Генеральный директор Geely критикует свою работу, несмотря на первый рост прибыли за 4 года

21 марта 2023 года китайская компания Geely Automobile Holdings сообщила о якобы блестящих результатах, но генеральный директор компании открыто выразил недовольство и подверг самокритике, которую редко можно увидеть от корпорации материкового Китая, по поводу того, что дела идут не так, как надо.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

«Несмотря на то, что у нас были некоторые достижения, сейчас важно изучить наши недостатки», — сказал Гуй Шэнъюэ на первой личной ежегодной конференции по доходам для журналистов и аналитиков с начала пандемии COVID.

Его прямое замечание прозвучало после того, как автопроизводитель, зарегистрированный в Гонконге, объявил о выручке в размере 147,96 млрд юаней (21,5 млрд долларов США) в 2022 году, что означает увеличение на 46%, а также о росте чистой прибыли на 9% до 5,26 млрд юаней — это первый рост чистой прибыли за четыре года.

Тем не менее, Гуи назвал две «основные проблемы», вызвавшие его неудовлетворенность: медлительность, с которой компания осваивает автомобили на новых источниках энергии (NEV), и отсутствие ясности в будущей стратегии. NEV — это китайский термин, который включает в себя чистые электромобили и подключаемые гибриды.

Geely считается одним из «традиционных» автопроизводителей, которые за последние несколько десятилетий установили свои рыночные позиции, полагаясь в основном на автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Гуи признает, что компания отстает на быстро электризующемся автомобильном рынке, особенно дома.

Доля NEV в общем объеме продаж подскочила до 22,9% в 2022 году с 6,2% год назад, но Гуй сказал: «На пути разработки NEV мы уже относительно далеко отстали от наших превосходных коллег в нашей отрасли», скорее всего имея в виду к конкурентам вроде Tesla и соотечественника BYD.

Он откровенно сказал, что у Geely есть недостатки в продуктах и ​​маркетинге. Гуи также признал, что стратегия автопроизводителя неясна, включая позиционирование трех основных брендов, особенно Lynk & Co и Zeekr, которые были представлены в последние несколько лет.

Гуи сказал, что эти факторы отражаются на динамике акций Geely, которые закрылись на уровне 9,50 гонконгских долларов по сравнению с более чем 36 гонконгскими долларами два года назад.

An Conghui, исполнительный директор, который по совместительству является президентом материнской компании Zhejiang Geely Holding Group, разъяснил позиционирование бренда. Lynk нацелен на клиентов среднего и высокого класса с ценами от 200 000 до 300 000 юаней, в то время как Zeekr стремится к высшему диапазону с ценами выше 300 000 юаней. Оригинальный бренд Geely предназначен для массового рынка по цене 200 000 юаней и ниже.

На чистую прибыль Geely повлияла разовая неожиданная удача: завершенное в ноябре приобретение 34% акций совместного южнокорейского автомобильного предприятия с французскими Groupe Renault и Samsung Group.

Вознаграждение Geely в размере 264 миллиардов вон (202 миллиона долларов) было намного меньше, чем общая чистая справедливая стоимость того, что она фактически приобрела. Разница в 1,74 млрд юаней была признана неожиданной прибылью, достаточной, чтобы компенсировать рост затрат и поднять чистую прибыль выше уровня 2021 года.

Что касается ценовой войны, разразившейся в этом году на автомобильном рынке материкового Китая, руководство Geely, похоже, спокойно воспринимает эту реальность.

Ан считает, что это «нормально», поскольку среди автопроизводителей началась битва за выживание, заявив, что «конкуренция за ликвидацию началась [и] всесторонняя сила компании стала более важной».

Он был уверен, что Geely выдержит бурю, пытаясь дистанцироваться от циклов снижения цен, сосредоточившись на улучшении своего «бренда, технологий, качества, обслуживания и корпоративной морали».

В 2022 году Geely совершила большой скачок на международном рынке, где объем ее оптового экспорта вырос на 72% до 198 242 единиц. Компания не раскрыла данные по регионам, но Geely — один из китайских брендов, воспользовавшихся преимуществами в России, куда западные автопроизводители уходят или заявляют о намерениях уйти в рамках экономических санкций против вторжения Москвы в Украину.

Общие продажи новых автомобилей в России в 2022 году упали на 58,8%, а Geely упали всего на 1%, сообщает Ассоциация европейского бизнеса. Его рыночная доля увеличилась более чем вдвое с 1,5% до 3,6%, опередив западные бренды, такие как Toyota Motor, Skoda, Volkswagen и Nissan Motor.

На вопрос об успехах Geely в России и влиянии геополитики другой руководитель ответил менее прямолинейно.

«Как компания, мы не комментируем геополитику», — сказал Даниэль Ли Дунхуэй, исполнительный директор Zhejiang Geely Holding Group.

• Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/chinastocksnet
• Подписывайтесь на наш YouTube-канал: https://www.youtube.com/ChinaStocks

Автор: КЕНДЖИ КАВАСЭ, NIKKEI Asia