперь я передам вызов оператору, чтобы начать нашу сессию вопросов и ответов. Спасибо.
Вопросы и ответы
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Оператор
Дамы и господа, мы приступим к ответам на вопросы. [Инструкции оператора] Ваш первый вопрос исходит от линии Фей Фанга из Goldman Sachs. Задайте свой вопрос.
Фэй Фанг
Спасибо за возможность. Очень впечатляющий квартал. Мой первый вопрос касается вашего конвейера HPC BEV. Помимо теста аккумуляторной батареи 4C, которым [Чанчжоу] поделился во время звонка, который, очевидно, очень впечатляет, о чем еще вы думали с точки зрения ключевых характеристик, которые отличают ваш будущий продукт от этого конкурентного рынка? Кроме того, не могли бы вы обновить нам график выпуска вашего следующего продукта?
Второй вопрос касается производственных препятствий. Руководство упомянуло, что, если я вас правильно слышал, в октябре было 14 500 единиц потребления с точки зрения расширения бэклога. Итак, если вы посмотрите на следующий год, как вы думаете, когда ежемесячное производство может вырасти до этого уровня? Спасибо.
Оператор
Фей Фан, не могли бы вы повторить свой вопрос по-китайски, пожалуйста?
Фэй Фанг
Ну конечно; естественно.
[Иностранный язык]
Кевин Бёрнинг Шен
Спасибо, Фан Фэй. Это Кевин. Отвечая на ваш первый вопрос, в отношении HPC, помимо батареи 4C, мы добились значительных успехов. С другой стороны, мы также добились большого прогресса в нашей высоковольтной системе кондиционирования воздуха, а также в развитии инфраструктуры мощных зарядных устройств. Итак, что касается сроков, мы все еще находимся на пути к запуску нашего первого продукта HPC BEV во второй половине 2023 года.
И с точки зрения нашего производственного плана, на самом деле, прямо сейчас расширение нашего завода уже может поддерживать примерно 14000 штук в месяц. Сейчас наше производство ограничено нехваткой микросхем. Так что, по сути, в следующем году мы ожидаем, что наше производство увеличится до более чем 15 000 штук сразу после китайского Нового года, при условии, что нехватка микросхем в определенной степени будет решена.
Фэй Фанг
Это очень полезный цвет. Спасибо.
Кевин Бёрнинг Шен
Спасибо.
Оператор
Ваш следующий вопрос исходит от Тима Сяо из Morgan Stanley. Задайте свой вопрос.
Тим Сяо
Привет, команда менеджеров. Поздравляю с отличным результатом и спасибо, что ответили на мои вопросы. У меня есть два вопроса, первый о марже, потому что любое увеличение валовой маржи намного опережает нашу предыдущую цель – старшеклассников. Итак, учитывая благоприятные масштабы объемов в предстоящем квартале, следует ли ожидать, что восходящая траектория валовой прибыли сохранится в четвертом квартале или в начале следующего года?
А тем временем, рассмотрит ли Li Auto возможность более агрессивного продвижения, чтобы еще больше увеличить масштабы за счет этой валовой прибыли?
[Иностранный язык]
Johnny Tie Li
Привет, Тим, это Джонни. Я думаю, что текущая валовая прибыль, как мы и предполагали ранее, в основном обусловлена более высокой средней продажной ценой нового Li ONE 2021 года, а также усилиями по контролю затрат нашей внутренней команды, команды цепочки поставок, несмотря на нехватку полупроводников. . В отношении рентабельности в этом году мы по-прежнему хотим сохранить наши предыдущие прогнозы. Что касается рекламной акции, то в настоящее время у клиента есть время ожидания от шести до восьми недель, поэтому нет необходимости проводить дополнительную рекламу, чтобы позволить клиенту ждать слишком долго, да. Так что в настоящее время, по крайней мере, в ближайшие два-три месяца мы этого делать не будем.
Тим Сяо
Понятно. Мой второй вопрос, я в основном хочу следить за временем ожидания, потому что, как вы упомянули, время ожидания нового Li ONE составляет от шести до восьми недель. Если Компания не сможет доставить автомобиль до китайского Нового года, стоит ли нам беспокоиться или беспокоиться о росте количества отмененных заказов в начале следующего года, или количество новых заказов существенно упадет к концу этого года, и Компания может принять любые меры предосторожности. или предпримете меры, чтобы избежать такой волатильности заказа?
[Иностранный язык]
Кевин Бёрнинг Шен
Тим, это Кевин. Прежде всего, мы не ожидаем, что мы увидим какие-либо другие отмены из-за увеличенного времени доставки, потому что, прежде чем мы примем заказ от нашего клиента, обычно мы договариваемся с ним в отношении примерно того, когда они могут ожидать доставки. Так что в основном, когда они отдают нам заказ, у них уже установлено ожидание доставки.
Тим Сяо
Отлично! Большое спасибо.
Оператор
Ваш следующий вопрос исходит от линии Бин Ванга из Credit Suisse. Задайте свой вопрос.
Бин Ван
Спасибо. У меня два вопроса. Номер один – это руководство на 2022 год, руководство по объему. Второй вопрос касается прогнозов стоимости батареи на следующий год, потому что [неразборчиво] стоимость батареи может увеличиться.
[Иностранный язык]
Johnny Tie Li
Я отвечу на первый вопрос. Я думаю, что из-за нынешнего дефицита цепочки поставок я думаю, что сейчас не время давать прогнозы на следующий год. Но вы должны поверить, что в компании у нас есть очень надежный план на следующий год. Может, Кевин ответит на второй вопрос.
Кевин Бёрнинг Шен
Конечно, все мы знаем, что прямо сейчас мы все видим большой скачок в стоимости сырья для батарей. Но пока в этом году у нас нет планов повышать цену на [неразборчиво]
Johnny Tie Li
да. Кроме того, я думаю, что мы меньше подвержены влиянию, чем EREV. У них на один аккумулятор меньше.
Бин Ван
Спасибо, отлично.
Johnny Tie Li
Спасибо.
Оператор
Ваш следующий вопрос исходит от линии Мин-Хсун Ли из BofA Securities. Задайте свой вопрос.
Мин-Сун Ли
Спасибо, руководство. У меня два вопроса. Первый вопрос касается новых функций NOA, которые будут обновлены в декабре. Не могли бы вы подробнее рассказать о функциях этой новой услуги?
Во-вторых, не могли бы вы подробнее рассказать о кредитных продажах в третьем квартале и потенциальном вкладе в четвертом квартале, а также в 2022 году? Спасибо.
[Иностранный язык]
Johnny Tie Li
Сначала я отвечу на второй вопрос, это Джонни. Я думаю, что мы уже распродали все кредиты на электромобили, начиная с прошлогодних продаж. Таким образом, в основном, около 200 миллионов юаней, с учетом всех кредитов на EV более 70 за прошлый год. Так что в четвертом квартале у нас не будет намного больше доходов. По первому вопросу я перейду к Каю.
Кай Ван
Говорит Кай. Что касается вашего первого вопроса, наша функция NOA будет выпущена в декабре, и на данный момент у нас есть много тестов, более миллиона километров. Поскольку наша модель Li ONE 2021 года имеет функцию NOA по умолчанию, что делает наше декабрьское OTA-обновление крупнейшим выпуском NOA в Китае. Так что я думаю, что это, наверное, самая большая разница по сравнению с нашими сверстниками. Спасибо.
Мин-Сун Ли
Спасибо.
Оператор
[Инструкции оператора] Ваш следующий вопрос исходит от Пола Гонга из UBS. Задайте свой вопрос.
Пол Гонг
Спасибо, что ответили на мои вопросы. По сути, есть два вопроса. Первый касается вашего конвейера заказов. Мы заметили, что в этой растущей конкурентной среде некоторые партнеры уже ускорили выпуск новых продуктов или добавили новые модели или больше моделей в конвейер. Как Ли Авто рассматривает ваши действия по этому поводу?
[Иностранный язык]
Кевин Бёрнинг Шен
Пол, это Кевин. Что касается нашего будущего продукта, мы представим наш X01 рынку во втором квартале следующего года и начнем поставлять его в третьем квартале. Более подробная информация о X01 будет представлена на презентации. Хотя мы видим, что на рынок выводится много новых продуктов, мы все же хотим придерживаться нашего собственного графика.
Прямо сейчас, например, когда наш Li ONE поставил объем, который достиг уровня горцев, его [жилое] значение также приближалось к уровню горцев. Это преимущество достижения масштаба с помощью одной модели. Мы предпочтем продавать большие объемы одной модели, а не очень быстро запускать много моделей, а будем продавать только небольшие объемы. Наша философия немного отличается от философии наших коллег.
Пол Гонг
Хорошо. Мой второй вопрос касается дальнейшего развития ADAS. Кажется, что теперь, когда разные системы ADAS от разных автопроизводителей становятся немного похожими друг на друга. Все будут использовать LIDAR, все будут использовать чипы Nvidia с высокой вычислительной мощностью. В чем заключается ключевое отличие этой конкуренции в отношении функции ADAS, которая будет продвигаться вперед в течение относительно длительного времени?
[Иностранный язык]
Кай Ван
Говорит Кай. Что касается темы, связанной с ADAS, мы считаем, что технология ADAS в конечном итоге, я считаю, что удобство для пользователя является самым важным. Но для достижения автоматизированного взаимодействия с пользователем, как мы уже объясняли в предыдущем квартале, вам нужны массивные данные, чтобы обучить ваш алгоритм и сделать его более интеллектуальным.
Как вы знаете, Li Auto, у нас самая большая база клиентов с функцией NOA по умолчанию, потому что мы считаем, что безопасность очень важна для каждого из наших клиентов. Следовательно, используя весь парк, мы можем ускорить наш прогресс в разработке, чтобы пользовательский интерфейс достиг, скажем так, большей скорости, чем у наших конкурентов. Спасибо.
Пол Гонг
Окей, большое спасибо.
Оператор
[Инструкции оператора] Ваш следующий вопрос исходит от линии Чанг Лю из CICC. Задайте свой вопрос.
Чанг Лю
Да, спасибо за ответ на мой вопрос и поздравляю с отличным результатом. Мой первый вопрос касается затрат, потому что мы видим, что стоимость одного автомобиля вырастает до 232 000 юаней в третьем квартале, что на 5000 юаней больше, чем во втором квартале, и также это самый высокий квартал с 2020 года. Не могли бы вы поделиться с нами причиной. , может, насколько это связано с удорожанием модели 2021 года, а насколько с удорожанием материала?
[Иностранный язык]
Johnny Tie Li
Это Джонни. Я думаю, что в целом мы по-прежнему стремимся достичь желаемой валовой прибыли на Li ONE. Как мы уже упоминали ранее, в конечном итоге мы достигнем 25% при разработке продукта. Но в настоящее время мы испытываем давление со стороны затрат на цепочку поставок, и это минимальный уровень, которого мы ожидали в прошлом году. Итак, это сочетание наших усилий по цепочке поставок, а также мер, связанных с полупроводниковыми деталями. Кроме того, у нас есть большой рост, у нас есть некоторая выгода со стороны производства, так что это чистое влияние на каждый квартал.
Сян Ли
[Иностранный язык]
Кевин Бёрнинг Шен
Это Кевин. Я переведу. Г-н Ли Сян только что прокомментировал валовую прибыль. Наша философия заключается в том, что здоровая валовая прибыль очень важна для нас, особенно с учетом того, как мы являемся технологической компанией. Если мы посмотрим на некоторые технологические компании предыдущего поколения, у них очень малая валовая прибыль, поэтому они не могут вкладывать достаточно денег в НИОКР. Большая часть их денег на НИОКР тратится на разработку продукта, а не на развитие технологий.
Итак, мы думаем, что мы хотим поддерживать очень здоровую валовую прибыль, чтобы не только мы могли инвестировать в разработку продукта, но и вкладывать все больше и больше в развитие технологий, 10% – в исследования и разработки в области технологий.
Чанг Лю
Да спасибо. Второй вопрос касается расширения сети продаж. Как видим, к концу третьего квартала у нас уже было более 150 магазинов, что было близко к нашей цели – 200 магазинов к концу этого года. Итак, не могли бы вы обновить наш план расширения нашей сети продаж на этот год, а также на следующий год?
[Иностранный язык]
Кевин Бёрнинг Шен
Это Кевин. Прямо сейчас мы находимся на пути к достижению 200 розничных магазинов к концу года, чтобы охватить около 150 в Китае. В следующем году мы планируем как минимум удвоить количество розничных магазинов.
Чанг Лю
Спасибо.
Оператор
Ваш следующий вопрос исходит от Джеффа Чанга из Citi. Задайте свой вопрос.
Джефф Чанг
[Иностранный язык]
Итак, мой первый вопрос по поводу невыполненных заказов на ноябрь. Будет ли это на 100% выше, чем фактическая потенциальная отгрузка в ноябре, как и в октябре?
Во-вторых, речь идет о месячной производительности. Могут ли поставки микросхем поддерживать от 14 000 до 15 000 единиц в месяц в первом квартале следующего года? Спасибо.
Кевин Бёрнинг Шен
Спасибо, Джефф. Это Кевин. Первый вопрос. Октябрьская поставка была затронута как поставкой Bosch ESP, так и поставкой миллиметрового радара. Вот почему вы видите, что количество наших заказов примерно вдвое превышает количество окончательных поставок. В этом месяце фактически решена проблема нехватки миллиметровых радаров. Единственное ограничение, которое у нас есть, – от Bosch, поэтому поступление заказа не будет составлять 200% от поставки.
Ваш второй вопрос, на самом деле, прямо сейчас фара, которая у нас есть, находится в первом квартале следующего года, мы по-прежнему будем ограничиваться этим компонентом Bosch ESP. Прямо сейчас мы работаем с Bosch, чтобы попытаться решить как можно больше.
Джефф Чанг
Спасибо.
[Иностранный язык]
Кевин Бёрнинг Шен
Спасибо, Джефф.
Оператор
[Инструкции оператора] Ваш следующий вопрос исходит от линии Цзя Лу из BOCI Research. Задайте свой вопрос.
Цзя Лу
Здравствуйте, менеджмент. Это [Лу Цзя] из BOCI Research. У меня два вопроса. Один касается соотношения SG&A. Фактически, мы увидели, что в этом году коэффициент SG&A увеличился по сравнению с прошлым годом, поэтому только сейчас руководство упомянуло, что целевой показатель для R&D составляет 10%, но я хочу знать, что насчет уровня расходов SG&A.
[Иностранный язык]
Второй вопрос касается емкости. Мы знаем, что строим новый завод в Пекине, поэтому я хочу знать, каковы наши подробные уровни мощности в 2023 году? Мы знаем, что у нас есть завод в Чанчжоу для EREV, поэтому есть ли планы по расширению завода в Чанчжоу?
[Иностранный язык]
Кевин Бёрнинг Шен
Спасибо, Лу Джиа, это Кевин. Прежде всего, для SG&A главное, что я могу вам сказать, это то, что для ближайшего следующего шага наш план состоит в том, чтобы контролировать SG&A до уровня 10%, а в более долгосрочной перспективе мы планируем это сделать – особенно с ростом объемов, мы планируем и дальше снижать этот процент.
Итак, в этом году вы видите небольшое увеличение SG&A, потому что, с одной стороны, рекламная акция, а также особенно агрессивное расширение сети продаж, увеличили нашу долю SG&A. Что касается наших производственных мощностей, то к концу 2023 года мы планируем выйти на стандартную мощность в 500 000 единиц в год, а при двойной смене фактически мы сможем достичь общей мощности около 700 000 единиц. Это наш план на 2023 год.
Цзя Лу
Спасибо.
Оператор
Поскольку мы приближаемся к завершению нашей конференц-связи, я хотел бы передать звонок компании для заключительных замечаний. Мисс Джанет Чжан, пожалуйста, продолжайте.
Джанет Чжан
Хорошо. Всем спасибо. Это все, что касается сегодняшнего звонка. Надеюсь, у вас есть хороший.
Оператор
На этом сегодняшняя конференц-связь завершается. Спасибо за участие. Теперь вы можете отключиться.
- Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
- Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks
Источник: Seeking Alpha