Li Auto: EREV — уникальный, отличный способ играть в китайский NEV

Краткое содержание статьи

  • Li Auto использует свою технологию EREV, чтобы занять нишу на китайском рынке электромобилей.
  • Li ONE предлагает решения проблем, с которыми обычно сталкиваются электромобили.
  • Продажи LI сильно растут по сравнению с китайским рынком.
  • Репрессивные меры Китая не должны навредить Li Auto в долгосрочной перспективе.

Тезис

Мир постоянно стремится перейти на электромобили и несколько компаний собираются извлечь из этого выгоду. Акции Tesla исторически демонстрировали высокую оценку. Акции китайского производителя электромобилей Nio Inc. также значительно выросли.

Более мелкий конкурент на китайском рынке, Li Auto, занимает уникальное положение на рынке новых электрических транспортных средств (NEV). Они предлагают EREV или электромобили с увеличенным запасом хода.

Уникальный продукт Li и связанные с ним преимущества должны позволить занять нишу на рынке, и их недавние цифры многообещающие. У компании отличный продукт и многообещающее будущее, по этой причине акции Li Auto — хорошая покупка.

Уникальная технология

Рынок электромобилей в Китае перегружен и по некоторым оценкам общее количество производителей электромобилей составляет 300. Дело в том, что Li ONE не электромобиль. Вместо этого это EREV, который по сути является гибридным автомобилем. Газ действует как генератор электричества и не питает автомобиль напрямую.

Li ONE, их флагманская и единственная модель, с батареей на 40,5 кВтч и баком на 11,9 галлона, может похвастаться дальностью движения в 1080 километров или ~ 670 миль. Этот диапазон намного больше, чем у конкурентов.

Какие проблемы это решает?

Инновационная технология влияет на акционеров только тогда, когда решает реальную проблему, а в данном случае решает несколько.

Во-первых, потребителям больше не нужно полагаться на новую и часто редкую инфраструктуру электромобилей. Вместо этого у них есть возможность переключаться между электричеством и газом и использовать все, что удобно. Это позволяет беззаботно путешествовать по дорогам и делает их доступными для сельских жителей, где меньше зарядных станций.

Во-вторых, помогает при тревоге, связанной с дальностью движения. Общий запас хода в 670 миль сравнительно безумный. Новейшая Tesla, модель S Plaid 2021 года, продвигается с пробегом в 390 миль. Li ONE опережает это на 280 миль.

Отсутствие массивной аккумуляторной батареи также снижает цену. По сравнению с двумя другими конкурентами на рынке высококлассных внедорожников NEV, Tesla Model X и Nio ES8, Li значительно дешевле. Tesla Model X стоит ~ 80 000 долларов, Nio ES8 стоит ~ 65 000 долларов, а Li ONE стоит всего ~ 46 000 долларов. В этом случае покупка Li сэкономит 34 000 и 19 000 долларов соответственно.

Зачем это нужно?

Хотя продажи электромобилей растут трехзначными темпами в годовом исчислении, они по-прежнему составляют лишь небольшую часть всего китайского рынка NEV.

Источник: Statista.

Ясно, что NEV еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они получат контрольную долю на китайском рынке. При этом возможность Li Auto снизить стоимость, расширить диапазон и снизить надежность инфраструктуры — это фантастическое начало.

Работает?

Если посмотреть на показатели продаж, становится ясно, что LI что-то делает правильно.

Вот обзор продаж электромобилей в Китае в январе 2021 года.

Источник: Clean technica

Ли Авто занимает седьмое место в списке с 5 379 проданными автомобилями.

А вот цифры за август 2021 года.

Источник: Clean Technica

Li Auto занимает четвертое место с 9 422 проданными автомобилями.

Как мы видим, продажи Li в Китае растут как в абсолютных, так и в относительных величинах. Это убедительный показатель того, что рынок принимает и осознает преимущества этой технологии. Это важно, поскольку это служит решающим доказательством концепции их технологии и, скорее всего, будет продолжаться.

Обращаясь к Китаю

Написать статью в это время, не обращаясь к Китаю, означало бы упустить важную деталь.

В последнее время в Китае наблюдается абсолютное законодательное неистовство, и китайские акции под ударом. Особенно технологические компании. Вот график (KWEB), китайского интернет-ETF, за последний год.

Источник: Google Finance.

Снижение более чем на 50% от пиков, очевидно, что любая китайская компания, с листингом в США, может быть нестабильной в обозримом будущем.

Однако, помимо временной волатильности, я не вижу значительного долгосрочного воздействия на базовый актив по одной основной причине. Китай любит электромобили, и это видно по их прошлой политике. Для них было бы мало смысла в том, чтобы полностью развернуть NEV, особенно после принятия жестких мер в отношении их сталелитейной промышленности по экологическим причинам.

Хотя инвесторы должны следить за Китаем, они не должны позволять КПК отпугивать их от покупки компаний электромобилей. Напротив, любое снижение цены акций в результате данной ситуации является возможностью для покупки.

Заключение

Китайский рынок NEV быстро растет, но по ряду причин еще далек от того, чтобы контролировать большую часть продаж автомобилей. Тем не менее, технология Li EREV может решить или облегчить многие проблемы, с которыми потребители обычно сталкиваются с электромобилями, и это заметно в последних данных о продажах. В то время как правительство Китая может вызвать некоторую краткосрочную волатильность в цене акций, Li Auto выглядит так, как будто оно будет долгосрочным победителем.

Автор: Moonshot Equity Analysis, Seeking Alpha