Li Auto, чей внедорожник Li One конкурирует с Tesla Model Y, прогнозирует скачок продаж как минимум на 15%, поскольку Tesla имеет проблемы на рынке Китая

Li Auto, китайский конкурент Tesla, ожидает роста продаж как минимум на 15% в период с апреля по июнь 2021 года после невысоких показателей в первом квартале.

Автопроизводитель, котирующийся на Nasdaq, заявил в 26 мая, что поставки во втором квартале 2021 года будут в диапазоне от 14 500 до 15 500 единиц по сравнению с 12 579 единицами в первые три месяца.

Интересуетесь акциями Китая? Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet

Аналитики заявили, что Li Auto , один из трех основных китайских конкурентов Tesla, наряду с NIO и Xpeng, похоже, намерен увеличить свою долю на рынке после того, как мировой лидер в области электромобилей (EV) потерпел неудачу из-за столкновений с регуляторами и потребителями в Китае.

«Некоторые китайские водители, которые хотят иметь умный электромобиль премиум-класса, смотрят на местные бренды на фоне серии новостей о качестве и безопасности Tesla», — сказал Эрик Хан, старший менеджер шанхайской консалтинговой фирмы Suolei. «Ожидается, что NIO и Xpeng также получат большую долю рынка».

В первом квартале Li Auto, базирующаяся в Чанчжоу в провинции Цзянсу на востоке Китая, сообщила о 13-процентном снижении объемов отгрузки с 14 464 единиц за предыдущий трехмесячный период.

Компания при поддержке гиганта по доставке еды Meituan Dianping строит Li One, внедорожник с увеличенным запасом хода, который продается за 328 000 юаней (51 316 долларов США). Стоимость Tesla Model Y начинается с 347 900 юаней.

Li One SUV

В апреле продажи Tesla в материковом Китае упали на 27% по сравнению с месяцем ранее до 25 845 единиц из-за спора с материковыми владельцами по поводу качества и безопасности автомобилей, произведенных в Шанхае.

19 апреля женщина в футболке с надписью «неисправность тормозов» и логотипом Tesla прыгнула на один из автомобилей на автосалоне в Шанхае, протестуя против компании Илона Маска после того, как ее Model 3 разбилась в результате аварии в феврале.

Tesla, поддавшись давлению рыночных регуляторов, предоставила женщине журнал данных автомобиля в конце апреля.

Li Auto сообщила, что с января по март выручка составила 3,58 млрд юаней, что на 13,8% меньше, чем в предыдущем квартале.

Чистый убыток компании составил 360 миллионов юаней по сравнению с чистой прибылью 107,5 миллионов юаней в период с сентября по декабрь.

Маржа прибыли на каждый автомобиль составила 16,9%, что на 0,2 процентных пункта ниже, чем в предыдущем квартале.

Citi присвоил Li Auto рейтинг высокого риска, поскольку его акции считаются относительно волатильными в соответствии с его моделью количественной оценки риска, согласно аналитической записке, написанной аналитиком Джеффом Чангом.

Его акции упали на 30,7% в этом году до 19,99 долларов США по состоянию на 25  мая после впечатляющего прироста в 150,7% в 2020 году.

В прошлом месяце NIO прогнозировала, что ее поставки во втором квартале составят от 21 000 до 22 000 единиц по сравнению с 20 600 автомобилями в январе-марте.

Ее генеральный директор Уильям Ли сказал, что NIO может не хватить запасов полупроводников для выполнения своей цели по сборке 7500 электромобилей в месяц во втором квартале.

Ожидается, что Xpeng поставит от 15 500 до 16 000 автомобилей во втором квартале по сравнению с 13 340 единицами в период с января по март.

Автор: Даниэль Рен, China Morning Post Publishers