BYD обошла Tesla на рынке электромобилей Китая

Согласно новым отраслевым данным, китайский автопроизводитель BYD в прошлом году продал в Китае больше электромобилей и гибридных автомобилей, чем Tesla, при этом всплеск роста позволяет ему удвоить продажи в 2022 году.

Одна из самых востребованных моделей BYD, подключаемый гибрид Song Plus DM-i, поступила в продажу в марте прошлого года. Цена начинается примерно от 150 000 юаней (23 600 долларов).

«Он настолько популярен, что покупателям теперь приходится ждать от трех до шести месяцев, чтобы получить свою», — рассказал продавец в дилерском центре в Хуэйчжоу, городе на юге Китая.

Модель продается так хорошо, потому что «экономия топлива намного лучше, чем у конкурирующих бензиновых автомобилей в том же ценовом диапазоне», — сообщил аналитик китайской брокерской компании Zheshang Securities.

BYD известен своими электромобилями и гибридами, частью того, что Китай называет «автомобилями на новой энергии». Но автомобили с бензиновым двигателем составляли большую часть объема продаж до 2020 года.

В прошлом году компания резко отказалась от бензиновых автомобилей. Продажи в этой категории упали примерно на 40% в том году до 130 000 автомобилей.

Между тем, продажи подключаемых гибридов выросли примерно в шесть раз до 270 000 автомобилей. Количество электромобилей увеличилось более чем вдвое до 320 000. Общие продажи выросли на 70% в 2021 году, и BYD надеется удвоить продажи до 1,5 млн в этом году.

По данным компании Marklines, занимающейся изучением рынка, продажи Tesla в Китае выросли более чем в три раза и составили около 473 000 автомобилей.

Теперь BYD соперничает за первое место в категории транспортных средств на новой энергии с SAIC-GM-Wuling Automobile, совместным предприятием, которое сделало себе имя на электромобиле стоимостью 4500 долларов.

BYD удовлетворяет спрос на электромобили и гибриды по умеренной цене. Song Plus DM-i является частью серии моделей, названных в честь китайских династий, таких как Цинь и Юань.

Стоимость многих электромобилей и гибридов BYD составляет от 100 000 до 200 000 юаней, что значительно ниже стоимости электрических моделей Tesla, стоимость которых начинается примерно с 300 000 юаней.

С другой стороны, недорогой электромобиль SAIC-GM-Wuling набирает обороты популярности в сельской местности Китая.

BYD образовалась в 1995 году как производитель аккумуляторных батарей и быстро диверсифицировала свою деятельность. В автомобильную промышленность она пришла в 2003 году.

Даже сегодня BYD выигрывает контракты на строительство монорельсов и производство смартфонов. Компания перешла на одноразовые маски в начале 2020 года, когда в том же году разразилась пандемия коронавируса.

Растущий спрос на электромобили и гибриды изменил динамику компании со штаб-квартирой в Шэньчжэне. «В этом году приоритеты полностью сместились в сторону легковых автомобилей», — рассказал источник, знакомый с внутренними вопросами в BYD.

BYD стремится завоевать новых клиентов, расширив свою серию автомобилей Ocean, дизайн которой ориентирован на молодежь. Ocean дополнит модельный ряд Dynasty.

Зарубежная экспансия также набирает обороты. В прошлом году BYD начала экспортировать пассажирские электромобили в Европу. На прошлой неделе модель поступила в продажу в Австралии.

Также есть планы по увеличению производственных мощностей. Заводы по сборке легковых автомобилей ограничены несколькими местами, включая штаб-квартиру в Шэньчжэне. Компания продвигается вперед с планами по строительству или расширению объектов примерно в 10 местах.

В конце 2020 года мощность по производству легковых автомобилей составляла 600 000 единиц. По сообщениям местных СМИ, через несколько лет ожидается, что объем производства превысит 3 миллиона автомобилей.

Одним из самых больших препятствий для BYD является падение прибыльности. Несмотря на рост продаж автомобилей, чистая прибыль во втором и третьем кварталах прошлого года оказалась ниже показателя предыдущего года.

Высокие затраты на производство являются основной причиной. Вертикально интегрированная компания BYD производит автомобили, а также аккумуляторы, микросхемы и другие компоненты для них, что делает ее подверженной затратам по всей цепочке поставок.

BYD надеется выделить подразделения по производству запчастей. В конце января дочерняя компания полупроводников получила разрешение на листинг на шэньчжэньской стартап-рынке CHINext. После листинга BYD сможет выбирать других поставщиков.

Еще одной проблемой является отсутствие более прибыльных моделей премиум-класса. Только несколько автомобилей BYD стоят более 200 000 юаней, и практически ни один из них не находится в диапазоне 300 000 юаней, где доминирует Tesla.

Между тем конкуренция со стороны некитайских автопроизводителей усиливается. Volkswagen надеется увеличить продажи своих электромобилей нового поколения серии ID. Эти автомобили находятся в ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней. Honda Motor выпустит первую в линейке электрических моделей e:N уже этой весной.

Автор: ТАКАСИ КАВАКАМИ, NIKKEI Asia