Li Auto, dont le SUV Li One est en concurrence avec le Tesla Model Y, prédit une augmentation d’au moins 15% des ventes alors que le constructeur automobile américain se heurte à des clients chinois en colère

Li Auto, un rival chinois de Tesla, s’attend à une augmentation d’au moins 15% de ses ventes entre avril et juin après une performance médiocre au premier trimestre.

Le constructeur automobile coté au Nasdaq a déclaré mercredi que les livraisons au deuxième trimestre de cette année seraient comprises entre 14 500 et 15 500 unités, contre 12 579 unités au cours des trois premiers mois.

Li Auto, l’un des trois principaux challengers chinois de Tesla avec NIO et Xpeng, devrait augmenter sa part de marché après que le leader mondial des véhicules électriques (VE) a subi un revers en raison d’un accrochage avec les régulateurs et les consommateurs du continent, ont déclaré des analystes. .

«Certains conducteurs chinois qui souhaitent posséder un véhicule électrique intelligent haut de gamme se penchent sur les marques autochtones au milieu d’une série de reportages sur la qualité et la sécurité de Tesla», a déclaré Eric Han, directeur principal de la société de conseil aux entreprises Suolei, basée à Shanghai. «NIO et Xpeng devraient également gagner une plus grande part de marché.»
Au premier trimestre, Li Auto, basée à Changzhou, dans la province du Jiangsu, dans l’est de la Chine, a signalé une baisse de 13% du volume des expéditions par rapport à 14 464 unités au cours des trois mois précédents.

La société, soutenue par le géant de la livraison de nourriture Meituan Dianping, construit le Li One, un véhicule utilitaire sport (SUV) à autonomie étendue qui se vend 328 000 yuans (51 316 $ US).

Le modèle Y de Tesla commence à 347 900 yuans.

Li One SUV

En avril, les ventes de Tesla en Chine continentale ont chuté de 27% par rapport au mois précédent à 25 845 unités en raison d’un différend avec les propriétaires du continent concernant la qualité et la sécurité de ses véhicules fabriqués à Shanghai.

Le 19 avril, une femme portant un T-shirt arborant les mots «dysfonctionnement des freins» et un logo Tesla a sauté sur l’un de ses véhicules au Salon de l’auto de Shanghai, protestant contre la société d’Elon Musk après que sa Model 3 se soit écrasée dans un accident en février. .

Tesla, cédant à la pression des régulateurs du marché, a publié le journal des données de la voiture à la femme fin avril.

Li Auto a déclaré un chiffre d’affaires de 3,58 milliards de yuans de janvier à mars, en baisse de 13,8% en glissement trimestriel.

Il a enregistré une perte nette de 360 ​​millions de yuans, contre un bénéfice net de 107,5 millions de yuans entre septembre et décembre.

Sa marge bénéficiaire sur chaque voiture était de 16,9%, en baisse de 0,2 point de pourcentage par rapport au trimestre précédent.

Citi a attribué une cote de risque élevée à Li Auto parce que l’action est jugée relativement volatile par son modèle de cote de risque quantitatif, selon une note de recherche rédigée par l’analyste Jeff Chung.

Ses actions ont chuté de 30,7% jusqu’à présent cette année à 19,99 $ US mardi, après avoir enregistré un gain impressionnant de 150,7% en 2020.

NIO a prédit le mois dernier que ses livraisons au deuxième trimestre seraient de 21 000 à 22 000 unités, contre 20 600 voitures de janvier à mars.

Son directeur général, William Li, a déclaré que NIO pourrait manquer de stock de semi-conducteurs pour atteindre son objectif d’assembler 7 500 voitures électriques par mois au deuxième trimestre.

Xpeng devrait livrer de 15 500 à 16 000 véhicules au deuxième trimestre, contre 13 340 unités entre janvier et mars.

Auteur: Daniel Ren, éditeurs du China Morning Post

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