Li Auto отрицает закупку чипов на черном рынке

Китайский производитель электромобилей Li Auto опроверг сообщения о том, что он закупил ключевой автомобильный чипсет на черном рынке по ценам, в 800 раз превышающим стандартные, заявив, что он закупался через обычные каналы для обеспечения поставок в условиях глобальной нехватки полупроводников для автомобилей, которая преследует отрасль в последние месяцы.

В заявлении, опубликованном в Global Times в воскресенье, Ли Авто заявила, что он активизировала усилия по обеспечению поставок микросхем для решения текущей проблемы, и что это нормальная практика — использовать обычные каналы.

Это заявление последовало за сообщением внутреннего новостного агентства yicai.com, в котором утверждалось, что Li Auto , столкнувшись с кризисом, вызванным нехваткой полупроводников для автомобилей, которая привела к серьезным задержкам поставок, недавно приобрела тысячи наборов микросхем, необходимых для электронной системы стояночного тормоза, по цене 5000 юаней (776 долларов), что намного выше рыночной цены, составляющей всего 6 юаней.

Стремительный рост цен на компоненты с черного рынка стал проблемой для многих автопроизводителей, столкнувшихся с глобальным кризисом поставок полупроводников. Регулирующий орган Китая также ужесточил контроль над спекуляциями с целью стабилизации рынка.

В сентябре Государственная администрация по регулированию рынка наложила штраф на общую сумму 2,5 миллиона юаней на трех дилеров автомобильных чипов, в том числе двух в Шанхае и одного в Шэньчжэне, после того как выяснилось, что они продавали автомобильные чипы со значительной наценкой, в некоторых случаях до 40 раз превышающие обычную рыночную цену.

На рынке со сбалансированным спросом и предложением наценка трейдеров, торгующих автомобильными чипами, обычно составляет от 7 до 10 процентов.

Ухудшение проблем с полупроводниками усугубило проблемы с поставками для таких автомобильных компаний, как Li Auto. В сентябре было поставлено 7 094 автомобиля, что на 102,5 процента больше, чем за тот же период прошлого года, но на 24,8 процента меньше, чем в августе.

Основные конкуренты Li Auto — Nio и Xpeng — зарегистрировали ежемесячные поставки, превышающие 10 000 единиц, если сравнивать с сентябрем.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, рассказал Global Times, что по сравнению с традиционными автомобилями, работающими на двигателях внутреннего сгорания, электромобили относительно меньше страдают от отсутствия чипов, потому что системы электромобилей более гибкие и для них существует больше возможностей.

«Многие чипы, которые в настоящее время стали проблемой, относятся к недорогим, в то время как электромобили обычно полагаются на дорогие», — сказал Цуй.

По словам поставщика промышленных услуг Gasgoo, источником микросхем миллиметрового и ультразвукового радаров Li Auto является немецкий технологический гигант Bosch. Однако завод поставщика в Малайзии, где производятся его ключевые системные чипы, такие как ESP (Electronic Stability Program), пострадал от серьезных сбоев в производстве из-за пандемии COVID-19, когда местное правительство временно остановило там некоторые производственные линии.

В ответ Li Auto запустила новый план поставок для преодоления текущих трудностей. В рамках временного решения клиенты могут выбрать: заранее приобрести 3 модели радаров или подождать до декабря, чтобы получить 5 моделей радаров. Компания организует доставку в соответствии с требованиями клиентов.

Недавний прогноз UBS показал, что нехватка чипов в автомобильной промышленности Китая, как ожидается, усилится в четвертом квартале, а кризис дефицита, вероятно, ослабнет в 2022 году.

Инвестиционный банк снизил прогноз мирового производства автомобилей в этом году до 77 миллионов единиц, но ожидает, что производство автомобилей вырастет на 15 процентов в следующем году.

Авторы: Чжан Хунпей, Global Times