Todas las compañías de automóviles eléctricos en China: una guía de los 31 principales actores de la industria china de vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos y los sistemas inteligentes para conducirlos están atrayendo enormes sumas de capital y el mejor talento de ingeniería de China. Estas son las empresas que luchan por uno de los mercados más lucrativos del mundo. Muchos de ellos serán jugadores de vehículos eléctricos globales.

Con la aceptación generalizada del consumidor y el apoyo del gobierno, el sector de vehículos eléctricos (EV) de China está en auge. Al mismo tiempo que China intenta despedirse del gas y saludar a las baterías, las empresas chinas están acelerando el desarrollo de funciones autónomas y automóviles totalmente autónomos. Los automóviles son computadoras ahora, y será cada vez más difícil hacer una distinción significativa entre las industrias de vehículos eléctricos y vehículos autónomos.

Según estimaciones de los bancos HSBC y UBS, tres de cada cinco autos nuevos vendidos en China serán eléctricos para 2030. Eso significaría alrededor de 18 millones de vehículos eléctricos y un tamaño de mercado de $ 360 mil millones, si el automóvil promedio cuesta $ 20,000. Y eso es solo para los automóviles: las industrias secundarias florecerán en financiamiento, navegación, software, componentes de hardware autónomos, vigilancia del tráfico y más.

China tiene un veterano de los vehículos eléctricos, BYD, o Build Your Dream, el fabricante de automóviles respaldado por Warren Buffett que ha estado fabricando modelos eléctricos desde 2008. Sin embargo, Tesla actualmente fabrica los autos eléctricos más vendidos en el mercado chino. Ahora todos los demás se están sumando a la industria, desde grupos automotrices estatales chinos como SAIC hasta compañías extranjeras como VW, desde grupos inmobiliarios endeudados como Evergrande hasta gigantes tecnológicos como Tencent, Huawei, Baidu y Didi Chuxing.

Entonces, ¿quién es quién en los vehículos eléctricos en China? Utilizando fuentes en chino e inglés, SupChina ha recopilado información sobre todas las empresas que actualmente luchan por una porción del pastel de vehículos eléctricos de China. Algunos funcionan estrictamente en software (por ahora), pero los hemos incluido porque las funciones “inteligentes” como la conducción autónoma y la integración de dispositivos móviles son fundamentales para el futuro ecosistema de vehículos eléctricos. Los fabricantes de vehículos eléctricos utilizan los términos “inteligente” y “conectado” para referirse a la tecnología que automatiza ciertas tareas basándose en algoritmos predictivos o conectividad
a otros dispositivos o una red.

Nos faltan algunos números y hechos básicos, muchos de los cuales no son de dominio público, ya que las empresas involucradas son de propiedad privada, pero continuaremos agregando y corrigiendo esta lista a medida que encontremos información fidedigna.

Tampoco hemos incluido los vehículos de nueva energía no eléctricos, como los automóviles propulsados ​​por hidrógeno, donde China también es un importante innovador mundial.

Lista de fabricantes de vehículos eléctricos

Aproximadamente en orden de unidades EV enviadas:

  1. Tesla
  2. MUNDO
  3. Motor SAIC
  4. SAIC Volkswagen
  5. SAIC-GM-Wuling
  6. NUEVE
  7. Xpeng
  8. Li Auto
  9. Motor WM
  10. Geely
  11. Byton
  12. Enovate
  13. Zhiji
  14. Xiaomi
  15. Motor de Dongfeng
  16. Automóvil Chang’an
  17. Automóvil de Guangzhou
  18. Chery automotriz
  19. Grupo FAW
  20. Automóviles FAW-Volkswagen
  21. Evergrande
  22. Motor BAIC

Lista de proveedores de software y servicios

En orden alfabético:

  1. Alibaba
  2. Baidu
  3. ByteDance
  4. Didi Chuxing
  5. DJI
  6. Huawei
  7. JD
  8. Meituan
  9. Tencent

Tesla

  • Unidades enviadas:  500.000 (2020)
  • Ingresos en China:  43.000 millones de yuanes / 6.600 millones de dólares (2020)
  • Número de modelos:  4
  • Número de fábricas:  4
  • Número de empleados:  70,757
  • Industria primaria:  vehículo eléctrico, almacenamiento de energía en baterías

Con sede en Palo Alto, California, la compañía sacudió el primer trimestre de 2021 gracias al aumento de las ventas de automóviles en China, donde una nueva gigafábrica de Shanghai comenzó a producir en enero de 2020. Con las bendiciones de Beijing, Tesla es la única compañía extranjera que posee el 100% de una fábrica de vehículos eléctricos en el país. Está previsto que su dependencia de China, tanto en términos de cadenas de suministro como de demanda de los consumidores chinos, crezca con el tiempo.

Línea de tiempo:

BYD automático (HKSE: 1211) (SZSE: 002594)

  • Unidades enviadas:  130,970 (2020)
  • Ingresos:  153.5 mil millones de yuanes / $ 23.4 mil millones (2020)
  • Número de modelos:  5
  • Número de fábricas:  13
  • Número de empleados:  229.154 (2020)
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Industria principal de la matriz:  TI, baterías recargables, dispositivos electrónicos, almacenamiento de energía, bicicletas eléctricas, sistemas de tránsito ferroviario urbano
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos Toyota, Didi, FAW

BYD Auto, o Build Your Dreams (比亚迪 bǐyàdí), es la subsidiaria de vehículos eléctricos de la multinacional china BYD Company. Fundada en 1995 con oficinas centrales en Shenzhen y el centro de Los Ángeles, BYD comenzó como un negocio de baterías recargables en el sector de TI antes de ramificarse en dispositivos electrónicos y luego en automóviles, incluidos los vehículos eléctricos. La compañía ahora se está moviendo hacia otros negocios, incluidas plantas de energía de energía renovable, LED y sistemas de tránsito ferroviario urbano.

En el lapso de una década, BYD se convirtió en el mayor fabricante de baterías de China, capturando la mitad del mercado mundial de baterías para teléfonos móviles. Su unidad de vehículos eléctricos nació en 2002 a partir de la adquisición de Tsinchuan Automobile, entonces el sexto fabricante de automóviles más grande de China por volumen de ventas. Además de sus propios vehículos eléctricos, BYD también suministra a otros fabricantes de vehículos eléctricos, incluido el grupo estatal FAW.

Berkshire Hathaway de Warren Buffett posee el 8% de BYD. En abril de 2020, BYD y Toyota Motors anunciaron una asociación conjunta en una nueva empresa, BYD Toyota EV Technology, que investigará y fabricará vehículos eléctricos para el mercado chino.

Línea de tiempo:

 

Motor SAIC (SHA: 600104)

  • Unidades enviadas:  número de vehículos eléctricos no disponibles
  • Ingresos:  742 mil millones de yuanes / $ 113 mil millones (2020)
  • Número de fábricas:  N / A
  • Número de modelos:  N / A
  • Número de empleados:  147,738 (2019)
  • Industria primaria:  automóviles a gas, vehículos comerciales
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos GM, Wuling, Volkswagen, Zhiji, Alibaba

SAIC Motor (上汽 集团 shàngqì jítuán) es el fabricante de automóviles tradicional más grande de China. Con sede en Shanghai, cuyos orígenes se remontan a la década de 1940, recientemente realizó una transición concertada de los automóviles a gasolina a los vehículos eléctricos.

SAIC es una presencia importante en el mercado de vehículos eléctricos de China debido a empresas conjuntas de larga data con fabricantes de automóviles extranjeros que recientemente han tenido éxito en el sector. Incluyen SAIC-Volkswagen y SAIC-GM-Wuling. Más recientemente, SAIC también se ha unido a Alibaba para crear Zhiji, una marca pura de vehículos eléctricos.

Línea de tiempo:

 

SAIC Volkswagen Automotive (SHA: 600104) (OTC: VWAGY)

  • Unidades enviadas en China:  N / A
  • Ingresos:  N / A
  • Número de fábricas:  1
  • Número de modelos:  3
  • Número de empleados:  96,974 (2020)
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Industria principal de la (s) matriz (s):  automóviles a gasolina, vehículos comerciales, autopartes
  • Filiales relacionadas con vehículos eléctricos SAIC, Volkswagen, Audi

SAIC Volkswagen, fundada en 1984, es una de las asociaciones automotrices sino-extranjeras más antiguas. Con sede en Shanghai, es propiedad en un 50% de Volkswagen y en un 50% de SAIC, el mayor fabricante de automóviles tradicional de China. Vende automóviles con las marcas Volkswagen y Skoda. SAIC Volkswagen ahora tiene tres modelos totalmente eléctricos: el hatchback ID.3 disponible en Europa, el ID.4 que se vende en los EE. UU. Y ahora el ID.6. que está diseñado específicamente para el mercado chino.

Línea de tiempo:

 

SAIC-GM-Wuling (SHA: 600104) (NYSE: GM) (HKG: 0305)

  • Unidades enviadas:  número de vehículos eléctricos no disponibles
  • Ingresos:  3.500 millones de yuanes / 533,53 millones de dólares (2020)
  • Número de fábricas:  12
  • Número de modelos:  3
  • Número de empleados:  147,738 (2019)
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Industria principal de la (s) matriz (s):  automóviles a gasolina, vehículos comerciales, autopartes
  • Afiliadas relacionadas con vehículos eléctricos SAIC, GM, Wuling

SAIC-GM-Wuling (上汽 通用 五菱 shàngqì tōngyòng wǔlíng) es una empresa conjunta entre SAIC Motor Corp, Wuling Motors y General Motors. La empresa conjunta comenzó en 2002 como un fabricante de minivans comerciales de gran éxito. Su primer EV, un micro-EV llamado Wuling Hongguang Mini EV, vendió casi dos a uno al Tesla 3 en febrero de 2021. Tiene un precio de $ 4.162 a $ 5.607, lo que lo convierte en el
EV más barato de China . Wuling es un fabricante de automóviles respaldado por el estado que, junto con los automóviles, fabrica camiones, autobuses y autopartes.

La empresa matriz SAIC también se ha asociado con Alibaba (consulte la lista de participantes de Zhiji) y Volkswagen (SAIC-Volkswagen) para fabricar vehículos eléctricos inteligentes.

Línea de tiempo:

 

NIO (NYSE: NIO)

  • Unidades enviadas:  43,728 (2020)
  • Ingresos:  16,25 mil millones de yuanes  /  $ 2,5 mil millones (2020)
  • Número de modelos:  5
  • Número de fábricas:  1
  • Número de empleados:  7.000+ (2020)
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos Tencent, Baidu

NIO (蔚 来 wèilái) es un fabricante chino de vehículos eléctricos inteligentes. Fundada en noviembre de 2014 y con sede en Shanghai, la compañía fue lanzada por el CEO William Li (李斌 Lǐ Bīn), el fundador de BitAuto (NYSE: BITA), con el respaldo de varios otros ejecutivos de tecnología, en particular el CEO de JD.com ( NASDAQ: JD). Los inversores de la empresa incluyen a Tencent, Baidu, Sequoia y Warburg Pincus.

Los principales productos de NIO incluyen un auto de carreras de fórmula eléctrica junto con sus modelos ES8, ES6 y EC6 para el público en general. La compañía lanzó recientemente su modelo ET7, su primer sedán eléctrico inteligente. En 2018, NIO solicitó una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Nueva York, recaudando $ 1.8 mil millones. Su avanzado sistema de asistencia al conductor, conocido como NIO Pilot, es un competidor directo del Autopilot de Tesla. La startup aún no ha obtenido beneficios.

NIO ha pasado por momentos difíciles. Ver: ¿NIO sobrevivirá el tiempo suficiente para cosechar las recompensas de los autos eléctricos de China?

Línea de tiempo:

 

Xpeng (NYSE: XPEV)

  • Unidades enviadas:  27,041 (2020)
  • Ingresos:  $ 895,7 millones (2020)
  • Número de modelos:  3
  • Número de fábricas:  1
  • Número de empleados:  3.676 (2020)
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos Alibaba, JD, Xiaomi

El fabricante de vehículos eléctricos inteligentes Xpeng (小鹏 xiǎopéng) fue fundado en agosto de 2014 por el ex ejecutivo de Alibaba y homónimo Hé Xiǎopéng 何小鹏. La empresa tiene su sede en Guangzhou y una oficina en Mountain View, California. El equipo de altos ejecutivos está formado por ex empleados de Guangzhou Auto, uno de los principales fabricantes chinos, Ford, BMW y Tesla.

Además de Alibaba, que actualmente posee una participación del 14% en la startup, Xpeng ha atraído a sus empleados de muchos gigantes tecnológicos conocidos, incluidos Xiaomi, Tencent, Samsung y Huawei. Su experiencia ha ayudado a Xpeng a ser competitivo en tecnologías de automóviles inteligentes.

El 13 de noviembre de 2019, la startup completó una ronda de financiación de la Serie C de 400 millones de dólares con inversores como Xiaomi y el fundador de la empresa, He. El 13 de abril de 2021, la compañía anunció que estaba considerando fabricar sus propios semiconductores. Actualmente, para su modelo P5, que debutará en el Salón del Automóvil de Shanghai el 21 de abril, la compañía compra chips de Nvidia para conducción autónoma y de Qualcomm para su cabina digital en el automóvil.

Línea de tiempo:

 

Li Auto (NASDAQ: LI)

  • Unidades enviadas:  14,464 (2020)
  • Ingresos:  $ 1,450 millones
  • Número de modelos:  1
  • Número de fábricas:  1
  • Número de empleados:  2.628 (2019)
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos híbridos enchufables
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos Meituan, ByteDance

Li Auto (理想 lǐxiǎng) es un fabricante de vehículos eléctricos inteligentes fundado en 2015 y con sede en Beijing. La compañía también usa su nombre más antiguo, CHJ Automotive (车 和 家 汽车). La startup de seis años está respaldada por Meituan, una de las aplicaciones de comercio electrónico y servicios al consumidor más grandes de China, y ByteDance, el propietario de la aplicación de videos cortos TikTok.

A diferencia de la mayoría de los demás fabricantes de vehículos  eléctricos , Li Auto se especializa en  vehículos híbridos enchufables (PHEV), que pueden funcionar con gasolina o electricidad. La compañía comenzó a vender su primer modelo en 2019. En junio de 2019, la compañía recibió $ 300 millones en fondos del CEO de Meituan, Wáng Xìng 王兴, y $ 30 millones de ByteDance. El 30 de julio de 2020, Li Auto recaudó $ 1.1 mil millones en una oferta pública inicial en el Nasdaq, valorándolo en $ 10 mil millones.

Línea de tiempo:

 

Tecnología de motor WM

  • Unidades enviadas:  22,495 (2020)
  • Ingresos:  $ 78 millones de yuanes / $ 12 millones
  • Número de fábricas:  1
  • Número de modelos:  3
  • Número de empleados:  2500
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Afiliadas relacionadas con vehículos eléctricos Baidu, Tencent, SAIC

WM Motor Technology (威马 wēimǎ) es una empresa de vehículos eléctricos inteligentes con sede en Shanghái que vende bajo la marca Weltmeister.

Fundada en 2015, lanzó su primer automóvil de producción, el EX5, en mayo de 2018 y envió su primer vehículo completamente eléctrico en septiembre del mismo año. Los inversores de WM incluyen a los gigantes tecnológicos chinos Baidu y Tencent, junto con Sequoia Capital y fondos de inversión respaldados por el gobierno. WM Motor mantiene instalaciones de I + D en China, Alemania y EE. UU.

El fundador de WM Motor, Freeman Shen (沈 晖 Shěn Huī), es un ex ejecutivo de Geely y presidente de las operaciones de Volvo en China, propiedad de Geely. Antes de WM, Shen cofundó y fue director ejecutivo de Pateo Group, una empresa de telemática y conectividad de vehículos.

Línea de tiempo:

 

Geely (SEHK: 175)

  • Unidades enviadas:  número de vehículos eléctricos no disponibles
  • Ingresos:  5.530 millones de yuanes / $ 850 millones (2020)
  • Número de fábricas:  2
  • Número de modelos:  5
  • Industria primaria:  vehículos a gasolina, vehículos eléctricos
  • Afiliadas relacionadas con vehículos eléctricos Baidu, London Taxi Company, JD.com

Geely (吉利 jílì), o Zhejiang Geely Holding Group, es uno de los fabricantes de automóviles tradicionales más grandes de China, pero recientemente ha comenzado a cambiar de automóviles a gasolina a vehículos eléctricos.

La empresa es propiedad privada del multimillonario chino Lǐ Shūfú 李书福. Geely tiene operaciones globales que abarcan la cadena de valor automotriz, desde la investigación, el desarrollo y el diseño hasta la producción, las ventas y el servicio. Además de los automóviles, Geely también tiene negocios en educación, deportes de motor y turismo. Geely adquirió la marca Volvo de Ford en 2010.

Geely tiene varias subsidiarias relacionadas con vehículos eléctricos. Estos incluyen Volvo, Geometry, Lynk & Co y Zeekr, todos los cuales presentaron vehículos eléctricos durante el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de 2021. También fabrica autos de carreras eléctricos premium bajo su marca chino-sueca, Polestar. Las ambiciones de vehículos eléctricos de Geely también están presentes en su inusual adquisición de la icónica London Taxi Company en 2013. En 2017, Geely cambió el nombre del fabricante de taxis a London Electric Vehicle Company y abrió una planta de vehículos eléctricos en Antsy, Coventry, para
fabricar ampliaciones. gama de taxis EV. La principal planta de ensamblaje de vehículos eléctricos de Geely se encuentra en Hangzhou, Zhejiang.

Línea de tiempo:

Byton (anteriormente Future Mobility)

  • Unidades enviadas:  N / A
  • Ingresos:  N / A
  • Número de fábricas:  1
  • Número de modelos:  2
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos Tencent, Foxconn, FAW, Nanjing Zhixing

Byton (拜 腾 bàiténg), anteriormente Future Mobility, es una startup de vehículos eléctricos con sede en Nanjing. Fundada en 2015, se escindió de una empresa conjunta entre el gigante de Internet Tencent, el fabricante de productos electrónicos Foxconn y el concesionario de automóviles de lujo Harmony New Energy Auto, y fue cofundada por ex ejecutivos de BMW y Nissan. La puesta en marcha de EV había planeado vender autos premium totalmente eléctricos y totalmente autónomos, pero detuvo temporalmente las operaciones en julio de 2020 debido a problemas financieros agravados por COVID-19.

  • En septiembre de 2020, Nanjing Zhixing New Energy Automobile Technology (南京 知 行 新 能源 技术) se convirtió en el nuevo propietario de la marca.
  • El fabricante de automóviles chino FAW, que tiene su propia empresa de vehículos eléctricos separada, ahora tiene una participación del 23% en la puesta en marcha.
  • En enero de 2021, Foxconn de Taiwán anunció que tomaría una participación de $ 200 millones en la compañía.

Byton tiene actualmente dos vehículos eléctricos, el M-Byte y el K-Byte, y espera comenzar a producir en masa su vehículo M-Byte para el primer trimestre de 2022.

Línea de tiempo:

 

Enovate

  • Unidades enviadas:  N / A
  • Ingresos:  N / A
  • Número de fábricas:  1
  • Número de modelos:  2
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Industria primaria de la matriz:  tecnología, software, transporte

Enovate (天际 tiānjì) es una empresa de automóviles eléctricos fundada en 2015 bajo Zhejiang Dianka Automobile Technology (浙江 电 咖 汽车). Zhejiang Dianka ofrece una gama de servicios de software y tecnología junto con la fabricación de otros componentes eléctricos y de transporte.

Enovate ha lanzado dos modelos: Dearcc EV10 y Enovate ME7. Tiene la intención de crear vehículos inteligentes a través de su sistema patentado conocido como ME Pilot.

Línea de tiempo:

 

Zhiji (SAIC-Alibaba)

  • Unidades enviadas:  N / A
  • Ingresos:  N / A
  • Número de fábricas:  1
  • Número de modelos:  2
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Afiliadas relacionadas con vehículos eléctricos SAIC, Alibaba

Zhiji Auto (智 己 zhìjǐ) se fundó en diciembre de 2020 como una empresa conjunta entre el fabricante de automóviles más grande de China, SAIC, y el gigante de Internet Alibaba. La empresa se escindió de un fondo de mil millones de dólares en noviembre de 2020 patrocinado por SAIC, Zhangjiang High-Tech (张江 高科) y Hengxu Capital (恒 旭 资本), que tenía la intención de trabajar con Alibaba en “proyectos de vehículos eléctricos inteligentes de alta gama”. . ” El 13 de enero de 2021, Zhiji  debutó con su
primer modelo
de vehículo eléctrico, “IM-Zhiji”. La compañía espera realizar sus primeras entregas en 2022.

Línea de tiempo:

 

Xiaomi (HKG: 0810)

  • Unidades enviadas:  N / A
  • Ingresos:  $ 37.63 mil millones (2020)
  • Número de fábricas:  N / A
  • Número de modelos:  N / A
  • Número de empleados:  22.074 (2020)
  • Industria primaria:  electrónica de consumo, hardware de consumo
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos Xpeng

Xiaomi (小米 xiǎomǐ) es un gigante de la electrónica de consumo a veces comparado con Apple debido a su base de clientes leales y la producción de teléfonos inteligentes, aplicaciones móviles, computadoras portátiles y electrodomésticos.

Fundado en 2010 con sede en Beijing, el gigante tecnológico es el tercer fabricante de teléfonos inteligentes más grande del mundo detrás de Samsung y Huawei, pero superando a Apple. A partir de 2018, Xiaomi tiene presencia en más de 80 países y regiones en todo el mundo. El 9 de julio de 2018, Xiaomi cotizó con éxito en la Bolsa de Valores de Hong Kong en la oferta pública inicial de tecnología más grande de Hong Kong.

Xiaomi ha estado activo como inversor en el espacio de los vehículos eléctricos, respaldando al advenedizo chino de vehículos eléctricos inteligentes Xpeng. Pero el 30 de marzo de 2021, Xiaomi anunció su intención de ingresar al mercado de vehículos eléctricos en sus propios términos, escindiendo una subsidiaria de propiedad absoluta liderada por el CEO, Léi Jūn 雷军. Planea invertir $ 10 mil millones en el proyecto durante 10 años. Lei calificó la decisión como “el último gran proyecto empresarial de su vida” y sugirió que el reciente cambio de logotipo de la empresa fue en respuesta a la nueva empresa.

Línea de tiempo:

Dongfeng Motor Corporation (SEHK: 0489)

  • Unidades enviadas:  número de vehículos eléctricos no disponibles
  • Ingresos:  834 mil millones de yuanes / $ 128 mil millones (2020)
  • Número de fábricas:  1
  • Número de modelos:  3
  • Número de empleados:  136.550 (2020)
  • Industria primaria:  automóviles, camiones, autobuses, vehículos militares, autopartes a gas
  • Afiliadas relacionadas con vehículos eléctricos Renault-Nissan, CATL, Huawei, Tencent

Dongfeng Motor Corporation (东风 dōngfēng) es un fabricante de automóviles estatal chino con sede en Wuhan. Fundada en 2001, es uno de los “Cuatro Grandes” fabricantes de automóviles chinos junto con SAIC, FAW y Changan Automobile, y fabrica camiones, autobuses y automóviles de pasajeros, además de financiar automóviles y negocios relacionados. Dongfeng tiene un total de 13 subsidiarias bajo su marca, entre ellas empresas conjuntas con muchos fabricantes de automóviles extranjeros como Honda, Renault, Nissan y Peugeot-Citroën.

Dongfeng tiene actualmente una submarca puramente eléctrica llamada Skio, que ofrece tres modelos.

Línea de tiempo:

 

Automóvil Chang’an (ELLA: 000625)

  • Unidades enviadas:  número de vehículos eléctricos no disponibles
  • Ingresos:  68,1 mil millones de yuanes / $ 9,9 mil millones (2019)
  • Número de fábricas:  N / A
  • Número de modelos:  12
  • Número de empleados:  80.000 (2020)
  • Industria primaria:  automóviles a gas, microbuses, furgonetas comerciales, camiones ligeros
  • Afiliadas relacionadas con vehículos eléctricos Baidu, Huawei, CATL

Chang’an Automobile (长安 cháng’ān) es un fabricante de automóviles de propiedad estatal china con sede en Chongqing y una subsidiaria de Chang’an Automobile Group. Fundada en 1862, es uno de los “Cuatro Grandes” fabricantes de automóviles chinos junto con SAIC, FAW y Dongfeng. Como actor desde hace mucho tiempo en la industria automotriz de China, Chang’an tiene una presencia global con 16 bases de producción global, 35 plantas de vehículos y motores y 10 mercados clave en el extranjero. Ha sido seleccionada dos veces en el “Proyecto de marca nacional” de CCTV, que otorga el
estatus de “marca nacional” a ciertas marcas.

Al igual que otros fabricantes de automóviles estatales, Chang’an tiene empresas conjuntas con contrapartes occidentales y japonesas, específicamente Ford y Mazda. La compañía comenzó a explorar el espacio de los vehículos eléctricos inteligentes en 2016, anunciando una asociación formal con Baidu en 2017. El año pasado, Chang’an también anunció planes para trabajar con Huawei en la tecnología de automóviles inteligentes. En agosto de 2020, Chang’an lanzó el primer vehículo puramente eléctrico, un SUV compacto, bajo su marca Oshan, el Oshan X7 EV.

Línea de tiempo:

 

Grupo de automóviles de Guangzhou (SEHK: 2238)

  • Unidades enviadas:  6,876
  • Ingresos:  59,1 mil millones de yuanes / $ 9,1 mil millones (2020)
  • Número de fábricas:  2
  • Número de modelos:  7
  • Número de empleados:  93.854 (2019)
  • Industria primaria:  automóviles a gasolina, vehículos comerciales, vehículos deportivos, motocicletas, autopartes
  • Afiliadas relacionadas con vehículos eléctricos SAIC, Huawei, CATL

Guangzhou Automobile Group (GAC) es un fabricante de automóviles chino propiedad del gobierno municipal de Guangzhou. En tamaño, generalmente se ubica fuera de los “Cuatro Grandes” fabricantes de automóviles de China FAW, Dongfeng, Chang’an y SAIC Motor. Fundada en 1997 con sede en Guangzhou, GAC cotiza en las bolsas de valores de Hong Kong y Shanghai.

Su brazo eléctrico, conocido como Guangzhou New Energy Automobile, vende automóviles bajo la marca Aion.

Al igual que otras empresas estatales, GAC ha establecido empresas conjuntas con varios fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos Honda, Toyota, Mitsubishi, Isuzu y Fiat Chrysler. Los automóviles Honda y Toyota representan aproximadamente el 70% de las ventas totales de GAC. GAC también vende su propia marca de autos, la más popular conocida como Trumpchi.

Línea de tiempo:

 

Chery automotriz

  • Unidades enviadas:  N / A
  • Ingresos:  $ 5.6 mil millones en todo el mundo (2020)
  • Número de fábricas:  2
  • Número de modelos:  10
  • Número de empleados:  16.721 (2020)
  • Industria primaria:  automóviles a gasolina, vehículos comerciales, autopartes
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos:  N / A

Chery Automobile (奇瑞 qíruì) es un fabricante de automóviles de propiedad estatal con sede en Anhui. Chery, fundada en 1997, fabrica principalmente automóviles, minivans y SUV a gasolina. Sin embargo, fue el segundo fabricante de automóviles en China, detrás de BYD, en realizar la transición a vehículos eléctricos, y produjo su primer modelo a principios de la década de 2000. Comenzó a invertir fuertemente en la industria en 2011 y ahora tiene 10 modelos eléctricos puros. Chery es también el principal exportador de automóviles de China y, a diferencia de sus contrapartes estatales, no tiene
empresas conjuntas con ningún fabricante de automóviles occidental establecido.

Línea de tiempo:

 

Grupo FAW (ELLA: 000800)

  • Unidades enviadas:  550,869 (2021)
  • Ingresos:  620 mil millones de yuanes / $ 89,2 mil millones (2019)
  • Number of factories: 1
  • Number of models: 3
  • Number of employees: 6,891
  • Primary industry of parent(s): Gas-powered cars, buses, trucks, auto parts
  • EV-related affiliates: BYD

FAW, or First Automotive Works (第一汽车集团 dìyī qìchē jítuán), is a state-owned enterprise headquartered in Changchun, Jilin, and one of the “Big Four” Chinese automakers. Its oldest marque is luxury car brand Hóngqí (红旗), founded in 1958. Cars branded Hongqi, which means “red flag,” were originally only for high-ranking Chinese Communist Party officials including Máo Zédōng 毛泽东. Hongqi now has three all-electric models: The E-HS3, the E-HS9, and the E-QM5.
FAW announced that 91,900 units of Hongqi were shipped in the first 4 months of 2021, a 132% spike from last year.

Timeline:

 

Automóvil FAW-Volkswagen (ELLA: 000800)

  • Unidades enviadas:  N / A
  • Ingresos:  620 mil millones de yuanes / $ 89,2 mil millones (2019)
  • Número de fábricas:  5
  • Número de modelos:  9
  • Número de empleados:  100.000 (2019)
  • Industria primaria de la (s) matriz (s):  automóviles, autobuses, camiones, autopartes a gasolina
  • Afiliadas relacionadas con vehículos eléctricos FAW, Volkswagen, Audi

FAW-Volkswagen Automobile es una empresa conjunta entre el fabricante de automóviles chino FAW Group y el fabricante de automóviles alemán Volkswagen Group. Audi, que es propiedad total de Volkswagen, también tiene una participación del 10% en la empresa. Establecida en 1991, la empresa conjunta comenzó a fabricar automóviles de pasajeros con las marcas Volkswagen y Audi. En 2019, la compañía lanzó dos sedanes eléctricos, “e-Bora” y “e-Golf”.

Línea de tiempo:

 

Evergrande (SEHK: 3333)

  • Unidades enviadas:  N / A
  • Ingresos:  723,5 mil millones de yuanes / 110 millones de dólares
  • Número de fábricas:  3
  • Número de modelos:  6
  • Industria primaria:  vehículos eléctricos
  • Sector primario de la matriz:  bienes raíces
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos Tencent

Evergrande Health era una subsidiaria de Evergrande, uno de los promotores inmobiliarios más grandes de China, pero probablemente también una de las empresas más endeudadas del mundo. En 2020, la unidad fue  rebautizada como Evergrande New Energy Vehicles  (恒大 新 能源 汽车), después de anunciar una inversión de alrededor de $ 7 mil millones en vehículos eléctricos en noviembre de 2019.

Con tres instalaciones de producción en Nansha, Guangzhou y Shanghai, Evergrande lanzó su primer modelo conceptual bajo la marca Hengchi (恒 驰) en 2020 y ha exhibido prototipos para nueve modelos desde agosto de 2020. La subsidiaria  aún no ha producido en masa ninguno de ellos. , sin emabargo.

Línea de tiempo:

 

Motor BAIC (SEHK: 1958)

  • Unidades enviadas:  N / A
  • Ingresos:  11,7 mil millones de yuanes / $ 1,8 mil millones (2016)
  • Número de fábricas:  3
  • Número de modelos:  20
  • Número de empleados:  20.720
  • Industria primaria:  automóviles a gasolina
  • Industria principal de la matriz:  automóviles, camiones, vehículos militares, autobuses, equipos agrícolas a gas
  • Afiliados relacionados con vehículos eléctricos Huawei, Didi, Daimler, BJEV, CATL

BAIC Motor (北京 汽车 běijīng qìchē) es una empresa de propiedad estatal y subsidiaria del Grupo BAIC, que es a su vez parte del Gobierno Municipal de Beijing.

Constituida en 2010, se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en 2014. A partir de 2016, tiene una participación del 50% en las operaciones de China de Hyundai y Mercedes-Benz. Es uno de los mayores fabricantes de automóviles de China. En 2017, la compañía se asoció con el fabricante de automóviles alemán Daimler y escindió una subsidiaria llamada Beijing Electric Vehicle (BJEV). La principal marca de automóviles de BJEV se llama Arcfox, que ahora tiene cuatro modelos, uno de los cuales funciona con el software inteligente para vehículos de Huawei, “Huawei Inside”.

En 2019, BJEV comenzó una empresa conjunta con el gigante de transporte compartido Didi Chuxing para explorar proyectos relacionados con vehículos eléctricos.

Línea de tiempo:

Proveedores de software y servicios

 

Alibaba (NYSE: BABA) (SEHK: 9988)

  • Ingresos:  $ 72 mil millones (2020)
  • Número de empleados:  117.600
  • Industria primaria:  comercio electrónico, internet, tecnología.
  • Afiliaciones relacionadas con vehículos eléctricos SAIC, Xpeng

Alibaba (阿里巴巴 ālǐ bābā) es una de las empresas de comercio electrónico más grandes del mundo. Fundada en 1999 en Zhejiang, alberga los mercados B2B (Alibaba.com), C2C (Taobao) y B2C (Tmall) más grandes del mundo.

La compañía tiene un conjunto diverso de otros negocios, que incluyen inteligencia artificial, computación en la nube y tecnología financiera. En enero de 2021, Alibaba estableció una empresa conjunta de vehículos eléctricos llamada Zhiji con el fabricante de automóviles más grande de China, SAIC Motors. La empresa conjunta lanzará la producción en masa de dos vehículos eléctricos con entregas a partir del primer trimestre del año. Uno de los ex ejecutivos de Alibaba, Hé Xiǎopéng (何小鹏), fundó Xpeng.

Línea de tiempo:

 

Baidu (NASDAQ: BIDU)

  • Ingresos:  $ 16,4 mil millones (2020)
  • Número de empleados:  45.887
  • Industria primaria:  servicios relacionados con Internet, tecnología, inteligencia artificial
  • Afiliaciones relacionadas con vehículos eléctricos Geely, NIO, WM Motors

Baidu (百度 bǎidù) es una de las empresas de tecnología e Internet más grandes del mundo. La compañía, con sede en Beijing, ofrece una variedad de servicios, incluido un motor de búsqueda, que es el segundo más grande del mundo, servicios de mapas, una enciclopedia en línea, almacenamiento en la nube e inteligencia artificial.

Baidu ha estado a la vanguardia del impulso hacia la conducción autónoma. En 2017, Baidu lanzó el proyecto Apollo (阿波 龙 ābōlóng), una plataforma de vehículos autónomos que ofrece “un ecosistema de conducción automático abierto completo” para los jugadores de la industria automotriz. En el mismo año, Baidu también lanzó un fondo de $ 1.5 mil millones dedicado a invertir en hasta 100 proyectos de conducción autónoma. Ha invertido en fabricantes de vehículos eléctricos como NIO y WM Motors. En julio de 2018, Baidu comenzó la producción en masa de
autobuses Apollo no tripulados .

Línea de tiempo:

 

ByteDance

  • Ingresos:  $ 37 mil millones (2020)
  • Número de empleados:  60.000 (2020)
  • Industria primaria:  Internet, redes sociales, intercambio de videos
  • Afiliaciones relacionadas con vehículos eléctricos QCraft, Li Auto

ByteDance (字节 跳动 zìjié tiàodòng) es una empresa de tecnología de Internet conocida por sus plataformas para compartir videos TikTok y Douyin, y Toutiao (“Titulares”), una popular aplicación de recomendación de noticias.

En 2019, ByteDance fue nombrado inversor en el fabricante de vehículos eléctricos Li Auto durante el prospecto de este último para una oferta pública inicial en EE. UU. En marzo de 2021, ByteDance anunció una inversión en la empresa local de conducción autónoma QCraft, la primera señal de su incursión en los vehículos eléctricos inteligentes. ByteDance ahora está preparando planes para incluir a Douyin en Nueva York o Hong Kong.

Línea de tiempo:

  • 2 de julio de 2019: ByteDance invierte  $ 30 millones en el fabricante de vehículos  eléctricos Li Auto.
  • 5 de marzo de 2021: ByteDance anunció que está invirtiendo en la empresa local de  conducción autónoma QCraft .
  • 31 de marzo de 2021: ByteDance considera la  inclusión de  Douyin, su subsidiaria y la contraparte china de TikTok, en Nueva York o Hong Kong.

 

Didi Chuxing

  • Ingresos:  6.500 millones de yuanes  /  1.000 millones de dólares (2020)
  • Número de empleados:  11.407 (2019)
  • Industria primaria:  servicios de transporte, servicios de entrega
  • Afiliaciones relacionadas con vehículos eléctricos BYD, BJEV, BAIC, Volvo, Ford, Renault, Geely

Didi Chuxing (滴滴 出行 dīdī chūxíng) es la plataforma de transporte compartido más grande de China con servicios similares a Uber. Con sede en Beijing, su plataforma ofrece servicios como taxis, viajes compartidos y bicicletas compartidas.

Desde finales de 2010, Didi se ha vuelto activo en el mercado de vehículos eléctricos colaborando con fabricantes de automóviles chinos como BAIC y BYD, así como con los fabricantes de automóviles extranjeros Ford y Renault.

Didi tiene su propio brazo de conducción autónomo llamado Didi Autopilot, que trabaja en la tecnología detrás de las cabinas autónomas. En abril de 2021, el gigante de los viajes compartidos comenzó a fabricar sus propios vehículos eléctricos. En la misma semana, también solicitó una oferta pública inicial que podría recaudar hasta $ 100 mil millones.

Línea de tiempo:

 

DJI

  • Ingresos:  $ 2.83 mil millones (2018)
  • Número de empleados:  14.000 (2018)
  • Industria primaria:  Drones y otros vehículos aéreos no tripulados, robótica, IA
  • Afiliaciones relacionadas con vehículos eléctricos BYD, BJEV, BAIC

DJI, o Dajiang Innovations (大 疆 创新 dàjiāng chuàngxīn), es la empresa de drones de consumo más grande del mundo, con el 70% de la cuota de mercado global. Con sede en Shenzhen, la empresa de 15 años fabrica cuadricópteros controlados a distancia y drones comerciales para fotografía aérea, agricultura, silvicultura y seguridad.

DJI anunció en abril de 2021 que exhibiría sus sistemas de conducción inteligente en el Salón del Automóvil de Shanghai. Simultáneamente reveló DJI Automotive como una división separada dentro de la empresa.

Línea de tiempo:

 

Huawei

  • Ingresos:  888 mil millones de yuanes / $ 136,7 mil millones
  • Número de empleados:  197.000 (2020)
  • Industria primaria:  electrónica de consumo, telecomunicaciones
  • Afiliaciones relacionadas con vehículos eléctricos BAIC, Chang’an Automobile, Guangzhou Automobile

Fundada en 1987 y con sede en Shenzhen, Huawei (华为 huáwéi) es un proveedor líder mundial de infraestructura de tecnología de la información y las comunicaciones (TIC) y dispositivos inteligentes. Pero después de que EE. UU. Incluyó a la empresa en la lista negra y redujo su suministro de semiconductores, Huawei ha estado buscando nuevas áreas de crecimiento.

Huawei ha dicho que no fabricará vehículos eléctricos, pero ha invertido mil millones de dólares en software para vehículos eléctricos. A diferencia de su principal competidor Xiaomi, Huawei se asociará con otros fabricantes de automóviles y proporcionará los sistemas inteligentes detrás de sus vehículos eléctricos. La compañía ya ha anunciado asociaciones con BAIC Group, Changan Automobile y Guangzhou Automobile. Su primer vehículo autónomo impulsado por Huawei, el Arcfox Polar Fox Alpha S, debutó con BAIC en el Salón del Automóvil de Shanghai.

Línea de tiempo:

 

JD (Nasdaq: JD) (SEHK: 9618)

  • Ingresos:  $ 82 mil millones (2019)
  • Número de empleados:  227.730 (2019)
  • Industria primaria:  comercio electrónico, drones, robótica, inteligencia artificial
  • Afiliaciones relacionadas con vehículos eléctricos Xpeng, NIO, Geely

JD.com (京东 jīngdōng) es la segunda empresa de comercio electrónico más grande de China detrás de Alibaba. Con sede en Beijing, la compañía Fortune 500 se ha aventurado en la robótica de alta tecnología y la entrega de inteligencia artificial.

JD tiene la infraestructura de entrega de drones más grande del mundo y ha comenzado a probar los servicios de entrega robótica y la entrega sin conductor a través de camiones autónomos. JD tiene afiliaciones informales con NIO a través de su CEO, Liú Qiángdōng 刘强 东, uno de los primeros fundadores de NIO.

En 2018, JD estableció una división de servicios de vehículos eléctricos conocida como JD Service Plus para utilizar su infraestructura de entrega y logística para servir al mercado de vehículos eléctricos. En septiembre de 2020, JD firmó una asociación con Xpeng, firmando esos servicios al fabricante de vehículos eléctricos.

Línea de tiempo:

 

Meituan (SEHK: 3690)

  • Ingresos:  $ 13,7 mil millones (2019)
  • Número de empleados:  46.662 (2018)
  • Industria primaria:  Internet, comercio minorista
  • Afiliaciones relacionadas con vehículos eléctricos Li Auto

Meituan (美 团 měituán) es una empresa de Internet que ofrece servicios de venta minorista en línea, que incluyen entretenimiento, cenas, entrega de alimentos y abarrotes y viajes. Con sede en Beijing, fue fundada por Wáng Xìng 王兴 en 2010.

En junio de 2019, Wang Xing lideró una ronda de inversión de alrededor de $ 500 millones en el fabricante de automóviles eléctricos híbridos Li Auto.

Línea de tiempo:

  • Junio ​​de 2019: el fundador de Meituan, Wang Xing, lideró una  ronda de inversión  (en chino) de hasta $ 500 millones en el fabricante de automóviles eléctricos híbridos Li Auto.

 

Tencent (SEHK: 700)

  • Ingresos:  $ 74 mil millones (2020)
  • Número de empleados:  85,858 (2020)
  • Industria primaria:  Internet, redes sociales, inteligencia artificial, videojuegos
  • Afiliaciones relacionadas con  vehículos eléctricos : Evergrande, NIO, WM Motors, Byton

Con sede en Shenzhen, Tencent (腾讯 téngxùn) es una de las empresas de tecnología más grandes del mundo, involucrada en servicios relacionados con Internet, que incluyen entretenimiento (juegos y música), redes sociales, inteligencia artificial, banca y sistemas de pago.

En 2016, Tencent, junto con el fabricante de productos electrónicos Foxconn y el concesionario de automóviles de lujo Harmony New Energy Auto, fundaron Future Mobility (ahora conocida como Byton), una startup de vehículos totalmente eléctricos.

Tencent ha creado su propio programa de conducción autónoma con IA, un competidor del Proyecto Apollo de Baidu, que recluta a numerosos actores de la industria. Además de Byton, Tencent ha respaldado a varios fabricantes de vehículos eléctricos, incluidos NIO y WM Motors. En 2020, anunció una asociación con Evergrande para desarrollar sistemas operativos de vehículos inteligentes.

Línea de tiempo:

  • 2016 – Tencent, junto con el fabricante de productos electrónicos Foxconn y el concesionario de automóviles de lujo Harmony New Energy Auto,  fundaron Future Mobility  (ahora conocida como Byton), una empresa emergente de vehículos totalmente eléctricos.
  • Marzo de 2017: Tesla anunció que Tencent había  comprado una participación del 5% en Tesla  por $ 1,78 mil millones.
  • Marzo de 2020: Tencent  anuncia una asociación  con Evergrande para desarrollar sistemas operativos de vehículos inteligentes.

Autor: Jeremy Goldkorn, Anthony Tao, Lucas Niewenhuis, Jiayun Feng y Chang Che – SupChina